Den 8 maj 2015 gjorde Scandinavia sin sista resa mellan Nynäshamn och Gdansk. Ombord var självfallet jag tillsammans med fartygets största entusiast Stefan A.

Innan vi skulle checka in, hann vi ner till piren i fiskehamnen för att några bilder på Gotlandia IIs ankomst.

Trångt inne vid färjeterminalen.

Här har vi skönheten, för sista gången i Nynäshamn.

Alla ni kanske inte har koll på fartygets historia, så här kommer en sammanfattning. Fartyget sjösattes i Landskrona i början av 1980 med namnet Visby. I oktober samma år levererades hon till Rederi AB Gotland och sattes in i Gotlandstrafiken. När Nordström & Thulin vann upphandlingen av Gotlandstrafiken chartrades hon ut till dem mellan 1988-1989. Nästa charter var till SeaLink Brittish Ferries 1990, då hon fick namnet Felicity (senare Stena Felicity) och gick på Irländska sjön. 1998 tog Destination Gotland över trafiken till Gotland och hon döptes åter om till Visby. När nya Visby 2003 fick hon snällt byta namn till Visborg, men inom några månader såldes hon till Polferries och döptes om till Scandinavia. Det namnet har hon burit ända till 11 maj i år då Ventouris tog över henne och gav henne namnet Rigel II. I skrivande stund är hon på väg ner till Grekland, för att i månadsskiftet juni/juli sättas in på linjen Bari-Durres.

Då var vi inne i terminalen, där incheckningen gick snabbt och smidig, trots den enorma rusningen av passagerare (vi var väl cirka 20 fotpassagerare 😉 ).

Kommer Gotlands landskapsvapen få vara kvar även i Medelhavet? Det är 1000 kronors frågan.

På väg upp i landgångstrappan, kanske för sista gången. Denna landgång användas inte av Wawel.

Vi fick äran att bo i hytt 8002 på babordssida.

Alla tavlor hade plockats ner, så det kändes lite tomt.

Badrummet var inte i sitt bästa skick, men fungerade bra för en natt. Mysigt att toalocket stod öppet när man kom in. 😉

Tomt på spelmaskiner och jag som hade tänkt att spela bort lite polska småmynt…

Jeansshoppen hade slagit igen.

Arkaden är nu lika tråkig som på Vikings fartyg (däck 6 Mariella, 7 Gabriella och Amorella).

Även kasinot är bortblåst med vinden.

Coffee bar

Kommer att sakna Polferries säkerhetsfilm som visade Scandinavia med rederi AB Gotlands skorstensmålning.

Liknande skorstensmålningar på båda fartygen, men olika rederier.

Stefan fixade så att vi fick bevittna avgången från bryggan.

Den sista lasten rullar på och det förbereds för avgång.

I färjeläget framför lägger Gotlandsfärjorna till, tänk hur trångt det blir när en 20 meter längre Wawel ligger här, samtidigt som en av de stora Gotlandsfärjorna.

Babords bryggvinge

Polferries terminalpersonal tar farväl av fartyget med en ”groupie”.

Befälhavaren Krzysztof Ryks lägger ut från kaj och avger ett par farvälsignaler med tyfonen.

Bra att veta!

Svenskt kvalitetsbygge

Soldäcket ovanför bryggan (ej öppet för passagerare).

Gotland passerar, men inget avsked från henne.

Blir man siste man att läsa just denna meny?

Restaurang Vivaldi

På en polsk mat ska man ju självklart äta anka med polska tillbehör, men kallar man verkligen knödel för nudlar på svenska?

Glassigt avslut på middagen.

Den urplockade butiken.

Parfymbutiken har inte många fler grejer den. Tyvärr var väl det enda tecknet på att det var sista turen, inga direkt ”avskedsevenemang”, men man märkte att många i besättningen kommer att sakna fartyget.

En av de många trapporna ombord som inte är underdimensionerad.

Klassisk ”Scandinavia vy”.

Vårt party fortsätter som ser ni på hyttdörren…..

Undrar om de kommer ha kvar dessa däcksplaner i Medelhavet också?

Nästa morgon börjar det suga i frukosttarmen, men än har inte restaurangen öppnat och folk verkar inte ha hittat till cafeterian heller.

Lastbilschaufförernas frukost serveras i cafeterian.

Restaurang Zobra, som endast används för större sällskap.

Vackert väder ute på södra Östersjön.

Blå blå himmel och skorsten, blå blå himmel och hav.

Visst kommer man att sakna detta härliga stora soldäck.

Nej nu får det räcka med utomhusbilder, tyvärr har restaurangen fortfarande inte öppnat.

Varför laga något om man ändå båten ska sälja?

Bra att veta till kvällens hemgång.

Receptionsaulan

Fartygets historia, hoppas att de fortsätter med bildutställningen i framtiden.

Växlingskontoret hade stängt hela dagen, tur att man hann växla dagen innan.

Spännande att se om de färgglada avfallsstationerna från Gotlandstiden får vara kvar.

Äntligen har klockan slagit 8 och frukosten har öppnat!

Även frukosten serveras i restaurang Vivaldi.

Man blir serverad den mesta av maten. Helt okej frukost, värd cirka 60 kronor? Tveksamt…

Panoramabaren det område jag troligtvis kommer att sakna mest med båten.

Stefan beställer kaffe, men kaka hade de inte här uppe, så den fick han ta med sig från cafeterian.

En bild för trappentusiasten.

En annan trappa som ”make no sense”.

Möte med ett annat trevligt fartyg, Stena Vision.

Ett containerfartyg på utgående från Gdynia.

En titt in i kaptenens hytt.

Passage av vågbrytare i inloppet till Gdansk.

Hmm ser jag i syne eller ligger det Hurtigrutare där borta?

Ja nog är det en f.d. Hurtigruten, Ragnvald Jarl, nuvarande Sjøkurs som är ett skolfartyg.

Sjøkurs är byggd 1956 och gick för Hurtigruten till 1995.

Borta vid Westerplattes färjeterminal ligger ersättare Wawel.

Vissa har hittat det bästa stället för att fota Scandinavia.

I vår hytt hade de redan dragit av alla sängkläder, vi blev nästan utslängda från hytten, så vi tog vårt bagage och lämnade.

På vägen ut fick man kryssa mellan alla sängkläder ute i korridoren.

Då har vi kommit av och sagt farväl av Scandinavia. Tack för alla dessa härliga år i Östersjön! Ett stort lycka till i den framtida karriären!

Fortsättning följer från Gdansk och Wawel!
/Kim Viktor