År 1997 var ett händelserikt år för Tallink. Jag har redan berättat om 3 nya fartyg som kom detta år. Eftersom Normandy endast var en tillfällig lösning letade Tallink efter en färja som även kunde klara av vintern i Östersjön. Tallink valde att köpa Lion King (ex. Turella, Stena Nordica) från Stena Line

Med Fantaasia hade Tallink 3 fartyg som gick på dygnskryssningar från Helsingfors. Meloodia och Fantassia avgick på eftermiddagen/kvällen från Helsingfors, medan Vana Tallinn avgick på morgonen. Vana Tallinns nya program blev dock ingen succé och under hösten 1998 fick hon åter en kvällsavgång från Helsingfors. I och med introduktionen av Fantaasia fick Tallinks flotta en ny logga och skrovmålning.

Detta år fick även Tallink större konkurrens på rutten Helsingfors-Tallinn när Eckerö introducerade Nordlandia. Samtidigt som Silja Line satte in Finnjet på dygnskryssningar i lågsäsong.

År 2002 sattes hon in mellan Stockholm och Tallinn tills Victoria I leverades i mars 2004. Efter det fick Fantaasia prova på Tallinks nya linje mellan Helsingfors-Tallinn-St. Petersburg, men som vanligt när utländska rederier försöker etablera sig i St. Petersburg blev det ett kort försök på drygt ett år. Efter att ha varit på charter till Algeriet, kom hon tillbaka till Östersjön 2005. I april 2006 sattes hon in som första fartyg på Tallinks nya linje mellan Stockholm-Riga. Hennes tid här blev dock kort och en månad senare ersattes hon av Regina Baltica.

Idag heter hon Rigel III och trafikerar mellan Albanien och Italien.

Copyright Tallink.