Kryssning till Riga del 2

Hej!
Här kommer fortsättningen på reportaget för kryssningen till Riga.

Nästa morgon tog jag inte sovmorgon, 05.30 klev jag upp ur sängen. Jag passade på att gå ut på däck och njuta av färden på Rigabukten.

Vi mötte det norska fartyget Linda som är byggt 1972.

Sabine passerades.

Sen var det då dags för frukost i buffén. Utbudet var bra och maten smakade gott. Det var precis vad som jag förväntar mig från en ”färjefrukost”. Servicen var det lite sämre med och det var det även till middagen dagen innan. Till middagen fick vi nämligen vänta 30 minuter på att vår dricka skulle komma och då hade man nästan hunnit äta upp de kalla rätterna.

Det var inte speciellt många som åt vid 7-tiden. Mest letter fast för dem var ju klockan 08. 😉

Sista bilden tog jag efter frukosten.

På däck 4 går man ombord både i Riga och i Stockholm.

Här hittar man även informationen, valutaväxlingen, lekrum och parfymbutiken.

Sen begav jag mig ut på däck för att beskåda inseglingen genom Daugava floden.

Bunkerbåten Dmitrijs.

Bulkfartyget Samjohn Liberty fick bogserhjälp av…..

……bogserbåtarna Sfinksa och Stella.

Upplagda Arzu Express.

En annan upplagd båt var Falcon. Hennes skrov har blivit ommålat under vintern/våren, men jag tror att hela fartyget skulle behövas målas om.

Isbrytaren Varma hade det nog inte så hektiskt i vintras.

Lady Mathilde lossade trävaror.

En liten sväng in till Panoramabaren som ligger högst upp på däck 9, där jag tog några flera bilder på lokalen i dagsljus.

På vägen tillbaka til soldäcket så gick jag förbi den gamla ingången till Tax freen.

Bulkfartyget Tektoneos som har en längd på 186 meter och är byggd i Japan 1993.

Över 40 % av all gods som går genom Riga Freeport består av kol. Vilket gör kol till den frakt som hanteras mest i hamnen. På andra plats kommer oljeproduker med 25 % av den toltala frakthanteringen.