Förmiddag i Nynäshamn

Färjor, Lastfartyg

Stena Line har nu under några månader gjort extraturer mellan Sverige och Lettland (Nynäshamn-Liepaja) med fartygen Ask och Urd. Fartygen går normalt mellan Liepaja och Travemunde, men en gång i veckan gör något av fartygen en avstickare till Sverige. Förut gjorde de även en tur mellan Nynäshamn-Ventspils, men de slutade köra den i januari och istället ligger man inne i Nynäshamn från söndagskväll till måndagskväll.

Jag gjorde en förmiddagstur ner till Nynäshamn och passade på att fotografera många av de färjor som går härifrån. Förutom Urd, kom också Scottish Viking, därför var Urd tvungen att lämna plats till Scottish Viking och ankra upp vid Gunnarstenarna, medan Scottish Viking lossade och lastade på en timme!

Scandinavia har bara två månader kvar i sin trafik mellan Nynäshamn-Gdansk. Hon har sålts till Ventouris för trafik mellan Italien och Albanien. Den 17 april gör hon sin sista tur från Nynäshamn (vilken hon har trafikerat under 25 år, med några års uppehåll) och kommer därefter att ersättas av Wawel. Wawel är lika gammal som Scandianvia, men hon har betydligt fler lastmeter än Scandinavia. Däremot kommer antalet hyttplatser att minska kraftigt.

M.v.h.
/Kim Viktor

5 månader försent…..

Övrigt, Skärgårdsbåtar

Det var i september som elbåten Sjövägen gjorde sin första tur på traden Nybroplan-Saltsjöqvarn. Så här 5 månader senare gjorde jag äntligen min premiärresa med fartyget. Hon kanske inte går på den mest spännande rutten, men annars är hon ett härligt fartyg, bekväm och tyst. Tyvärr var inte det övre soldäcket öppet, men man får stå både på fördäck och akterdäck. Man får väl kalla henne för en riktig pendelbåt som är utformad för just denna trafik.

Som ni ser på bilderna har vi just nu två militärfartyg vid Beckholmen, det ena är HMS Belos och den andra HMS Trossö. Den sistnämnda byggdes som ett estniskt forskningsfartyg (Arnhold Veimer), senare gjorde hon kryssningar som expeditionsfartyg i polartrakterna. Sedan 1996 har hon tillhört den svenska marinen.

Ha det bra!
/Kim Viktor

Princess Maria, Helsingfors-Stockholm

Färjor

Som ni säkert vet är början av januari den tid då flest ryssar reser med våra färjor över Östersön. Efter St Peter Lines populära nyårskryssningar för den ryska marknaden med både Princess Maria och Princess Anastasia, så har man tidigare året lagt upp både fartygen i ett par månader. Detta år har man istället valt att köra hela tiden, men eftersom Princess Anastasia skulle in på varv i två veckor under januari, valde man att sätta in Princess Maria på rutten St Petersburg-Helsingfors-Stockholm-Tallinn under tiden.

Eftersom jag tidigare inte hade åkte med Princess Maria, var det bara att ta sig tid för en kort resa med henne. Denna gång hade jag inte tid att åka hela vägen till St Petersburg, istället blev det en enkel resa mellan Helsingfors-Stockholm.

För att komma till Helsingfors valde jag självklart att resa med den mysigaste Helsingforsbåten Mariella!

DSC_0001
Resan började bra då jag troligtvis hade avmagnetiserat mitt boardingkort genom att ha den för nära mobiltelefonen…. En snäll hyttvärdinna hjälpte mig in och sa att kortet bör fungera igen om ett tag (vilket det gjorde!).

Englandsbåten blev kortvarig i Kapellskär

Färjor

Det var i slutet av september som Englandsbåten Sirena Seaways gjorde sin sista tur mellan Esbjerg och Harwich. Hon flyttades sedan direkt till Kapellskär-Paldiski linjen. Men nu har fartyget gjort sitt även här, från och med imorgon ersätts hon av Liverpool Seaways (som hittills har varit uthyrd till Navirail). Med det nya fartyget ökas fraktkapaciteten, medan passagerarmängden minskar. Vad som händer med Sirena är inte känt, inte heller vad som händer med Patria Seaways som tidigare gick mellan Kapellskär-Paldiski.

Vad gör man inte för att få en bild på ett fartyg man aldrig har fotat? Utan tvekan åkte jag klockan 5 imorse upp till Kapellskär för att beskåda skönheten en sista gång. Även Finnlines fartyg Finneagle fastnade på bild.

M.v.h.
/Kim Viktor

Farväl Sea Wind

Färjor

Det var under våren 1989 som Sea Wind började sin karriär här i Stockholm. Sedan dess (alltså i 25 år!) har hon trafikerat Åbo-linjen. Men p.g.a. svaveldirektivet som träder i kraft till årsskiftet har Tallink beslutat att flytta fartyget till Helsingfors-Tallinn, där hon ska fungera som fraktfärja. Det är som fraktfärja hon tillbringade sin sista år på Åbo-linjen (sedan 2008), tidigare var även passagerare med fordon välkomna ombord. Samtidigt som Sea Wind lämnar Stockholm, innebär det att vår sista tågfärja försvinner (även om hon inte har transporterat tågvagnar de senaste åren). Tallink har i alla fall bestämt sig för att inte sätta in någon ersättning, vilket innebär att bara Galaxy och Baltic Princess blir kvar på linjen (av Tallinks fartyg).

Jag valde att fota hennes sista avgång från Stockholm till Åbo, från Klippudden på Lidingö. Även några andra gamla färjor fastnade på minneskortet. Trots att det idag var årets mörkaste dag, så fick jag beskåda en vacker gryning.

M.v.h.
/Kim Viktor

50 årskalas för Ö-båt!

Skärgårdsbåtar

I höstas var det 50 år sedan Ö-båten Ramsö levererades till Waxholmsbolaget. Fartyget var det andra i serien på 3 fartyg, första var Tynningö och sist ut var Skarpö. Med tanke på jubileumsåret så anordnande stiftelsen Skärgårdsbåten tillsammans med Haninge charter och Sjötaxi en resa runt Ornö för att fira 50-åringen!

DSC_0000
Turen utgick från Dalarö 10.20 den 13 december.

Skeppsholmen

Skärgårdsbåtar

Hej!
Förra fredagen hade vi fantastisk väder här i Stockholm, så jag begav mig ut på Skeppsholmen för att fota bl.a. julbordsbåtarna. Förutom Saga Lejon som är en årlig vintergäst här i Stockholm var även ångfartyget Blidösund ute på julbordskryssning.

Även Skarpö var på en snabbvisit till Strömkajen, för bl.a. försäljning. Då hon samma dag såldes från Cascad rederi till Utö rederi.

Solöga var ute på provtur inför vintertidtabellen som nu har börjat och därmed är hon stationerad i Stavsnäs.

M.v.h.
/Kim Viktor
Bilder från Ramsös 50 årsresa kommer imorgon!