Färjetrafiken är fortfarande högst begränsad från Stockholm på grund av pandemin. Häromveckan kom dock Cinderella tillbaka efter att ha legat upplagd i Södertälje i över ett havlår. Första veckan gick Cinderella som lastfartyg till Åbo, med endast frakt, medan denna vecka ersatte hon Viking Grace och tog därmed också passagerare. Senast jag åkte med Cinderella var 2013 och då gick hon också på Åbo-linjen (istället för Amorella som ersatte Gabriella).

Viking Cinderella la till med aktern vid Stadsgården och ombordstigningen ägde rum via bildäck.

Det var nog längesedan Cinderellas bildäck var så välfyllt med lastbilar.

På Beckhomen höll tankfartyget Amarant på att docka in.

Bottega fungerade denna avgång som cafeteria och erbjöd både kalla och varma rätter.

När jag bokade angavs det att ”easy breakfast” skulle serveras i Bottega. Men det visade sig att frukosten var i buffén, där det fanns gott om plats, vilket kändes bättre.

Förutom att man var tvungen att sprita händerna varje gång man tog en tallrik eller glas, så serverades även all mat från kockarna, yoghurt, bröd, varma rätter m.m. Merpartern av passagerarna var finnländare, men inte många ur besättningen pratade finska, vilket ledde till en del missförstånd.

Informationen med all vacker marmor.

En vanlig hyttkorridor på däck 9.

Panoramafönstret är verkligen Cinderellas signum.

Ett av mina favoritställen ombord, jag saknar bara några sköna fåtöljer som man kan beundra vyerna från.

Det är inte många färjor som har ett dasshus ute på däck.

En av tre däcksbarer på Cinderella.

Ryssmasterna passerades i spegelblankt vatten.

Tax freen var av förståliga skäl rätt så tom.

I Kapellskär var det välfyllt med två Estlandsfärjor och en Ålandsbåt.

Trevligt med guidning längs resan.

Reklam för Cinderellas sommarkryssningar. Den första resan till Höga kusten har dock fått ställas in.

Seaview dinning användes inte för tillfället.

Ocean grill var däremot öppet och erbjöd både lunch och middag.

Bottega wine bar, här körde den svenska kryssningsvärdinnan en frågesport på engelska.

Cinderella kom fram till Mariehamn långt innan ankomsttid och Siljasystrarna låg kvar vid kaj, men det gjorde inget då vi skulle lägga till vid nyrenoverade kaj 3.

Den obligatoriska bilden på upplagda Birka, jag blir bara mer sorgsen för varje gång jag ser henne här.

Den klassiska och mysiga puben. Kan det vara Östersjöns trevligaste pub?

Café Melody var stängt.

Så har jag kommit av Cinderella och det blev en kort promenad till Amorella som låg vid kajen bredvid.

Den nya landgången, bra att de har delat upp det i två skilda filer för dagskryssarna.

Cinderella vid kaj 3.

Många vikingaskorstenar.

Cinderella tillsammans med den f.d. linjekonkurrenten.

På Amorella var det betdligt färre folk än på Cinderella. Det fanns inte mycket att göra ombord heller. Det enda som var öppet var Bottega som serverade cafeteriamat och varmmat endast under två timmar. Tax freen var också öppen under en timme.

Man får börja köra i tidig ålder ombord på Amorella. 😉

Vilstolssalongen på däck 9.

Vid Furusunds brygga låg Waxholmsbolaget Yxlan tillsammans med den något mindre Skraken ägd av Blidösundsbolaget.

Ett hopp till Stockholm, med diverse fartyg vid Beckholmen. Vi får hoppas att ångbåten Mariefred kommer i trafik i år.

Versailles konferens, som för tillfället användes som lounge för långtradarchaufförer.

Ett 20-tal fotpassagerare gick av vid Stadsgården och gick igenom en smidig ID-kontroll.

Vid promenad till Slussen, passerade Birka-terminalen där de höll på att nedmontera landgångarna.

/Kim Viktor