Två olika sjövägar till Litauen

DSC_0004 - kopia
I slutet av oktober tog jag en liten weekendresa till Litauen. Färjorna till Klaipeda går från pittoreska Karlshamn.

DSC_0018 - kopia
Från själva staden är det en bit ut till färjehamnen. Jag hade inget bättre för mig och gick ner till hamnen på drygt en timme. Hamnen ligger avsides från lokaltransport, men det är möjligt att ta taxi hit till ett rimligt pris.

DSC_0026 - kopia
DFDS har tre färjor på rutten mellan Karlshamn och Klaipeda. Optima och Athena Seaways kör daglig trafik på linjen. Utöver dessa avgångar gör Patria Seaways två rundturer per vecka (måndag och fredag från Karlshamn). Vilket visar att fraktbehovet på linjen är enormt!

DSC_0032 - kopia
Terminalen i Karlshamn är oerhört enkel och samtliga måste checka in här (även lastbilschaufförer och personbilsresenärer).

DSC_0036 - kopia
Gammeldags reklam för DFDS.

DSC_0038 - kopia
En dröm gick i uppfylles när jag äntligen fick åka Patria Seaways. Jag har länge tittat på en resa med henne på olika rutter. Hon har de senaste åren fungerat som extrafärja och har i princip trafikerat alla DFDSrutter i Östersjön.

DSC_0044 - kopia
Ombord fick vi (6 st) gående passagerare åka denna minibuss den 300 meter långa sträckan till fartyget.

DSC_0047 - kopia
Bildäcket blev tillslut helt fullproppat.

DSC_0050 - kopia
Innan jag kunde gå till hytten, var jag tvungen att hämta ut nyckeln (plastkort) från receptionen. Hyttnumren förstod jag inte logiken med, på däck 6, hyttnummer 3XX och på däck 5 hyttnummer 4XX.

DSC_0070 - kopia
Hytten var inte den modernaste, men stor och funktionell.

DSC_0073 - kopia
Den lilla á la carten Mare Balticum med 36 sittplatser.

DSC_0111 - kopia
Patria Seaways byggdes som Stena Traveller 1991. För Stena har hon bl.a. gått mellan Hoek van Holland-Harwich samt Karlskrona-Gdynia. Hon har även varit utchartrad till TT-Line. År 2004 såldes hon till DFDS Lisco.

DSC_0116 - kopia
Avgång från Karlshamn, Athena Seaways gick 2 timmar efter.

DSC_0125 - kopia

DSC_0128 - kopia
Trapphusen och korridorerna var dekorerade med fotografier av DFDS färjor.

DSC_0138 - kopia
Maten var extremt billigt. En tvårätters kostade 190 kronor. Service var däremot extremt långsam. Det tog närmare en timme innan jag fick huvudrätten, trots att jag var ensam i restaurangen.

DSC_0142 - kopia
Gult är inte alltid fult.

DSC_0144 - kopia
Ombord finns en liten bar och en lika liten butik.

DSC_0153 - kopia
Ett par gråsiskor tog skydd från det hemska vädret.

DSC_0165 - kopia

DSC_0159 - kopia
Restaurangen har kvar sin inredning från Stenatiden.

DSC_0170 - kopia
Jag åt frukost här och det var inte särskilt spännande, men med ett pris på 70 kr kanske man inte kan förvänta sig för mycket.

DSC_0177 - kopia
Receptionen

DSC_0180 - kopia
Ja vädret var inte särskilt upplyftande…

DSC_0181 - kopia
På väg in mellan vågbrytarna.

DSC_0189 - kopia
Samtidigt försvann fotoljuset helt och regnet började ösa ner.

DSC_0193 - kopia
Minsveparen M53 Skalvis tillhör den inte allt stora litauiska flottan.

DSC_0200 - kopia
Finska Aura.

DSC_0215 - kopia
Bulkfartyget Kambos lastade inför en resa mot Mozambique.

DSC_0225 - kopia

DSC_0238 - kopia
I containerhamnen låg utterliggare ett bulkfartyg.

DSC_0258 - kopia
En utsideshytt ombord på Patria.

DSC_0262 - kopia
Fyrbäddshytterna är väldigt stora. Fönsterna är bra mycket större än de som finns i restaurangerna.

DSC_0266 - kopia
Om man inte vill ha hytt under resan är man tvungen att köpa en vilstol för ett par hundra.

DSC_0275 - kopia

DSC_0281 - kopia
I början av oktober flyttades Karlshamnsfärjorna till den nya centrala färjeterminalen i Klaipeda. Därmed går alla DFDSs färjor därifrån. Terminalen i sig är fräsch och rymlig.

DSC_0291 - kopia
Gamla staden med anor från medeltiden.

DSC_0308 - kopia

DSC_0311 - kopia
F.d. tyska Nordwind.

DSC_0317 - kopia
Från de centrala delarna av staden tog jag passagerar- och cykelfärjan ut till Kuriska näset. Den vackra halvön som är nationalpark.

DSC_0331 - kopia

DSC_0371 - kopia
Badsugen blev jag inte.

DSC_0406 - kopia
Några timmar senare och mycket blötare, anlände Regina Seaways från tyska Kiel.

DSC_0431 - kopia
Fullt vid kaj. Enligt planen så ska Regina få den nya färgsättningen under vintern.

DSC_0437 - kopia
Längre söder ut på kuriska näset går bilfärjan över till fastlandet (precis norr om färjehamnen).

DSC_0452 - kopia

DSC_0459 - kopia
Jag lärde mig en del litauiska, oftast är det bara att lägga till ett s på något namn.

DSC_0464 - kopia
Efter en regnig dag var det skönt att få komma ombord i värmen på Athena Seaways.

DSC_0467 - kopia
Här fanns det många vilstolar.

DSC_0470 - kopia
Hytten var inte särskilt upphetsande, men dög väl för en natt.

DSC_0481 - kopia
Patria fick nu vila i ett dygn, innan söndagsavgången till Sverige.

DSC_0493 - kopia
Avgång för den trettontimmarlång resan till Karlshamn.

DSC_0488 - kopia
Som synes saknade middagen alla form av färg och tyvärr saknade den även smak…

DSC_0503 - kopia
Tack och lov för mer logiska hyttnummer.

DSC_0514 - kopia
Om man har otur att få en hytt på däck 5, är man tvungen att gå ut för att komma till de allmänna utrymmena.

DSC_0515 - kopia
Road Kings bar, eftersom den var öppen hela natten, var det också några som sov i sofforna här. Det syns inte på bilderna eftersom de är tagna tidigt på morgonen, men det var i princip fullt ombord med 500 passagerare, vilket visade sig vara rätt så trångt. Bara i kön till frukosten fick man tillbringa mer än 30 minuter för att få någon mat.

DSC_0516 - kopia
Receptionen

DSC_0519 - kopia
Mellan däck 6 (hyttdäck) och däck 5 (de allmänna utrymmena) fanns endast en smal trappa (om man inte vill gå ute).

DSC_0521 - kopia
Restaurangen, tyvärr är havsutsikten rätt så begränsad, t.ex. har denna fartygsklass endast 5 fönster i fören på däck 5.

DSC_0526 - kopia
Allt är i en öppen planlösning, bar, lekrum och restaurang tillsammans gör lätt att ljudvolymen blir hög.

DSC_0536 - kopia
A la carte Mare Balticum.

DSC_0539 - kopia
Natten var lite gungig med en svag kuling som motvind.

DSC_0549 - kopia
Duscharna ute på däck visar att fartyget tidigare har gått i Medelhavet och då har haft pool ombord.

DSC_0557 - kopia
Strax innan klockan 9 började vi vända utanför Karlshamns hamn.

DSC_0566 - kopia

DSC_0568 - kopia
Vi gående fick åka rulltrappa ner till aktern på däck 3.

DSC_0570 - kopia
Där väntade en stor turistbuss på oss. Vilket behövdes, vi var fler än 50 fotpassagerare denna resa.

DSC_0572 - kopia
300 meter senare klev man av bussen, gick upp två våningar i terminalen passerade den tomma tullen och sedan ner två våningar igen till markplan. För att komma cirka 100 meter från passagerarnas landgång i aktern på Athena. Kunde vi inte bara ha fått gå rakt över istället?

DSC_0580 - kopia
Jag hade några timmar på mig tills tåget skulle gå och hann då ner till naturreservatet Kofsa Nabbe.

DSC_0599 - kopia
Tankern Navigator Libra bogserades in till kaj.

DSC_0601 - kopia
En sista vy på Athena Seaways. Även om priserna för kryssnigar är rätt så dyra, är det en trevlig och annorlunda upplevelse att åka på kryssning till Litauen. Om man har höga förväntningar och förväntar sig samma kvalité på mat och service som på norra Östersjön så lär man bli besviken. Men allt ombord får ses som väldigt prisvärt. Ifall man bara önskar sig en lugn sjöresa och att få uppleva vackra Klaipeda är denna rutt perfekt.

/Kim Viktor

Annonser

3 reaktioner på ”Två olika sjövägar till Litauen

Kommentera

Fyll i dina uppgifter nedan eller klicka på en ikon för att logga in:

WordPress.com Logo

Du kommenterar med ditt WordPress.com-konto. Logga ut / Ändra )

Twitter-bild

Du kommenterar med ditt Twitter-konto. Logga ut / Ändra )

Facebook-foto

Du kommenterar med ditt Facebook-konto. Logga ut / Ändra )

Google+ photo

Du kommenterar med ditt Google+-konto. Logga ut / Ändra )

Ansluter till %s