Litauen med DFDS och TT-line


DSC_0614 - kopia

Ett fartyg som jag länge hade sett fram emot att få åka var DFDS nya ropax-färja Aura Seaways som kom till Östersjön i början av året. Senast DFDS själva beställde en nybyggd passagerarfärja var på 80-talet, så det var väl minst sagt dags igen. Min första skymt av färjan var dock inte en direkt imponerande syn, dimman låg tät i Stillerydhamnen utanför Karlshamn. Hamnen fick nyligen ett nytt färjeläge som är anpassat för Aura och har även förberetts med elanslutning. 

DSC_0626 - kopia

Incheckningen för fotpassagerare sker i en liten terminal och en timme innan avgång bussas man ut till färjan. Incheckningspersonalen lät något förvånande när jag började prata svenska med dem. Svenskar är inte direkt den största kundgruppen på denna linje. 

DSC_0628 - kopia

Jag valde en insideshytt som kostade en tusenlapp, helt okej standard även om det hade varit trevligt med lite mer färg. 

DSC_0656 - kopia

I toaletten fick man inte ens slänga toapapper. 

DSC_0633 - kopia

Hyttkorridorerna hade nästan sjukhuskänsla med kala väggar. Däremot var korridorerna väldigt breda och det gick utmärkt att mötas i dem. 

DSC_0643 - kopia

I hamnen låg även ett annat oidentifierbart fartyg. 

DSC_0645 - kopia

Den kinesiska varvsplåten. I skrivande stund är även systerfartyg Luna Seaways på väg mot Europa från Kina.  

DSC_0664 - kopia

A la carte-restaurangen Mare Balticum med väldigt stilfull inredning. Under hela kvällen var det bara runt 5 personer som åt här inne. 

DSC_0667 - kopia

Maten var bland de bättre jag har ätit på Östersjön. Till förrätt blev det skaldjurssoppa och till varmrätt anka med primörer. Menyn är skapad av en känd litauisk kock och allt smakade verkligen utmärkt. Dessutom var priset väldigt lågt, 6 euro för förrätten, 14 euro för varmrätten och ett glas vin för 4 euro!! 

DSC_0654 - kopia

Light house café tar man kan ta sig en kaffe eller någon enklare rätt. 

DSC_0677 - kopia

I anslutning till caféet ligger butiken som förvånansvärt knappt sålde någon alkohol alls. Desto mer parfymer, vet dock inte om klientelet på dessa färjor är särskilt intresserade av kosmetika. 😉 

DSC_0686 - kopia
DSC_0691 - kopia

Frukostkupongen var handskriven. 

DSC_0696 - kopia

I fören på däck 9 finns baren och bufférestaurangen. 

DSC_0697 - kopia

Receptionen som faktiskt var bemannad större delen av resan. 

DSC_0702 - kopia

Baren ombord är riktigt mysig. Den har öppet både på kvällen och på morgonen. 

DSC_0704 - kopia
DSC_0706 - kopia

På morgonen var det lugnt och skönt i 7 Seas bufférestaurang Långtradarchaufförerna har en egen restaurang, så det är bara ”vanliga” passagerare som använder 7 seas. 

DSC_0711 - kopia

Merparten av maten lades upp av besättningen och jag tror kvinnan bakom disken trodde jag var väldigt hungrig. Jag brukar inte lämna mat, men 6 skivor med bacon blev för mycket även för mig… Annars riktigt bra frukost till ett mycket rimligt pris. Ett stort plus också för att specialkaffe som espresso och cappuccino ingår i priset. 

DSC_0726 - kopia

Vid inloppet till hamnen i Klaipeda höll de på att förlänga vågbrytaren. 

DSC_0728 - kopia

Skorstenarna kan man säga mycket om, men de är inte de snyggaste på Östersjön. Aura Seaways har en imponerande lastkapacitet på 4500 lastmeter. 

DSC_0733 - kopia

Mudderfartyget Embla R. 

DSC_0737 - kopia

Ett par svävare på kustbevakningens anläggning. 

DSC_0761 - kopia

Containerfartyget Heinrich Schpers. Klaipeda är den hamn i Baltikum som hanterar flest containrar, förra året hanterades nästan 700 000 TEU. 

DSC_0767 - kopia

Ark Dana trafikerar DFDS roro-linje till Danmark. 

DSC_0774 - kopia

LNG-tankfartyget Independence, som har kapacitet för 170 000 kubikmeter naturgas. 

DSC_0779 - kopia

Biltransportfartyget Pagna låg vid DFDS gamla terminal. Tur att de har flyttat närmare stan nu. 

DSC_0781 - kopia

Soldäcket på Aura är stort med gott om utrymme på både babords- och styrbordssida. 

DSC_0795 - kopia

Ännu ett containerfartyg. 

DSC_0800 - kopia

Lekrummet på Aura ligger bredvid caféet och känns väldigt spartanskt. 

DSC_0808 - kopia

Dags att åka buss igen. 

DSC_0809 - kopia

Efter att bussen har släppt av en, måste man gå en lång gång över järnvägen till terminalbyggnaden. 

DSC_0830 - kopia

Vädret den dag var perfekt för en långpromenad. Många ställen i stan flaggade med den Ukrainska flaggan. 

DSC_0845 - kopia

Jag tog färjan över till Kuriska näset. 

DSC_0849 - kopia

På den norra delen av Kuriska näset finns olika museer och utställningar, bl.a. kan man hitta äldre fartyg här. Lituanika-1 var den första U-båten som byggdes i Litauen 1968. 

DSC_0853 - kopia

Man kan varna för fästingar på olika sätt….

DSC_0854 - kopia

Fortet med historiska museet och i bakgrunden delfinariet. 

DSC_0863 - kopia

Annars är Kuriska näset känt för dess fantastiska ständer. Nog blev man badsugen, om det inte bara hade varit 5 grader i luften. 

DSC_0871 - kopia

En fullastad Marco Polo på ingående. 

DSC_0875 - kopia

TT-lines Klaipeda-rutt har funnits i tre år nu och trafikeras främst av Marco Polo, men även rederiets andra fartyg går hit ibland. 

DSC_0881 - kopia

En viss skillnad både storleksmässigt och kvalitetsmässigt. 

DSC_0889 - kopia

Aura Seaways låg inne hela dagen för att vid 21 avgå tillbaka till Karlshamn. Som synes lastar och lossar man endast över aktern, vilket även övriga fartyg på linjen (med undantag för Patria Seaways) gör. 

DSC_0893 - kopia

Jag kan säga att hon kändes enorm när man kom så nära henne. Hon är ändå 230 meter lång och 32 meter bred. 

DSC_0898 - kopia

Sedan blev det en promenad på dryga timmen till TT-lines terminal. 

DSC_0900 - kopia

Ombordstigningen på Marco Polo gick långt ifrån bra. Jag skickade in i terminalen hos en jättetrevlig man som pratade perfekt engelska. Sedan fick jag åka buss fram till fartyget. Jag var ensam passagerare och busschauffören glömde att släppa av mig, istället gick han sin väg och jag satt instängd i minibussen. Efter att ha suttit i bussen i 1,5 timme, när det endast var 15 minuter kvar till avgång, lyckades jag tillslut få en hamnarbetares uppmärksamhet, men han trodde jag ville åka tillbaka till terminalen och började köra dit. Jag lyckades på något sätt få honom att förstå att jag bara ville på färjan, trots att han inte kunde någon engelska alls. 10 minuter innan avgång kunde jag tillslut kliva på och då hade alla långtradare redan åkt på och de förberedde för att stänga rampen. När jag kom hem kontaktade jag TT-line och fick bonuspoäng plus en frukost för framtida resor som plåster på såren. Jag var mest lycklig att jag kom med färjan överhuvudtaget…

DSC_0904 - kopia

Marco Polo kan jag direkt säga är ingen lyxfärja. Ombord finns det en kombinerad restaurang/bar/butik som saknar fönster. 

DSC_0907 - kopia

Jag tog en av de nya hytterna som byggdes till när TT-line köpte fartyget från Italien. Hytten höll helt okej standard, men tyvärr fungerade inga svenska eller internationella kanaler på TVn, det enda var en kristenkanal på engelska plus litausika och ryska kanaler. Så efter en natt på Marco Polo blev jag frälst. 

DSC_0908 - kopia

Redo för avgång. 

DSC_0910 - kopia

Tankfartyg på rad. 

DSC_0937 - kopia

Victoria Seaways hade ankommit från Kiel. En viss skillnad i storlek på föregångaren och efterträdaren. 

DSC_0942 - kopia

Hyttkorridoren i den nybyggda delen som kom till 2019. 

DSC_0944 - kopia

Öppettiderna ombord. Det mesta var bara öppet i några timmar i samband med avgång och ankomst. Resten av tiden fick man roa sig själv. 

DSC_0945 - kopia

Maten ombord var intressant. Allvarligt talat så var den bedrövlig, även om den bara kostade 125 kronor. 

DSC_0954 - kopia

En timme efter att restaurangen hade öppnat hade alla redan ätit upp sin mat. 

DSC_0956 - kopia

Marco Polo har 78 hytter och tar som högst 215 passagerare. 

DSC_0958 - kopia

Gången mellan den nybyggda delen och den gamla delen av fartyget. 

DSC_0960 - kopia
DSC_0961 - kopia

Hyttkorridor i den gamla delen. Trång att mötas i och många går här eftersom den leder till restaurangen. 

DSC_0964 - kopia

Jag hade en skön nattsömn och vaknade till soligt Östersjön nästa morgon. 

DSC_0965 - kopia

Något som är bra på Marco Polo det rymliga soldäcket. 

DSC_0968 - kopia
DSC_0974 - kopia

Frukosten var inte mycket bättre än middagen. Äggröran kändes bara som en vattnig blandning. 

DSC_0976 - kopia

Det hyttkortet man fick vid incheckningen hade texten att den inte var giltig. Jag gick till receptionen för att få be om ett riktigt hyttkort och får till svar att den ändå funkar som hyttnyckel. Kortet funkade ändå inte och jag fick ett plastkort istället. 

DSC_0977 - kopia

En hytt i den gamla delen. 

DSC_0987 - kopia

I Trelleborg var det disigt. 

DSC_0991 - kopia

Vi la till vid en av de nyaste kajerna. Nu är alla kajer färdigbyggd och invigningen av de sista ska ske nästa vecka. 

DSC_0995 - kopia

Panoramaloungen är ändå ett helt okej ställe ombord. 

DSC_0998 - kopia

Det finns även en liten lekhörna här. Denna del byggdes också på när TT-line köpte fartyget. 

DSC_0999 - kopia

Ifall man inte vill köpa en hytt, så finns 30 vilstolar. 

DSC_1010 - kopia

Som tur var gick disembarkeringen fortare än ombordstigningen. Jag begav mig till utkiken för lite shipspotting. Klockan 15 lade Marco Polo ut igen mot Klaipeda. 

DSC_1014 - kopia

Robin Hood avgick mot Travemünde. 

DSC_1019 - kopia

Tom Sawyer avgick mot Rostock. 

DSC_1024 - kopia

Inne låg också Stenas två Rostockfärjor. 

DSC_1026 - kopia

Tom Sawyer har nyligen bytt flagg till cypriotisk, nu när TT-lines tyskflaggade nybygge Nils Holgersson är på väg till Östersjön. Tom Sawyer verkar gå oftare till Klaipeda i sommar, som nästan kommer få daglig trafik. 

DSC_1036 - kopia

Galielusz är ett systerfartyg till Marco Polo. 

DSC_1044 - kopia

Skåne är en av de två järnvägsfärjor vi har kvar i Sverige (som faktiskt fraktar tåg). 

DSC_1048 - kopia

Peter Pan som snart ska döpas om till Tinker Bell (Tingeling på svenska). 

DSC_1053 - kopia

TT-lines två svenskflaggade fartyg. Den ena är något rostigare än den andra. 

DSC_1058 - kopia

Efter ett par sköna dagar på södra Östersjön tog jag tåget tillbaka till Stockholm. Det är alltid roligt att testa nya färjor och Aura Seaways var verkligen en hit, henne kommer jag åka med flera gånger. Samtidigt är Klaipeda ett mycket trevligt resmål och väl värt ett besök för er som inte har varit där. 

Tack för titten! Njut av vårvädret!

/Kim Viktor

,

Kommentera

Fyll i dina uppgifter nedan eller klicka på en ikon för att logga in:

WordPress.com-logga

Du kommenterar med ditt WordPress.com-konto. Logga ut /  Ändra )

Twitter-bild

Du kommenterar med ditt Twitter-konto. Logga ut /  Ändra )

Facebook-foto

Du kommenterar med ditt Facebook-konto. Logga ut /  Ändra )

Ansluter till %s

%d bloggare gillar detta: