I slutet av mars begav jag mig söderut för att uppleva våren.

Efter en behaglig resa med X2000 kom jag fram till Göteborg i god tid innan Stena Scandinavicas avgång. Hur tar man sig till Tysklandsterminalen i Majnabbe om inte med Älvsnabben.

Eftersom det var söndag låg de flesta älvfärjorna och vilade vid Lindholmen.

240 meter långa Stena Scandinavica låg och väntade på mig.

Samtidigt närmade sig dimman ifrån havet.

Älvsborgsbron försvann…

Stena Jutlandica på väg mot Frederikshavn, dit jag också är på väg nu på söndag med Stena Saga.

Hytten denna resa blev en utsideshytt för en person. Hög standard generellt i hytten och framför allt mycket sköna sängar.

Klassiska Stena Danica ankommer.

Nog för att Sveriges framsida bjöd på fint väder, men inte tillräckligt fint för att öppna utebaren.

Livbåtsdäcket kändes charmigt…

Så har vi lagt ut och satt kurs mot Kiel.

Den jättestora tanker Seaways Josefa Camejo med en längd på 250 meter.

Till vänster har vi Melusine, ett roro-fartyg med trafik mellan bl.a. Göteborg och Zeebrugge.

Petunia Seaways med Nya Älvsborgsfästning i förgrunden.

Gefveskär

Vi hann ikapp dimman.

Denna kväll blev det mat i cafeterian. För 115 kr fick jag en torr schnitzel, ätbar men inte mer.

En av de snyggare Tysklandsfärjorna genom åren.

Receptionen är inte öppen dygnet runt.

Frukosten å andra sidan i bufférestaurangen Taste var av god kvalité, men lite dyrare än på Östersjöfärjorna.

Metropolitan är en kombinerad cafeteria och a la carte.

Riva bar

Den automatiska vinprovningen har tagits bort. Rutten är nog i dagsläget inte riktigt anpassat för kunder som är intresserade av detta.

I Tyskland hade gråvädret tagit över. Här syns Kielkanalen.

Hiiumaa upplagd, efter att en ny operatör (Tallins hamn) tog över trafiken till Dagö och Ösel.

Så närmade vi oss Schwedenkai.

Ett område som saknas på linjekollegan Germanica är living room.

Jag hade redan tidigare bokat tågbiljett till Flensburg.

Till Flensburg åkte jag med detta lokaltåg.

Flensburg är en gemytlig stad med en gammal stadskärna. Det var rätt så lugnt i staden här på vårkanten, jag antar att det är mer liv om sommaren.

Resans huvudmål var att få se Irish Ferries nybygge WB Yeats.

Fartyget var från början tänkt att levereras i juli och då sättas in mellan Irland-Frankrike. Byggnadsprocessen har dock blivit försenad och hon har fått ställa in hela sommarsäsongen. Nu är det tänkt att hon i september ska gå in i trafik mellan Dublin-Holyhead.

Tillbaka i Kiel. Jag hade vid detta lag tröttnat på regnet och gick direkt ombord igen.

Förra året firade linjen mellan Göteborg och Kiel 50 år. Rutten har minst sagt haft en imponerande utveckling, även om linjen idag fokuserar främst på frakt.

I fören på däck 8 ligger bufférestaurangen Taste som ser likadan ut som på de flesta Stenafärjor.

Bredvid restaurangen finns C-view, där alla underhållning sker, alltså bingo, frågesport och lite sång.

Denna kväll blev det en trerätters, jämfört med maten kvällen innan, var detta rena himmelriket. En riktigt fin oxfilé och mycket trevlig servicepersonal.

En smärre chock fick jag följande morgon av att se en snöklädd skärgård.

DFDS har beställt fem nya roro-fartyg från Kina, de kommer att ha en kapacitet på hela 6700 lastmeter. Samtliga fartyg är tänkta att sättas in på Nordsjön.

Nej detta är inte ett fartyg som transporterar nötkreatur inom Europa. 😉

En f.d. Stockholmfärja som nyligen har köpts av Styrsöbolaget.

Fröja på väg mot Brännö på sin morgontur från Stenpiren.

Stena Gothica har inte så lång tid kvar i Göteborg. I höst ersätts hon av nuvarande Hammerodde. Gothica kommer då att flyttas för trafik mellan Tyskland och Lettland.

Sammanfattningsvis var det en mycket trevlig resa med Stena Scandinavica. Stena Line erbjuder en bra produkt och detta är min favoritlinje från Sverige till Tyskland. Som passagerare får man inte ha höga förväntningar på själva fartyget, men om man endast vill ha en bekväm sjöresa med sköna hytter och bra mat är detta ett bra val.

En liten film redigerad av kevpa: