Mariefred, med M/S Havsörnen och S/S Mariefred

Skärgårdsbåtar

Den 12 augusti gjorde M/S Havsörnen sin sista tur från Västerås till Mariefred för säsongen. Fartyget fyller i år 50 år och de var jag såklart tvungen att fira med en tur från Strängnäs till Mariefred. Efter lite strul med tåget kom jag fram till Strängnäs i god tid innan fartygets avgång. Turen gick förbi Mälsåkers slott innan vi kom fram till Mariefred drygt 2 timmar efter avgång från Strängnäs.

Havsörnen byggdes på dagen Boghammar marin på Lidingö. Hon ägdes av Waxholmsbolaget fram till 2000, då hon köptes av Utö rederi. Efter 8 år i Stockholm södra skärgård såldes hon vidare till Västerås, där hon går än idag.

Från Mariefred tog jag ångbåten Mariefred hem till Stockholm. Båten var som alltid väldigt trevlig att åka med, men även jag som shipspotter tycker att en 3,5 timmars enkelresa är lite väl långt. Dock måste man ju stötta stiftelsen skärgårdsbåten som gör ett fantastiskt jobb att driva denna linje, dessutom inte till Strömmapriser.

Ha det gött!
/Kim Viktor

Huvudskär

Skärgårdsbåtar

I början av augusti testade jag Waxholmsbolagets nya linje från Dalarö till Huvudskär, som trafikeras i huvudsak av Öfararen. Linjen har denna säsong kört en testperiod (tidigare år hade privataktörer kört mellan Dalarö och Huvudskär) och passagerarmängden har visst varit över alla förväntan, då Waxholmsbolaget har bestämt sig för att fortsätta trafiken en bit in september. Så om ni inte har varit här ute, så tycker jag verkligen att ni ska ta er ut. Under sommaren har båten gått från Dalarö på tisdagar, fredagar och söndagar, man har även kunnat kliva på vid Fjärdlång, där det har varit anslutning till och från Stockholmsbåten. Den dagen vi åkte var vi redan över 50 passagerare vid Dalarö, båten var därmed nästan full och vi fick gå direkt till Huvudskär. Öfararen vände sedan och hämtade nästan lika många till från Fjärdlång.

Huvudskär är naturreservat och ägs av skärgårdsstiftelsen. Själva huvudön är inte enorm, men totalt ingår över 150 öar och kobbar i naturreservatet. Fyren som idag finns på ön har stått där sedan 30-talet och blev på 90-talet solcellsdriven.

/Kim Viktor

Stockholm steam (ångbåtshelgen)

Övrigt, Skärgårdsbåtar

Inledning

Helgen den 14-17 augusti anordnade Sjöhistoriska Stockholm steam vid Galärvarvet Djurgården. Evenemanget anordnades för isbrytaren Sankt Erik som i år fyller 100 år.
Vissa av bilderna kommer att vara i album, om ni vill se större bilder så kan ni klicka på dem. Några bilder är i svartvitt för att få lite gammaldags känsla.

Lördagen

S/S Trafik

Även om hela spektaklet började under fredagen, så åkte jag först in på lördagen. Kräftfiske gick före under fredagskvällen. Klockan 13 gick S/S Trafik på en 2 timmars rundresa i Stockholms närhet. S/S Trafik är normalt stationerad i Vättern och har hemmahamn i Hjo. I Vättern går hon på turer på till bl.a. Vadstena och Visingsö. Fartyget är byggd 1892 i Stockholm. Hon är cirka 32 meter lång och tar 150 passagerare. Ombord finns även en vedspis i byssan.
Vår tur gick ut på Strömmen, där Queen Elizabeth låg ute på redden. Vi vände vid Fjäderholmarna och mötte då bl.a. Bohuslän som fick rycka in som Waxholmsbåt dagen till ära och gjorde en förstärkningstur till Vaxholm och tillbaka.

