I början av maj var det åter dags för en fågelresa, denna gång till Lettland. Eftersom vi skulle upp till Kolka i norra Lettland, var det lättare för oss att åka till Ventspils, istället för den långa omvägen via Riga. Resan var i form av en gruppresa för fågelskådare arrangerar av Stockholms ornitologiska förening och vi var totalt 8 personer med på denna.

På Stenas Lettlandslinje till Ventspils är man tvungen att checka in minst 2 timmar innan avgång, även om man är fotpassagerare. Efter endast en kvarts väntetid blev vi ledda ombord av terminalpersonalen. Med hissen åker man upp till däck 5 och får ta sig igenom denna gång i 100 meter, innan man kommer fram till receptionen.

I receptionen ska alla passagerare checkas in och nyckelkortet man har fått i terminalen byts ut mot en riktigt nyckel. Vi hade bokat 4 insideshytter, som var helt okej, förutom att det inte gick att ändra temperaturen i någon av dem. Vilket ledde till att vi fick sova i över 25 grader värme. Jag noterade att några andra valde att sova med en öppen hyttdörr för att få det något svalare.

Hyfsat tomt på väderdäck, där de placerar alla personbilar.

Utanför Nynäshamn låg AIDAdiva, hon skulle egentligen ha gått in till Stockholm, men p.g.a. starka vindar gick hon hit istället.

Lobbyn med receptionen och en liten butik.

Även om jag är en morgonmänniska, var jag inte direkt hungrig 4.30. Istället tog jag en liten torr smörgås i baren.

I Ventspils låg Maersk Tangier inne. Tankfartyget är byggt i Sydkorea 2016.

Bredvid låg bulfartyget Clipper Victory, hon är precis som Maersk Tangier registrerad i Singapore.

Kersti byggd 2006 i Tyskland.

Nybyggda finska Haaga lastade kol och drivs på LNG.

Bredvid baren finns en pizzeria som serverar enklare rätter för den som inte vill ha en buffémiddag.

Om man inte vill ha hytt, går det att köpa en vilstol bredvid baren eller i ett tyst rum.

Baren har tyvärr ingen bra havsutsikt, då livsbåtsdäcket ligger utanför.

Denna gång behövde vi fotpassagerare bara vänta några minuter innan vi kunde gå ner till bildäck.

Den lettiska tullen stod inne i terminalen och letade droger bland oss 10 fotpassagerare.

En buss och guide kom och hämtade oss i Ventspils och följde med oss under hela helgen på besök i diverse fågellokaler. T.ex. var vi upp varje morgon vid nordspetsen i Kolka för att räkna sträck. De första dagarna var det riktigt aprilväder med hagel, regn och sol i omgångar. Den sista dagen var det däremot underbart väder och vi fick beskåda denna fantastiska soluppgång.

En av platserna vi besökte var Dundaga, som har ett slott med anor från 1400-talet.

Efter tre dagar i Lettland var vi åter i Ventspils och skulle ta färjan tillbaka till Sverige vid midnatt.

Efter en god middag på en lokalrestaurang kom vi fram till incheckningen i färjeterminalen endast 5 minuter innan man skulle vara incheckad. Denna kväll var vi också 10 fotpassagerare.

Vi lämnade Ventspils vid midnatt för en överresa på 9 timmar.

Hyttkorridorerna har mycket att önska, lite färg hade inte skadat.

Restaurangen är det enda stället ombord med bra havsutsikt, tyvärr är den stängd under merparten av resan.

Frukosten var under all kritik. Alla ska hämta sin mat i en kö, vilket bidrog till att det tog 35 minuter med köande innan vi slutligen kunde sätta oss ner och äta. Maten däremot var betydligt bättre än sist jag åkte.

Mycket trafik i inloppet till Nynäshamn.

Systerfartyget Stena Flavia på väg tillbaka till Ventspils.

Det går rykten om att Stena inom några år när E-flexerna kommer att ersätta åtminstone Scottish Viking med ett fartyg från Irländska sjön.

Wawel är det äldsta fartyget som går från Nynäshamn (om man bortser från skärgårdsbåtarna). Det blir intressant att se hur länge Polferries har tänkt behålla henne.

Denna avgång var väderdäcket proppfullt. Vi la till i Nynäshamn i tid och efter lite väntetid kom vi iland. Jag vill passa på att tacka den trevliga besättningen på Scottish Viking som verkligen gjorde sitt yttersta.

/Kim Viktor