Sicilien till Neapel med f.d. Nordsjöfärja


Det var längesen jag skrev ett reportage här på bloggen nu. Men det betyder ju inte att det inte har blivit något båtåkande i sommar. Jag har en del på lager från både Island och Medelhavet. Vi börjar med en resa som ägde rum i slutet av juli när jag och ett par vänner tillbringade lite mer än en vecka på Sicilien och runt Neapel.

DSC_0106 - kopia

Efter att vi hade tillbringat några dagar i Catania med besök på bl.a. Etna, resan fortsatte till Palermo där vi stannade två nätter. Ena dagen låg MSC Cruises MSC Seaside inne. Hon har nyligen kommit tillbaka till Europa efter att ha spenderat flera år i USA.

DSC_0200 - kopia

La Suprema är ett av två fartyg från GNV som trafikerar rutten mellan Genua och Palermo. En enkelresa tar cirka 20 timmar.

DSC_0229 - kopia

Ett speciellt fartyg för mig personligen är Oosterdam som jag åkte med på en Alaskakryssning 2015. En av de bästa kryssningar jag har gjort. I år är han istället stationerad i Medelhavet och kör tvåveckorkryssningar i både västra och östra Medelhavet.

DSC_0284 - kopia

Dags att bege sig vidare mot Neapel. Av någon märklig anledning fanns inte GNVs rutt till Genua med bland skyltarna.

DSC_0287 - kopia

Först var det incheckning i ett kontor som låg längst bort i hamnen. Inte lätt att hitta och med minst sagt undermålig skyltning.

DSC_0289 - kopia

Efter att ha fått promenera i nästan 15 minuter från biljettkontoret kom vi fram till vårt fartyg. ¨Som synes har hon hetat Norsea (senare Pride of York) och har gått för P&O (North Sea Ferries) hela sitt liv från då hon byggdes 1987 fram till hon såldes till Medelhavet 2021. Hon trafikerade först rutten Rotterdam-Hull och de sista nästan 20 åren på Nordsjön tillbringades på rutten Hull-Zeebrugge, tills dess att rutten (passagerartrafiken) lades ner under pandemin.

DSC_0290 - kopia

Innan fotpassagerarna fick kliva ombord skulle alla långtradare lastas på. Inte så kul att behöva stå ute i solen i 36 grader, utan något som helst skydd, i 30 minuter.

DSC_0294 - kopia

Så har vandringen ombord påbörjats.

DSC_0297 - kopia

Fartyget har bara ett trapphus med hissar midskepps.

DSC_0298 - kopia

Hyttnycklarna fick man inte på biljettkontoret. Utan istället var man tvungen att checka in i hyttkorridoren. Jag hade bokat en svit ombord för över 200 euro. Jag tror aldrig jag har varit så besviken på en svit. Klaustrofobisk känsla, inte mycket större än en vanlig A-hytt på finlandsfärjorna. Som tur var hittade jag en minibar med gratis dricka, men blev ännu en gång besviken när det bara fanns vatten i kylskåpet….

DSC_0312 - kopia

Lång kö till baren för att köpa öl….

DSC_0313 - kopia

Raffaele Rubattino tillhör Tirrena (Moby Group) och har sedan hon byggdes 2000 trafikerat mellan Neapel och Palermo.

DSC_0321 - kopia

Det lilla hållet i stängslet var dit fotpassagerarna skulle gå, inte det lättaste att hitta.

DSC_0344 - kopia

Färjorna som trafikerar ön Ustica utanför Sicilien.

DSC_0354 - kopia

Strax efter klockan 19 la vi ut från Palermo, på resan som skulle ta cirka 11 timmar.

DSC_0359 - kopia

DSC_0364 - kopia

Palermo är en spännande och vacker stad. Staden grundades redan på 700-talet f.Kr. Idag bor nästan 700 000 människor här, vilket gör den till Siciliens största stad och Italiens femte största stad.

DSC_0366 - kopia

Virgin Voyages nya fartyg Resilient Lady ligger upplagd här, i väntan på att hon ska starta sin trafik nästa vår.

DSC_0372 - kopia

Som vanligt i Italien måste även färjorna ha lots till och från hamn.

DSC_0384 - kopia

DSC_0398 - kopia

Soldäcket är stort och rymligt ombord, vilket det knappast är på alla färjor här nere.

DSC_0399 - kopia

Full fart mot Neapel eller i alla fall 16 knop….

DSC_0407 - kopia

Jag gillar verkligen skorstenen klassiskt 80-tals stuk på den.

DSC_0411 - kopia

Jag råkade visst gå in på personaldäcket, men grinden var öppen och det stod inga skyltar. Det roliga var att en besättningsman sa till oss, men sen stängde han grinden innan vi hade hunnit komma ut.

