Coral Princess kom till Stockholm för första gången den 18 juni. Fartyget är för närvarande ute på en jorden-runt-kryssning på 110 dagar från Sydney, som startade den 30de april. 90 % av passagerarna på denna kryssning är från Australien eller Nya Zeeland. Coral Princess var först planerad att gå igenom Suezkanalen och lägga till i ett flertal Medelhavshamnar, men p.g.a oroligheterna där nere ändrade fartyget rutt och gick runt hela Afrika istället, med besök i Mauritius, Sydafrika, Namibia, Kap Verde och Kanarieöarna istället. Som tur var återvände hon till sin planerade rutt den 4de juni i Marocko och gick då vidare upp till Östersjön.

En vän till min pappa är kusin med fartygets italienska kapten, så vi var inbjudna på ett litet besök av kaptenen själv. Tack till Angela och kapten Diego för att ni gjorde besöket möjligt.

Vi blev eskorterade från landgången upp till buffén där vår vän och kaptenen satt och väntade på oss. Jag passade på att ta en lunch när jag ändå hade vägarna förbi.

Fartygets buffé (Horizon Court) är rätt så ovanligt placerat längst förut. Normalt brukar det ligga långt akterut. Men visst är det trevligt med en buffé där man kan se föröver, även om jag nog skulle ha uppskattat mer om de hade placerat en observationsbar här uppe.

Det senaste Princessfartyget jag reste med var Sun Princess och där fick man verkligen inte ta någon mat alls själv. Här på Coral Princess var det tvärtom och man kunde ta allt själv. Båda har sina fördelar, men köerna på Sun Princess var ibland hemska.

De flesta passagerare var ute och upptäckte Stockholm och vi var här strax innan lunchen skulle stänga.

Inredningen är nästan identisk med den ombord på Enchanted Princess (som jag åkte förra året).

Lidopoolen är rätt så stor med tre jacuzzis intill. Konstgräset hade de gärna fått skippa för min del, ger bara ett billigt intryck.

Inomhuspoolen Lotus. Jag gillade verkligen det asiatiska temat härinne med statyer och bungalows.

Längst akterut finner man det privata området ”The Sanctuary” som kostar extra.

På de andra Princessfartygen ligger Sanctuary bara på ett däck, men på Coral Princess sträcker sig över hela tre däck. Här finns även en pool, vilket t.ex. inte Royalklassen har i sina ”Sanctuaries”.

Gymmet är inte enorm, men säkert tillräckligt för ett fartyg som ha en kapacitet på 1970 passagerare.

Trapphusen är vackert dekorerade.

Näst på tur var ett besök på bryggan.

Utsikt från styrbords bryggvinge.

Kapten beskrev att de hade haft en rätt så tuff insegling genom skärgården med mycket dimma och dålig sikt.

Bryggan är 37 meter bred från styrbords vinge till babords vinge.

Flaggförrådet, de nyligen använda som lettiska och franska flaggan var på tvättning.

En titt in i kaptenens hytt. Inte så flådigt faktiskt, mindre än de största sviterna ombord.

Ett av de mindre köken för buffén.

”Motorvägen” ombord på däck 4 där i princip alla besättningsmedlemmar passerar varje dag.

Kryssningsfartygen beskylls ofta för att smutsa ner haven, men faktum är att alla sopor ombord sorteras och dessutom renas allt avloppsvatten. I Stockholm får de rabatt på hamnavgiften ifall de lämnar sorterat avfall och gråvatten iland.

Besättningsmässen ser ut som vilken skolmatsal som helst eller restaurangen på TT-lines Marco Polo, men här finns faktiskt ventiler så att man kan se ut, det saknar Marco Polo i restaurangen. 😉

Besättningsbaren, bra att de har något att nöja sig med under sin lediga tid.

Tillbaka till passagerarutrymmena.

På däck 9 finns ett gemytligt bibliotek och spelrum.

Atriumet sträcker sig från däck 5 till 9.

Längst akterut på däck 7 hittar vi ”The Universe Lounge”.

Fartyget har även en teater längst föröver (som jag inte kunde besöka p.g.a. att de repeterade när vi var där). Men det är verkligen perfekt att ha två stycken så stora underhållningslokaler.

På systerfartyget Island Princess har tyvärr tagit bort den här loungen och ersatt med hytter och ett gym. I och med detta har de även förstört en del av promenaddäcket, så det är inte längre möjligt att gå runt hela fartyget.

Påminner faktiskt lite om finlandsfärjornas nattklubbar.

Här hittar vi även specialrestaurangen Bayou Café och Steakhouse. Menyn påminner om Crown grill på rederiets övriga fartyg, med både seafood och biffar.

Inredningen är original och går i väldigt mörka färger.

Läckra målningar i arkaden utanför restaurangen.

Denna pampiga arkad leder till specialrestaurangen Sabatini’s. Generellt kände fartyget väldigt luftigt och gott om utrymme i arkaderna, påminner mig nästan lite om Cunards Queen Mary 2.

Specialrestaurangen Sabatini’s som kostar runt 40 dollar och erbjuder italiensk mat. Kaptenen själv som kommer från Sardinien var inte riktigt nöjd med maten som serverades här…

Crooners bar en personlig favorit i Princess flotta.

Churchill’s Cigar Lounge, eftersom fartyget utgick från Australien så är det inte tillåtet att röka inomhus. Detta gäller även casinot där man normalt får röka på Princess fartyg.

Arkaden utanför Wheelhouse bar med vackra målningar.

Den brittiska ångaren Chusan byggd för P&O.

Wheelhouse bar, jag uppskattar verkligen den maritimska atmosfären här. Något man ofta saknar på de modernare fartygen.

Arkaden som förbinder baren med teatern.

Explorer’s Lounge som de höll på att förbereda ”Elite loungen”, den högsta statusen i Princess kundprogram. För att bli Elite måste man har gjort 15 kryssningar eller kryssat i 150 dagar. Jag har en bit kvar dit.

Lite märkligt placerade är dessa hytter som ligger precis intill casinot. Förvisso har nog hytterna större nytta av havsutsikten än casinospelarna som sitter fastklistrade vid sina maskiner.

Casinot är ändå rätt så stort med tanke på passagerarkapaciteten.

Intill casinot finns International café som är öppet dygnet runt.

Alla Princessfartyg använder ”Medallions” alltså en lite medaljong som används både som hyttnyckel och för att betala med. Det bästa är att man kan ha den nedstoppad i en ficka och ändå öppna sin hyttdörr.

Alla Princessfartyg har samma namn på däcken.

Jag gillar atriumet mycket, klassiskt och stiligt.

Bermudaflaggan vajar på kajen. Majoriteten av Princessfartyg är registrerade i Bermuda. Här syns det fantastiska promenaddäcket som går runt hela fartyget.

Då var det dags att gå av, tack till besättningen för detta mycket trevliga besök. Fartyget gjorde ett starkt intryck på mig och jag skulle gärna vilja testa henne på riktigt i framtiden, den närmsta tiden ska hon dock gå mest i USA (Panamakanalen och Alaska). Fartyget känns mer personligt än de större Princessfartygen och jag gillar verkligen hur många publika utrymmen det finns ombord sett till passagerarkapactiteten, på nya Sun Princess är det tvärtom, dubbelt så många passagerare men inte större publika utrymmen trots det.

En vy från Fåfängan, sedan närmade sig ett åskoväder så jag skyndade mig snabbt till bussen.

Fartyget låg kvar över natten och avgick först vid 14 dagen efter. Jag passade på att fota henne från Nyckelvikens naturreservat i Nacka.

Coral Princess byggdes 2002. Hon är det minsta fartyget i Princess flotta med ett gross tonnage på 91 627 och en längd på 294 meter. Hon och systern Island Princess byggdes utformade för att kunna gå igenom de gamla slussarna i Panamakanalen. De två turbinerna på skorstenen symboliserar att hon även kan köra på gasturbiner.

Coral Princess fortsatte sin kryssning mot Köpenhamn och senare till Island, USA, Panamakanalen, Söderhavet och slutligen tillbaka till Australien. Hoppas att hon besöker Stockholm någon gång i framtiden också.

/Kim Viktor