Det var längesen jag skrev ett reportage här på bloggen nu. Men det betyder ju inte att det inte har blivit något båtåkande i sommar. Jag har en del på lager från både Island och Medelhavet. Vi börjar med en resa som ägde rum i slutet av juli när jag och ett par vänner tillbringade lite mer än en vecka på Sicilien och runt Neapel.

Efter att vi hade tillbringat några dagar i Catania med besök på bl.a. Etna, resan fortsatte till Palermo där vi stannade två nätter. Ena dagen låg MSC Cruises MSC Seaside inne. Hon har nyligen kommit tillbaka till Europa efter att ha spenderat flera år i USA.

La Suprema är ett av två fartyg från GNV som trafikerar rutten mellan Genua och Palermo. En enkelresa tar cirka 20 timmar.

Ett speciellt fartyg för mig personligen är Oosterdam som jag åkte med på en Alaskakryssning 2015. En av de bästa kryssningar jag har gjort. I år är han istället stationerad i Medelhavet och kör tvåveckorkryssningar i både västra och östra Medelhavet.

Dags att bege sig vidare mot Neapel. Av någon märklig anledning fanns inte GNVs rutt till Genua med bland skyltarna.

Först var det incheckning i ett kontor som låg längst bort i hamnen. Inte lätt att hitta och med minst sagt undermålig skyltning.

Efter att ha fått promenera i nästan 15 minuter från biljettkontoret kom vi fram till vårt fartyg. ¨Som synes har hon hetat Norsea (senare Pride of York) och har gått för P&O (North Sea Ferries) hela sitt liv från då hon byggdes 1987 fram till hon såldes till Medelhavet 2021. Hon trafikerade först rutten Rotterdam-Hull och de sista nästan 20 åren på Nordsjön tillbringades på rutten Hull-Zeebrugge, tills dess att rutten (passagerartrafiken) lades ner under pandemin.

Innan fotpassagerarna fick kliva ombord skulle alla långtradare lastas på. Inte så kul att behöva stå ute i solen i 36 grader, utan något som helst skydd, i 30 minuter.

Så har vandringen ombord påbörjats.

Fartyget har bara ett trapphus med hissar midskepps.

Hyttnycklarna fick man inte på biljettkontoret. Utan istället var man tvungen att checka in i hyttkorridoren. Jag hade bokat en svit ombord för över 200 euro. Jag tror aldrig jag har varit så besviken på en svit. Klaustrofobisk känsla, inte mycket större än en vanlig A-hytt på finlandsfärjorna. Som tur var hittade jag en minibar med gratis dricka, men blev ännu en gång besviken när det bara fanns vatten i kylskåpet….

Lång kö till baren för att köpa öl….

Raffaele Rubattino tillhör Tirrena (Moby Group) och har sedan hon byggdes 2000 trafikerat mellan Neapel och Palermo.

Det lilla hållet i stängslet var dit fotpassagerarna skulle gå, inte det lättaste att hitta.

Färjorna som trafikerar ön Ustica utanför Sicilien.

Strax efter klockan 19 la vi ut från Palermo, på resan som skulle ta cirka 11 timmar.

Palermo är en spännande och vacker stad. Staden grundades redan på 700-talet f.Kr. Idag bor nästan 700 000 människor här, vilket gör den till Siciliens största stad och Italiens femte största stad.

Virgin Voyages nya fartyg Resilient Lady ligger upplagd här, i väntan på att hon ska starta sin trafik nästa vår.

Som vanligt i Italien måste även färjorna ha lots till och från hamn.

Soldäcket är stort och rymligt ombord, vilket det knappast är på alla färjor här nere.

Full fart mot Neapel eller i alla fall 16 knop….

Jag gillar verkligen skorstenen klassiskt 80-tals stuk på den.

Jag råkade visst gå in på personaldäcket, men grinden var öppen och det stod inga skyltar. Det roliga var att en besättningsman sa till oss, men sen stängde han grinden innan vi hade hunnit komma ut.

Det andra fartyget på rutten till Genua, Excelsior i solnedgången.

Selfie vy

Det blev en liten middag i restaurangen ombord. Förrätten blev en charktallrik, överlag gott, men kom igen burkchampinjoner.

Pizzan till huvudrätt var tyvärr ännu värre, med tonfisk på burk och totalt smaklös, absolut inte värd 15 euro. Jag är faktiskt förvånad att italienare inte klagar mer på denna mat, maten iland är så mycket bättre och oftast billigare också.

Restaurangen är inte heller supermysig, rätt så steril och det skakar mycket här, då den ligger längst akterut.

Lekrummet däremot var mer färgglatt.

Längst akterut på däck 5 fanns förut en stor showlounge. Nu har stora delar av den förvandlats till vilstolssalonger.

Men scenen finns kvar, även om den inte används.

Likaså baren, som också var stängd.

The lounge på däck 6, ett ställe som renoverades av P&O något år före pandemin och kändes riktigt fräscht. Här sov folk som saknade både vilstol och hytt, lite märkligt att de inte gör det obligatoriskt att åtminstone köpa en vilstol.

Däcksplanen är från P&O-tiden och alla områden ombord har behållit samma namn sedan dess. Varför göra det svårt för sig?

En rätt så stor butik finns ombord, men priserna var inget att ropa hej för.

Coffee shop var inte heller öppet.

Det enda trapphuset ombord, rätt så litet för 1200 passagerare och endast två hissar. Så ni förstår hur lång tid det tog att komma av fartyget.

Receptionen var bemannad dygnet runt.

Frukosten ingick i priset av sviten (tack och lov med tanke på vad jag betalade). Men det var verkligen ingen överdådig frukost. Jag fick nöja mig med en croissant, kaffe och juice. Tur att man inte var så hungrig klockan 5 på morgonen. Men man blev ändå utslängd från hytten en halvtimme innan ankomst, så det var bara att infinna sig i detta.

The Kitchen är självbetjäningsrestaurangen ombord.

Inte många som valde att äta frukost vid denna tid.

En sista inredningsbild från ett folktomt the Lounge när vi hade lagt till.

Kryssningsterminalen i Neapel, här finns även ett hotell som jag bodde på i några nätter. Mycket bra hotell med en underbar utsikt för en båtolog.

Färjan Naiade la ut med kurs mot ön Ischia.

Strax innan klockan 6 hade vi lagt till vid kaj.

Strax efter kom Celebrity Beyond.

Celebrity Beyond är rederiets senaste fartyg och togs i drift i april i år. Hon är en förstorad version av den populära Edge-klassen.

Jag kan inte bestämma mig om jag tycker hon är vacker eller inte.

Hon kommer att köra i Medelhavet fram till oktober innan hon sätter kurs mot USA och Karibien.

Raffaele Rubattino som hade följt efter oss hela natten.

Så har Celebrity Beyond lagt till och kryssningsgästerna förbereder sig för en dag i Pompeii eller kanske längs Amalfikusten.

Tack för den här resan GNV Aries. Tyvärr var det inte någon av mina bättre färjeupplevelser, men det är alltid trevligt att få åka med en 80-talsfärja.

Vi synes snart med några bilder från Capri!

Ha det gott!

Kim Viktor