Oosterdam till Alaska (del 4 Juneau och Skagway)

Färjor, Kryssningsfartyg

Oosterdam till Alaska

Del 4 Juneau och Skagway

Svenska

Inledning

Jag har valt att ta med de två nästa hamnarna i samma del. Det blir dels Alaskas huvudstad Juneau, känd för sina bra förhållanden för valskådning. Sedan blir det också Skagway, som är den hamn som är känd i guldrushens period, men även för sin över 100 år gamla järnväg.

English

Summary

In this part you will be able to see both Alaska´s capital Juneau, where we took a whale excursion, which was one of the best cruise excursions I ever have done. We also tried the famous Mount Roberts tramway, but unfortunately was not the weather the best. The third port on this cruise was Skagway, famous for the gold rush and their railway from 1898. The city has a population of around 1000, on this day we were four cruise ships with nearly 7000 passengers.

DSC_0001 - kopia
Ibland är det bra att man studerar AIS:en flera månader innan avresa, annars hade jag inte haft koll på att vi skulle möte Crown Princess klockan 6 på morgonen. Vi var på väg mot Juneau, medan hon gick in till Tracy arm (en fjord söder om Juneau).

Oosterdam till Alaska (del 3 Inside passage och Ketchikan)

Färjor, Kryssningsfartyg

Oosterdam till Alaska

Del 3 Inside passage och Ketchikan

Svenska

Inledning

Efter lite problem med bilduppladdning på bloggen, är jag nu åter i gång, mer taggad än någonsin. ;)

Den första dagen på kryssningen tillbringades till havs i ”Inside passage”. Vi gick igenom ett trångt sund på vår färd upp mot Ketchikan. Vårt första stopp var alltså Ketchikan, en trevlig stad, med många historiska inslag.

English

Summary

The first day on our cruise was a day at sea, at inside passage. We went through the narrow strait Grenville Channel, which is a part of Inside passage. The first port on this cruise was Ketchikan, we decided us to hike at Deer Mountain trail, which gave us a spectacular view over Ketchikan. The last hours did we spend on Creek street, with the houses which are build in the early 20th century.

DSC_0027 - kopia
Nästa morgon när jag vaknade hade vi hunnit passera Vancouver Island och var ute på öppet hav.

Välkommen till Stockholm S/S Bohuslän!

Okategoriserade

Hej svejs!
Jag har haft en del problem med bilderna från Alaska, så det tar sin tid, men nästa del kommer snart. Så länge sticker jag emellan med några bilder från Stockholm.

I helgen är det dags för Stockholm steam som anordnas av Sjöhistoriska. (Ännu ett engelskt namn på ett svenskt evenemang…). Det är isbrytaren Sankt Erik som fyller 100 år (!!) och för att fira detta så kommer ångbåtar från hela landet till Galärvarvet (Djurgården). Även om Sankt Erik inte kommer att gå på några turer, så finns det möjlighet att besöka fartyget medan maskineriet är igång. En rätt så ovanlig gäst i Stockholm är västkustan S/S Bohuslän, som under helgen kommer att gå på tretimmars skärgårdsturer. Så om ni har tid och är i Stockholm, rekommenderar jag er att besöka Galärvarvet i helgen! Ni kanske även stöter på mig. ;)

S/S Bohuslän började sin resa från Göteborg mot Stockholm i måndags, med ett litet stopp i Oskarshamn, så kom hon under förmiddagen fram till Stockholm. Innan hon gick till sin plats vid Galärvarvet, gjorde hon en kort tur på Strömmen, bl.a. för att hälsa på Norrskär. Bohuslän kommer att göra turer fredag-måndag på både förmiddag (11-14) och kväll (18-21), utöver dessa tider kommer man att kunna besöka båten vid kaj.

Detta bildspel kräver JavaScript.

M.v.h
/Kim Viktor

Oosterdam till Alaska (del 2 embarkering)

Övrigt, Kryssningsfartyg, Lastfartyg

Oosterdam till Alaska

Del 2 Ombordstigning och ”sail away”

a5r14s[1]

Svenska

Inledning

Vad snabb jag är med detta reportage…. Om jag fortsätter i samma takt är jag väl färdig till jul i alla fall, blir ju en trevlig julklapp för mig.

Eter att ha spenderat ett par dagar i Vancouver, var det dags att lämna Kanada och bege sig norröver. Vår veckolånga kryssning anlöpte hamnarna Ketchikan, Juneau, Skagway och vår sluthamn Seward. Förutom hamnarna tillkom också tre dagar till havs, på den första i ”inside passage”, den andra i Glacier bay nationalpark och den sist på Stilla Havet mot halvön Kenai och Seward. På kartan ovan så ser ni att det står Haines/Skagway. Det är så att de norrgående kryssningarna anlöper Skagway, medan de södergående anlöper det närliggande Haines. I denna del ska jag försöka sammanfatta hela kryssningsupplevelsen med underhållning, mat m.m.

Generellt

Holland America Line klassar sig själva som ett premiumrederi. Detta var första gången jag testade ett rederi i ”premiumklassen”. Visst det skiljer sig en del från Carnival Cruise Line (inga plasttallrikar på HAL, tack och lov). Det är ju fortfarande ett rederi bland alla i ”mass market”, men det är de små sakerna som gör det lite lyxigare, t.ex. alla fräsch blommor som står utplacerade på alla möjliga ställen och framför allt att det är mer utrymme per passagerare. Under vår kryssning var vi 1995 passagerare ombord. Det kan jämföras med POs fartyg Arcadia (också i Vista-klassen) som är princip lika stor och kan ta upp till 2600 passagerare. Ett tydligt tecken på att vi var jättemånga passagerare ombord var att man ofta hälsade på andra passagerare och även småpratade med dem. Även om det var flest kanadensare och amerikaner ombord, så hade vi sällskap av japaner, kineser, indier, tyskar, holländare m.fl. Vi verkade dock vara de enda skandinaverna ombord. Många av passagerarna ombord var äldre, men det fanns även en hel del familjer. Eter klockan tio på kvällen var det aldrig mycket folk i barerna eller kasinot, det var helt enkelt dött. (Inte för att jag hade väntat mig något annat och p.g.a. jetlagen var jag heller inte vid medvetande så sent på kvällen). Frågan är varför det ens finns en nattklubb, det var inte många själar som använde det dansgolvet.

Mat

Ombord finns det fem olika restauranger huvudrestaurangen, bufférestaurangen, lido grill samt specialrestaurangerna Pinnacle grill och Canaletto. Vi provade alla ställen förutom den italienska Canaletto och maten överlag höll god kvalité. Till middag serverades det samma mat i huvudrestaurangen som i buffén, men konstigt nog smakade det ändå bättre när man fick en snyggt upplagd tallrik serverade till bordet, man äter väl med ögonen också sägs det. Jag berättar mer om varje ställe längre fram i reportaget.

Underhållning och aktiviteter

Till skillnad från de flesta andra kryssningar jag har varit på tidigare (bortsett Hurtigruten) var de flesta passagerare mer intresserade av naturen och själva landskapet, än shower och kasino. Ändå så visades minst en show varje kväll. Andra aktiviteter som var vanliga var matlagningsklasser, dataklasser, frågesporter, bingo, yoga och andra saker som främst riktar sig till äldre. Det ska dock tilläggas att det även fanns klubbar för barn och ungdomar, men dessa besökte jag aldrig då jag har passerat den åldern (tyvärr). ;) Om jag ska vara ärlig så var det inga aktiviteter som direkt intresserade mig och därför njöt jag mest av naturen och fotograferade, inte så ovanligt för att vara mig.

Service

Besättningen gick alltid runt med ett leende på läpparna. De flesta i servicebesättningen var från Indonesien, med några östeuropéer i spat och butikerna, befälen var holländska. Indonesierna gjorde verkligen sitt bästa och försökte alltid hjälpa till om det uppstod några problem. Ibland uppstod det en del språkproblem, men det kan bero på att de inte förstod vår ”europeiska” engelska.

English

Summary

After a couple of days in Vancouver, it was time to board Oosterdam for the cruise to Alaska. The embarkation process went very smooth. Most of the passengers onboard were Americans and Canadians, but there were also some people from India, Israel, Japan, China, Germany, Netherlands e.t.c. The average age was high. For a 20 year old boy like me were there no activities that directly attracted me. But I’m not going on a cruise to particpate in as many activitets as possible, just to enjoy the sea and take pictures is more than enough for me. The best thing with HAL is the space, you can always find a quiet place to relax at. There was also almost no lines at the whole cruise. In the ports took it never more than just a few minutes to come ashore.

Cabin

Our cabin was a Verandah stateroom on deck 6. The cabin was fresh with nice colours. We were three persons in the cabin, so it was cramped.

Dining

There was four dining opportunities onboard. The Main dining room had a good selection and the food quality was great. The buffet served the same food as the main dining room in the evenings. Pinnacle grill and Canaletto are the two specialty restaurants onboard. We never tried Canaletto, but Pinnacle grill was fantastic, the food and service were of top quality. The price was maybe a bit high, 29 Dollar per person.

Entertainment

Each night took a show place in the Vista Lounge. There was good variation of comedy, musical and magic. But to be honest none of the shows were in my taste. But moste of the passengers seems to be more interested in the nature than casinos and shows.

Service

Everyone in the Indonesian service staff were nice and always helped if any problems arose. The captain made daily announcements about weather and interesting places we passed.

Oosterdam till Alaska (del 1 Vancouver)

Övrigt, Kryssningsfartyg

Alaska

Oosterdam till Alaska

Del 1 Vancouver

Svenska

Inledning

För drygt ett år sedan började min familj planera nästa sommarresa, eter att vi hade bestämt oss för att utforska Alaska och dess fantastiska natur. Förutom att ta en kryssning från Kanada upp till Alaska, ville vi också besöka delstatens stora attraktioner som Denali nationalpark.

En av de svårare delarna i planeringen var att välja ”rätt” kryssning. Vi hade ju redan bestämt oss för att ta en enkelresa upp till Alaska och inte någon av de 7-dagars rundturerna som finns från Vancouver och Seattle. Ett annat krav var att vi ville besöka Glacier bay nationalpark. Till slut stod det mellan Princess Cruises, Holland America Line och Norwegian Cruise Line. Princess största fartyg hade vi ingen större lust att testa. Norwegian Cruise Line hade helt klart det billigaste kryssningarna (kanske inte så oväntat). Jag har aldrig provat NCL, men jag var rädd att det skulle vara allt för likt Carnival. Vi fick ett bra erbjudande med Holland America Line och slog till på en kryssning med Oosterdam den 5 juli från Vancouver. Kryssningen gick på cirka 12 000 per person för den första och andra personen i hytten (runt 5000 för tredje personen).

English

Summary

Welcome to this report from Alaska and Holland America’s Oosterdam. In this first part you will find photos from Vancouver where the cruise began. Together with my family did we spend two days in Vancouver before the cruise. This was the first time I visited Canada and I was surprised in a positive way, felt almost like a mix of USA and Scandinavia. The city was absolutely stunning and Stanley park was our highlight, not just because of the Lion Gate bride which was perfect for shipspotting.

In the next part (coming in a few days) will you be able to follow the embarkation of Oosterdam and inside passage. I will also try to summarize the whole cruise experience.

Please note that all text below will be in Swedish. Hope you like the pictures!

Sunnan på Nord-sydliga linjen

Färjor, Kryssningsfartyg, Skärgårdsbåtar

Hej!
Det här är det sista inlägget jag skriver på ett tag. Om några dagar drar jag till Vancouver för att ta en kryssning till Alaska, förhoppningsvis har jag några bilder att bjuda på när jag kommer hem.

Dagens reportage handlar om en resa jag gjorde på Nord-sydliga linjen söndagen eter midsommar, tillsammans med Mats Östman och Niclas Hokke.

DSC_0612 - kopia
Sunnan anländer till Dalarö. Under midsommarhelgen ersatte hon Cascad på den södra delen av tvärlinjen.