Under Black Friday i november förra året hade Finnlines ett bra erbjudande på 50% rabatt på resa och hytt. Eftersom jag tidigare aldrig hade åkt med Finnlines passade jag på att boka en resa mellan Malmö och Travemünde. I slutet av februari var det dags för resan och jag tog Snälltåget ner till Malmö.

I Norra hamnen i Malmö låg Finntrader och Finnfellow inne. Jag hade först bokat Finntrader med avgång 21, men endast några dagar innan resan förändrades tidtabellen (utan att jag fick något meddelande från Finnlinnes) och kvällsavgången byttes ut mot Finnfellow. Orsaken till denna förändring var att Finnclipper (som nyligen hade sätts in som fjärde fartyg på linjen) behövdes i Medelhavet, för att ersätta färjan Euroferry Olympia som hade brunnit.

Finnlines terminal ligger långt ute i ingenstans, det finns bussar ut hit men den sista går vid 18 snåret. Därför valde jag att ta en Uber ut till hamnen. Det var först här jag fick reda på att avgången nu hade ändrats till 22 istället för 21, vilket även påverkade min hemresa och gjorde att jag var tvungen att boka om tåget.

Jag hade bokat en insideshytt för endast någon hundralapp. Hytten var enkel men komfortable.

De publika utrymmen består i huvudsak av en kombinerad restaurang och bar på däck 7.

Passagerarhytterna är koncentrerade på däck 8.

Strax innan 22 lämnade vi hamnen.

Det 190 meter höga Turning Torso lyste upp i mörkret.

Detta var faktiskt första gången som jag åkte under Öresundsbron. Som synes var lastdäcket välfyllt.

Receptionen som endast är öppen i samband med avgång.

Överallt satt det skyltar om att man skulle bära munskydd, men varken lastbilschaufförer eller besättningen hade något, endast ett par tyska passagerare.

Ombord finns det bastu med tyvärr ingen jacuzzi.

Strax innan 7 på morgonen nådde vi fram till mynningen av floden Trave.

Baren

Som fotpassagerare måste man vänta på en minibuss för att bli avkörd i Travemünde. Efter närmare 45 minuter efter ankomst kom jag slutligen fram till terminalen. Eftersom jag skulle åka tillbaka med Finnfellow bara några timmar senare, så tog jag bara en promenad runt om i hamnen.

Minibussen som Finnlines använder för fotpassagerare.

Finnfellow började trafikera Malmö-Travemünde den 1 februari, efter att ha gått mellan Kapellskär och Nådendal sedan 2004. Fartyget byggdes dock som Stena Britannica år 2000 och trafikerade några år mellan Harwich och Hoek van Holland för Stena Line.

TT-line hade en fin modell av en äldre Peter Pan. Snart kommer den nya Nils Holgersson från Kina och i slutet av året kommer även ett systerfartyg som kommer att få namnet Peter Pan.

Så var jag ombord igen lagom till frukosten.

Utbudet på frukosten var helt okej. Jag betalade 180 kronor för frukost och middag så det är svårt att klaga.

Soldäcket för passagerare är tyvärr endast öppet på styrbordssida.

Den långa Peter Pan la ut för en resa mot Rostock och Trelleborg.

Det blir spännande att se vilken som blir Peter Pans huvudrutt efter att den nya Peter Pan har leverats, kan det bli Trelleborg-Swinoujscie (som hon redan i dag trafikerar ett par dagar i veckan).

Förberett för landgång.

Skandinavienkai är Tyskalands största färjehamn med 9 kajer med över 400 000 passagerare årligen.

Trots att detta var en dagavgång blev bildäcket knökfullt.

Färjorna som går över floden.

Travemünde är en liten stad med cirka 13 000 invånare.

Det fyrmastade barkskeppet Passat byggdes 1911. Hon har bland annat ägts av ålänningen Gustaf Erikson som använde henne för transport av vete från Australien till Europa. Sedan 1960 har hon legat i Travemünde och är idag museum och vandrarhem.

Hejdå för denna gång Tyskland.

Receptionshallen

Den tyska fregatten Sachsen byggd i början av 00-talet.

Dags att byta ut sjökortet.

Ombord finns en stor butik, men sedan hon flyttades till Tysklandslinjen har butiken halverats i storlek, sedan det inte är någon tax free här nere.

Något man kan roa sig med.

Under dagen var det väldigt dött ombord, bra dock hade baren hade öppet under hela resan.

En timme innan ankomst öppnade restaurangen upp för middag. Tyvärr smakade det inte alls bra, helt smaklöst och totalt sönderkokt. Pappersmuggar för drickan gör inte saken bättre, men som sagt med det priset (160 kr endast för middag) är det svårt att klaga.

Ett av Kess biltransportfartyg i Malmö.

Så la vi till vid kaj strax efter klockan 19.

Här gick avstigningen snabbare då vi fick gå av bildäcket och bussen stod utanför. I tullkontrollen skulle de bokstavligen skulle gå igenom hela bagaget, men det var en trevlig tulltjänstekvinna som tyckte att jag skulle åka nya Nils Holgersson när hon förstod att jag var fartygsentusiast. När jag jag slutligen kom till terminalen tog jag en Uber till stan.

Hem till Stockholm blev det med nattåget. Eftersom jag hade bokat om fanns det bara sittplats i djurkupén, därför blev det en lång och sömnlös natt. 😉

Det var kul att få testa Finnlines och de flesta skåningar i besättningen var mycket trevliga. Maten kunde ha varit bättre, men överlag en bekväm sjöresa.

/Kim Viktor