Sista dagarna i mars blev det en resa till Oslo för att åka Nordic Pearl tillsammans med min gotländska vän Stefan.

Resan till Oslo gick med SJ3000 i första klass, en behaglig resa och vi kom fram exakt i tid.

Vi bodde en natt på Scandic. Det var någon konsert i stan med Astrid S, så hotellet vimlade av tonårstjejer. Samtidigt gick vi över till sommartid den natten, så Nordic Pearl ankom Oslo klockan 11, en timme senare än vanligt. Sedan november tillhör hon och Nordic Crown Gotlandsbolaget och trafikerar under det nya varumärket Go Nordic cruiseline.

Då det regnade en del så valde vi att ta bussen ner till hamnen. De har en hel del elbussar från av MAN vars modell vi nu även har fått till Stockholm.

I incheckningsautomaten var det fortfarande DFDS som gällde.

Även boardningkortet som också hade fartygets gamla namn.

Eftersom vi hade en Commodorehytt fick vi gå ombord före alla andra.

Entréhallen

Klockan 12.45 fick vi tillgång till vår hytt. En Dommodore de luxe på däck 7 med begränsad utsikt mot livbåtarna. Alla hytter har fått en uppfräschning under vintern.

Ett stort badrum med jacuzzi.

Hytten kändes väldig rymlig, men samtidigt en hel del dödutrymme.

I minibaren fanns endast vatten och bubbelvin, som tur fanns det mer i loungen.

Dannebrogen vajar i duggregnet.

Atriumet spänner över däck 7 och 8.

Lounge bar

Gourmetrestaurangen NORD som serverar en avsmakningsmeny på 10 rätter. Intill ligger Blue Riband som endast används för större grupper.

Ombord finns det många bilder och modeller av äldre DFDSfärjor.

Operahuset i Oslo.

Ute på soldäcket hittar man denna trevliga valguide.

Vädret var verkligen aprillikt och ena minuten öste regnet ner för att nästa stund bli solsken.

Elektriska Oslofjord V är byggd 2022.

Besättningen har fortfarande DFDS-uniform.

Sightseeingbåten Vision of the fjords, som en miniatyr av Operahuset.

Nakholmen

Nordleds Kongen som blev elektrifierad 2019.

Som sagt kom och gick regnskurarna. Även regnbågen visade upp sig.

Här finns skatten….

Håøya

Det trånga sundet vid Drøbak.

Det tyska containerfartyget Ida Rambow som går på en linje mellan Oslo, Brevik och Bremerhaven.

Drøbak

Middag i bufférestaurangen Seven Seas.

Buffén kostade 299 danska kronor eller 354 inkluderat en dryck. Den kalla maten var rätt så bra, med tonfisk och en fantastisk god bläckfisksallad. Däremot var jag lite besviken på varmrätterna som mest bestod av rätt så enkel mat som fish and chips och chicken tikka masala.

Color Hybrid passerade på sin resa mot Strömstad.

En fantastiskt vacker skymning över Skagerrak.

Huvudunderhållningen under kvällen består utav ett band i Columbus lounge. Jag ska säga att jag inte lyssnade så mycket på dem, så har svårt att bedöma hur bra de var, men det var åtminstone inte knökat på dansgolvet.

Northern lights bar

Commodore loungen, dit man har tillträde som Commodoregäst. Jag hoppas verkligen Gotlandsbolaget funderar på att byta ut möblerna här som är väldigt slitna.

I loungen finns det kaffe, vin, öl, läsk och lite snacks som ingår.

Badavdelningen Bubble Zone på däck 6 var stängt för renovering.

Undrar om det kommer upp historia om Gotlandsbolaget också?

Strax innan klockan 01 på natten ankom vi Frederikshavn för sista gången denna säsong. Fartygen har gjort ett anlöp i Frederikshavn åt båda hållen under de flesta avgångar senaste året. Men nu har Gotlandsbolaget bestämt att Frederikshavn endast ska trafikeras under vintersäsongen. Bra för kryssningspassagerarna då de får mer tid att utforska Oslo respektive Köpenhamn.

Det var ett 30-tal personbilar och en långtradare som lämnade färjan här.

På Orskov varv låg Nordnorge för lite underhåll.

Nordnorge är tillbaka på kustrutten mellan Bergen och Kirkenes, istället har Otto Sverdrup tagit hennes plats på varvet, fartyget ska få tillbaka sitt gamla namn Finnmarken.

Hyttkorridor på däck 9.

Trots att klockan bara var 01 var båten i princip död. En DJ fanns inne i Columbus Lounge men annars var allt stängt.

Navigators bar

Little Italy

Explorer Steakhouse

I Explorer serveras även frukosten för Commodoregäster. Frukosten var godkänd, men inget speciellt, skiljer sig inte så mycket från frukosten i buffén förutom att man får en lugnare miljö att äta i.

Nu förtiden är det Mols Linien som äger färjorna över Helsingborg och Helsingør. Tre av dessa färjor (Aurora, Tycho Brahe och snart Hamlet) är idag elektriska.

Inne i Helsingborg låg isbrytaren Oden för att förberedas för sommarens expeditioner till Arktis.

Köpenhamn i sikte.

Köpenhamn har sju helelektriska fartyg inom kollektivtrafiken. Dessa ersatte bland annat fartyget Nordhavn som såldes till Stockholm och går idag i SL-trafik under namnet Katarina.

Så backar vi in vid terminalen i Nordhavn.

Det blev en promenad in till stan och då passerades såklart den lille havfrue, där det var busslast med asiatiska turister.

Amalienborg där kungafamiljen bor.

Ett besök i Köpenhamn utan att se Nyhavn finns inte på kartan.

Rosenborgs slott. Det fanns en del blommor i stan, men trodde faktiskt att våren skulle ha kommit längre här nere i söder.

Tillbaka vid terminalen som fortfarande heter DFDS-terminalen.

Tax free är belägen i aktern på däck 7. Jag tyckte att priserna kändes rätt så hyggliga, även fast det är i danska kronor.

Nya däcksplaner ombord. Det mesta är dock sig likt från tiden med DFDS.

Coffee and Crew är fartygets café, tyvärr gillar jag inte placering med i princip ingen havsutsikt alls.

Bättre havsutsikt har man från Columbus club.

Som sagt finns det tyvärr inga shower ombord, utan man får nöja sig med husbandet.

Avgång från Köpenhamn vid 16.30.

DFDS-huvudkontor som inte längre har någon utsikt mot en DFDS-färja.

Fortet Trekroner, byggt 1786.

Här ska det byggas en helt ny konstgjord ö, Lynetteholm, som ska ha 35 000 invånare och vara helt färdigställt år 2070.

Ett containerfartyg från världens största containerrederi MSC som totalt har 889 fartyg.

Förvånansvärt många turister var det som åkte med på denna resa från världens alla hörn.

Kryssningshamnen är tom, men snart så kommer säsongen i gång på riktigt.

Middagen intogs i Explorer steak house. Istället för att beställa från servitörerna, fick man fylla i denna lapp och lämna in.

Jag åt en jordärtskockssoppa med pilgrimsmussla, lite snålt med bara en mussla kan jag tycka, men annars mycket gott.

Till varmrätt blev det lamm. Det var en riktig dansk portion med mycket kött. Jag var inte ett dugg hungrig när jag lämnade restaurangen.

Från restaurangen såg jag Mercandia IV. Hon ska i sommar gå på den danska inrikeslinjen Alslinjen, sedan deras nya fartyg från Turkiet har blivit försenat.

Livsbåtsdäcket på däck 6 med rastplats för hundar.

Det blev en lugn kväll och jag la mig rätt så tidigt då jag inte hade fått mycket sömn natten innan. Nästa morgon vaknade jag upp till spegelblankt Oslofjorden.

Färjeförbindelsen mellan Horten och Moss körs utav Bastø Fosen (ett doterbolag till Torghatten) med 6 olika färjor.

En perfekt dag att åka genom fjorden.

Färjan Oscarborg III kör till fästningen med samma namn.

Nodre Kaholmen som sitter ihop med fästningsön.

Color Magic låg oss hack i häl under hela resan genom fjorden.

Även om Oslofjorden inte är lika spektakulär som fjordarna på Vestlandet, så har den ändå sin charm med många små öar och kobbar.

Det finns många vackra fyrar och farledsmarkeringar utmed fjorden.

Fjorden är cirka 100 km lång och den femte längsta fjorden i Norge.

Color Magic trafikerar mellan Oslo och Kiel, en resa som tar 20 timmar.

Vem trodde att man skulle få se en ”Gotlandsfärja” i Norge…..

En dimklocka ute på Langåra, som användes på 1800-talet för att guida fartyg genom trånga farleder vid dimma.

Vackra Dyna fyr i hamninloppet till Oslo, byggd 1874.

Lokalfärjan Kongen.

Oslos rådhus, till höger i bild syns fartyget Nobel, som tidigare gick som Lasse Dahlquist i Göteborgs skärgård.

Color Magic girar in till sin kajplats vid Filipstad.

Vår terminal vid Vippetang. Det är snack om att färjorna i framtiden ska flyttas till Kongshavn längre bort från centrum.

Skulpturen ”She Lies” utanför Operahuset.

Jag tycker Nordic Pearl ser bra ut i denna färgsättning, det saknas bara loggan på ena sidan.

Det var trevligt att få åka med Nordic Pearl igen. Även om det mesta är sig likt från DFDS, så hoppas jag att Gotlandsbolaget utvecklar konceptet, med både nya restauranger och underhållning. Jag önskar Gotlandsbolaget lycka till och tror att det kan bli en lyckad satsning.

Hem åkte vi med Intercity.

Även denna gång i första klass. Men det var inget speciellt, man måste hämta kaffet själv i bistron, så ingen direkt vinning gentemot andra klass, men vi anlände i vart fall till Stockholm i tid efter en behaglig tågresa.

Jag vill passa på att önska er alla en glad påsk!

/Kim Viktor