DSC_0414 - kopia

DSC_0431 - kopia

Det andra fartyget på rutten till Genua, Excelsior i solnedgången.

DSC_0451 - kopia

Selfie vy

DSC_0455 - kopia

DSC_0476 - kopia

Det blev en liten middag i restaurangen ombord. Förrätten blev en charktallrik, överlag gott, men kom igen burkchampinjoner.

DSC_0477 - kopia

Pizzan till huvudrätt var tyvärr ännu värre, med tonfisk på burk och totalt smaklös, absolut inte värd 15 euro. Jag är faktiskt förvånad att italienare inte klagar mer på denna mat, maten iland är så mycket bättre och oftast billigare också.

DSC_0481 - kopia

Restaurangen är inte heller supermysig, rätt så steril och det skakar mycket här, då den ligger längst akterut.

DSC_0482 - kopia

Lekrummet däremot var mer färgglatt.

DSC_0484 - kopia

DSC_0485 - kopia

Längst akterut på däck 5 fanns förut en stor showlounge. Nu har stora delar av den förvandlats till vilstolssalonger.

DSC_0487 - kopia

Men scenen finns kvar, även om den inte används.

DSC_0489 - kopia

Likaså baren, som också var stängd.

DSC_0501 - kopia

The lounge på däck 6, ett ställe som renoverades av P&O något år före pandemin och kändes riktigt fräscht. Här sov folk som saknade både vilstol och hytt, lite märkligt att de inte gör det obligatoriskt att åtminstone köpa en vilstol.

DSC_0504 - kopia

Däcksplanen är från P&O-tiden och alla områden ombord har behållit samma namn sedan dess. Varför göra det svårt för sig?

DSC_0521 - kopia

En rätt så stor butik finns ombord, men priserna var inget att ropa hej för.

DSC_0523 - kopia

Coffee shop var inte heller öppet.

DSC_0532 - kopia

Det enda trapphuset ombord, rätt så litet för 1200 passagerare och endast två hissar. Så ni förstår hur lång tid det tog att komma av fartyget.

DSC_0536 - kopia

Receptionen var bemannad dygnet runt.

DSC_0537 - kopia

Frukosten ingick i priset av sviten (tack och lov med tanke på vad jag betalade). Men det var verkligen ingen överdådig frukost. Jag fick nöja mig med en croissant, kaffe och juice. Tur att man inte var så hungrig klockan 5 på morgonen. Men man blev ändå utslängd från hytten en halvtimme innan ankomst, så det var bara att infinna sig i detta.

DSC_0540 - kopia

The Kitchen är självbetjäningsrestaurangen ombord.

DSC_0543 - kopia

Inte många som valde att äta frukost vid denna tid.

DSC_0546 - kopia

DSC_0547 - kopia

En sista inredningsbild från ett folktomt the Lounge när vi hade lagt till.

DSC_0548 - kopia

Kryssningsterminalen i Neapel, här finns även ett hotell som jag bodde på i några nätter. Mycket bra hotell med en underbar utsikt för en båtolog.

DSC_0572 - kopia

Färjan Naiade la ut med kurs mot ön Ischia.

DSC_0573 - kopia

Strax innan klockan 6 hade vi lagt till vid kaj.

DSC_0581 - kopia

Strax efter kom Celebrity Beyond.

DSC_0585 - kopia

DSC_0587 - kopia

Celebrity Beyond är rederiets senaste fartyg och togs i drift i april i år. Hon är en förstorad version av den populära Edge-klassen.

DSC_0590 - kopia

Jag kan inte bestämma mig om jag tycker hon är vacker eller inte.

DSC_0594 - kopia

Hon kommer att köra i Medelhavet fram till oktober innan hon sätter kurs mot USA och Karibien.

DSC_0607 - kopia

Raffaele Rubattino som hade följt efter oss hela natten.

DSC_0613 - kopia

Så har Celebrity Beyond lagt till och kryssningsgästerna förbereder sig för en dag i Pompeii eller kanske längs Amalfikusten.

DSC_0627 - kopia

Tack för den här resan GNV Aries. Tyvärr var det inte någon av mina bättre färjeupplevelser, men det är alltid trevligt att få åka med en 80-talsfärja.

Vi synes snart med några bilder från Capri!

Ha det gott!

Kim Viktor


2 svar till “Sicilien till Neapel med f.d. Nordsjöfärja”

Kommentera

Fyll i dina uppgifter nedan eller klicka på en ikon för att logga in:

WordPress.com-logga

Du kommenterar med ditt WordPress.com-konto. Logga ut /  Ändra )

Twitter-bild

Du kommenterar med ditt Twitter-konto. Logga ut /  Ändra )

Facebook-foto

Du kommenterar med ditt Facebook-konto. Logga ut /  Ändra )

Ansluter till %s

%d bloggare gillar detta: