MSC Cruises är ett av de mest snabbväxande kryssningsrederierna. Sedan 2017 har rederiet tagit emot hela 5 stycken nya fartyg och har hela 12 fartyg på beställning för leverans de kommande åren. Deras senaste fartyg är MSC Grandiosa som levererades i slutet av oktobermånad. Jag hade äran att få följa med på en del av jungfruresan, mellan Hamburg och Southampton. Men dagen innan kryssningen kunde jag även beskåda det fantastiska dopet som ägde rum i centrala Hamburg.

För att åka till Hamburg valde jag att ta DSBs tåg från Köpenhamn.

Fram till tidtabellsskiftet i december kör tågen via färjan mellan Rödby och Puttgarden. Sen kommer de att ta vägen över Stora Bältbron och Jylland istället. Så jag är glad att jag hann få möjligheten att åka med tåg på denna sträcka.

Det går fyra ordinarie färjor på linjen och en fraktfärja (Holger Danske). Jag fick åka med den tyskflaggade Schleswig Holstein byggd 1997. På bilden syns Prinsesse Benedikte en av de två flaggade i Danmark.

För mig som båtolog som vill fota alla utrymmen ombord, var det fullt upp under den 45 minuter långa färden till Tyskland.

De har även en bufférestaurang ombord, hur det nu är möjligt att trycka i sig en sådan måltid på mindre än 45 minuter, stressigt värre.

Julen började tidigt….

Eftersom alla är tvungna att lämna bildäck, även tågpassagerarna blev det rätt så trångt uppe på passagerardäcken.

Föregångarna på linjen.

Systerfartyget Deutschland.

Det övre passagerardäcket.

Laxsmörgås i cafeterian för 70 DKK…

Det serverades både varm och kall mat i cafeterian.

Den andra danska färjan, Prins Richard.

Cafeterian med fin utsikt.

Ner till däck 1 för att borda tåget igen.

Tåget laddades upp under överfarten.

Efter dryga två timmar på den tyska järnvägen kom jag fram till Hamburg. Här träffade jag min engelska vän Dave, som skulle följa med mig på resan. Vårt hotell för natten låg på ett bekvämt avstånd på 1 km från stationen.

Lite längre var det ner till hamnen. Men efter 45 minuter kom vi ner till floden Elbe, samtidigt som MSC Grandiosa passerade.

Grandiosa la sig mitt ute på floden för dopceremonin. Detta var det andra fartyget MSC döpte i Hamburg, det första var MSC Magnifica 2010.

Från land kunde vi följa vad som hände ombord via stora skärmar placerade på pråmar ute i vattnet. Dessutom fanns det en scen på kajen med uppträdanden och festligheter. På bilden syns det när gudmor Sophia Loren ska klippa bandet. Detta var det 15de MSC-fartyget som Loren döpte.

Efter att flaskan hade krossats mot skrovet, kom det en explosion av fyrverkerier på himlen.

Det var helt magiskt att få se detta live, ett av de bästa ögonblicken i mitt sjöfartsliv. Efter nästan 3 timmar med firande vandrade vi tillbaka till hotellet efter en lång och händelserik dag.

Ångbåten Schaarhörn byggd i Hamburg 1908.

Konserthuset Elbphilharmonie som färdigställdes 2017.

Hamburgs tunnelbanan består av 4 linjer och är idag totalt 106 km långt.

Lokaltrafiken består också av många färjor som korsar Elbe.

De flesta sightseeingbåtar låg upplagda för säsongen.

Sightseeingbåten Louisiana Star byggd 1999 med plats för 500 personer.

Vid centralstationen erbjöd MSC transferbussar till kryssningterminalen i Steinwerder. Eftersom det var söndag fanns inga lokalbussar på denna sträcka, så vi bestämde oss att betala de 5 Euro (vilket får anses vara väldigt billigt, jämfört med vad vissa rederier tar för transfer i Stockholm t.ex. 20 Euro.). Bussresan tog ungefär 20 minuter vi åkte verkligen långt in i hamnen till ”ingenstans”.

Reklam för MSC Grandiosa fanns överallt i stan.

Framme vid Steinwerder kryssningsterminal som de flesta fartyg med turnaround (byter passagerare)använder.

MSC Grandiosa är det första fartyget i Meraviglia Plus class, som är en förlängd version av Meraviglia. Systerfartyget MSC Virutosa kommer att levereras nästa höst. Maxkapaciteten för denna fartygsklass är 6300 passagerare. Med sina 181 451 gross tonnage, är denna fartygsklass världens tredje största kryssningsfartygsklass (efter Royal Caribbeans Oasis-klass och Carnival coporations Excellence-klass, t.ex. AIDAnova).

Incheckningen gick mycket smidigt och vi var ombord på 20 minuter.

Det första intrycket jag fick, oj den här damen är stor.

Dags för bunkring.

Vi hälsades välkomna ombord i buffén.

Maten i buffén var bland de bättre jag har haft till havs. Jag är normalt inget fan av pizza, men dessa pizzor var gudomliga och färsk pasta med skaldjur sitter aldrig fel.

Smart system ombord med att välja vilket däck man ska till innan man kliver in i hissen och får då reda på vilken av de 6 hissarna som tar en fortast dit.

Jag hade bokat en insideshytt, men blev trevligt nog uppgraderad till en balkonghytt. Det finns inget att klaga på i denna hytt (förutom för lite förvaring vid längre resor). Vi var troligtvis det andra sällskapet som sov i denna hytt, eftersom resan innan var en pressresa från varvet i Frankrike via Holland till Hamburg.

Balkongen hade inget plexiglas, men man använder inte direkt balkongen i november på Nordsjön, så det gjorde oss inget.

Inte överdrivet stort badrum. Efter att vi inspekterade hytten var det dags för säkerhetsgenomgången. Vi gick till en av restaurangerna som var vår muster station, här visade de hur man tog på sig en flytväst och gick igenom det på 6 olika språk (engelska, italienska, spanska, franska, portugisiska och kinesiska). Kanske inte den mest seriösa genomgången jag har varit på, jag vet inte ens vilken livbåt vi tillhörde.

Nu tänkte jag att vi skulle ta en liten rundtur däck för däck. Vi börjar längst ner på däck 5 där man hittar receptionen och utflyktsdisken.

Längst akterut ligger en av fyra huvudrestauranger.

Purple crab, med snygg och gemytlig inredning. Det var i denna restaurang vi hade tilldelats ett bord. Jag gillar MSCs koncept med fler mindre huvudrestauranger. Det blir inte lika stökigt som i en stor.

Dock väldigt trångt mellan borden. Vad gör man inte för att trycka in så många personer som möjligt.

I fören har vi teatern La Comédie som sträcker sig över två däck. Med tanke på att fartyget tar 6300 passagerare får teatern anses vara rätt så liten, med sina dryga 1000 platser. Därför är man även tvungen att boka showerna i förväg för att få sittplats.

Det jag inte gillar med dessa större kryssningsfartyg är att det inte finns någon möjlighet att köpa en drink i teatern. Jag förstår att de inte vill att folk ska sitta här för länge och istället trycka in tre shower per kväll. Samtidigt är det ju ett bra sätt att tjäna pengar, då majoriteten av alla vill ha något att dricka samtidigt som de tittar.

Grandiosa bar och lounge, det var här som olika ”vuxenlekar” och dansklasser hölls.

Jean Philippe chocolat & café

Tänk att det är möjligt att skapa allt i choklad.

Här fanns det många trevliga produkter man kunde köpa till sina nära och kära. det var också möjligt att beskåda när de tillverkade dessa vackra skapelser.

Vad sägs om en Grandiosa i choklad?

Crêpes någon?

För den som vill shoppa har MSC ett stort utbud.

L’ Atelier Bistrot, som serverade frukost, lunch och middag mot en extra avgift.

Tillsammans med bl.a. UNICEF och Mersey Ship har MSC startat MSC Foundation som jobbar med att skydda haven och ge stöd till utsatta områden.

Infinity atrium sträcker sig över tre däck.

En annan huvudrestaurang är La Perla Grigia.

Längst i aktern på däck 6 finns den sista huvudsrestaurangen La Loggia.

Vi fortsätter på däck 7, Michelangelo.

Mitt i fartyget finns den 122 meter långa gågatan, långt ifrån lika häftiga som på Siljasyrrorna.

Tv stuido & bar

Ombord finns en riktigt mysig engelsk pub, Masters of the Sea.

Ifall man är sugen på japanskt kan man betala extra för att äta på Kaito Sushi bar & Teppanyaki.

Här sitter man runt kocken som tillagar allt till dig.

Butcher’s cut är fartygets steakhouse.

Passagerarna som reser i Aureaklass har en egen restaurang.

Champagnebar med lite Viking Grace känsla i inredningen.

Ingången till Le Grand Casino. Och stort är det, i klass med de största på de amerikanska fartygen.

Ett häftigt utrymme ombord är Carousel Lounge. Här genomför Cirque du Soleil spektakulära shower som man måste betala extra för.

Tyvärr hade inte showerna kommit igång än under denna kryssning och lokalen var för det mesta stängt. Synd att man inte kan utnyttja en så fin lokal med fantastisk utsikt på ett bättre sätt.

Nu tar vi ett hopp till däck 15 (på däcken mellan är det endast hytter) och bufférestaurangen Marketplace.

Här produceras 300 kg Mozarella varje dag.

När man kom in i restaurangen var det oftast knökfullt med folk, men om man istället valde att gå längre in i restaurangen var det lätt att hitta lugna platser. Det var aldrig några problem att hitta ett bord för restaurangen är verkligen enorm och de serverar samma mat på flera ställen.

MSC Grandiosa är designat för att kunna gå på varma såväl som kyligare breddgrader. Därför har fartyget en inomhuspool med namnet Safari pool.

I vart fall man har tråkat trycka i sig för mycket föda, så finns ett gym. Självklart har gymmet den bästa utsikten.

Om man inte vill springa på ett löpband kan man istället springa efter en boll i Sportplex.

Ifall man inte vill göra av med kalorier, men ändå ha roliga aktiviteter, kan man spela bowling eller testa F1-simulatorn.

Efter att man har förlorat x antal kalorier är det bara att sätta sig i baren och inta fler kalorier. 😉

Jag är svag för skybarer. Därför är mitt favoritställe Sky Lounge. Ett av få ställen ombord där det är riktigt lugnt och man kan slappna av med en drink i handen.

Barnområdet hittar vi på däck 18.

Bredvid ligger det kombinerade teen club och vuxendiscot. Området är på tok för litet för så många passagerare, med knappt plats alls till att dansa. Som tur var körde de även disco på promenaden.

Den djupa poolen i aktern.

Wild forest aquapark, måste erkänna att det såg rätt så roligt ut, men hann tyvärr inte testa dessa, då de var stängd dagen efter p.g.a. hårt väder. Nu har vi gått igenom hela fartyget och går tillbaka till själva resan.

Många sightseeingbåtar kom förbi för att ta en titt på bjässen.

Solen tackade för sig.

Den första middagen i huvudrestaurangen var tyvärr en besvikelse. Maten var ljummen och hade inte mycket smak. Uppläggningen hade också mycket att önska, som denna huvudrätt med kalv. Portionerna var inte heller så stora, så jag hade lätt kunna beställa två huvudrätter.

Strax efter klockan 18 började vi vår 419 nautiska mil långa resa till Southampton. Resan längs Elbe ut till Nordsjön tar över en timme.

Till vår besvikelse var det ingen show den första kvällen. Istället visade de en film från dopet. Det var såklart inte så intressant för oss eftersom vi redan hade sett det hela dagen innan. Tyvärr hände det inte så mycket annat heller den kvällen, så vi gick upp till discot och dansade lite innan vi gick och la oss.

Nästa dag vaknade vi upp till ett rätt så blåsigt Nordsjön.

Om denna fiskebåt hade en guppig resa, så var det det motsatta för oss. Det kändes knappt att fartyget rörde på sig.

Några av hytterna som inte var bokade öppnade MSC upp för visning. Här är en familjehytt på däck 11.

Ifall man åker själv kan man boka en av dessa studiohytter, utan något enkelrumstillägg.

En av duplexsviterna i två våningar.

Med stor plats för att bjuda in vänner.

Och med bubbelpool på balkongen.

För 600 kr kunde man besöka tvättstugan….

Lunch i buffén, lika gott som vanligt. Denna gång hade de även lammkotletter, mums. Det enda jag stör på mig är plastglasen och plasttallrikarna.

Det blåste så mycket att de var tvungna att stänga av utedäcken. Innan hade jag lyckats ta ett dopp i utomhuspoolen, badvakten som var klädd i vinterjacka och mössa bara skakade på huvudet när jag hoppade i.

I varje hytt finns robotassistenten Zoe. Hon klarade bara av att svara på de allra enklaste frågorna, annars hänvisade hon till receptionen.

Den andra middagen var något bättre, med bl.a. dessa friterade skaldjur till förrätt.

Denna kväll var det också show. det var mycket operainslag, men ändå en spännande show att titta på.

Trots att teatern är liten, var det långt ifrån fullt denna kväll.

Senare på kvällen blev det fest på promenaden. Riktigt härlig stämning! Bra mycket bättre än det lilla discot. Här dansade jag in på småtimmarna till latinska rytmer.

Strax innan 7 följande morgon och vi var på väg in mot Southampton.

En av Red funnels färjor följde efter oss från Isle of Wight.

Fred. Olsens Braemar låg redan vid kaj.

Vi la till utanför Carnival UKs huvudkontor.

Roro-fartyget Anvil Point.

Bilfraktaren Glovis Captain, vilken ägs av sydkoreanska Hyundai.

En av CMA CGMs största containerfartyg.

Vi la till vid City Cruise terminal.

Sista frukosten, full med godsaker. I princip lika bra som lunchen.

Det japanska containerfartyget NYK Meteor.

Vi hade ilandstigning klockan 9 och var tvingen att först gå till teatern, vilket var onödigt då det inte var så många som skulle avsluta sina kryssning här. Terminalen i Southampton var ingen hit, jag som tidigare tyckte vår terminal i Stockholm var tråkig, men i jämförelse med denna är vår rolig. 😉

Tack för denna gång Grandiosa. Jag är väldigt nöjd med MSC och kommer gärna tillbaka på en längre kryssning. Msc Grandiosa, skulle stanna här över natten, men eftersom det var dåligt väder på Biscayabukten, så var de tvinga att ställa in Lissabon och låg kvar i Southampton i tre nätter, stackars passagerare…

Mayflower park or carpark?

Red funnels nyaste katamaran Red Jet 7.

Lokalfärjan Hythe Scene.

Red Osprey på ingående till Southampton på en tur från Cowes (isle of Wight).

Southampton är kanske inte den roligaste staden. Jag föredra grannstaden Portsmouth som jag besökte tidigare i höstas när jag åkte med Astoria.

Från Southampton blev det tåget i två timmar till London Gatwick, för att sedan flyga hem till Stockholm med Norwegian.

I samarbete med Ships in public har vi gjort denna video från resan:

Tack för att ni har följt med!
Ha det fint!
/Kim Viktor