Capri


DSC_0083 - kopia

Ett givet resmål när man är i Neapel är ön Capri. Beroende på fartyg är restiden över endast runt 1 timme.

DSC_0084 - kopia

Vi valde den långsamma färjan Driade som tog närmare 1,5 timme.

DSC_0085 - kopia

Ombord finns en huvudsalong.

DSC_0088 - kopia

Samt en mindre avdelning med en cafeteria.

DSC_0167 - kopia
DSC_0089 - kopia

Fartyget är byggt 1980 och har sedan dess trafikerat olika linjer runt Neapel, främst till öarna Capri och Ischia.

DSC_0090 - kopia

Kapaciteten är på 690 passagerare och 45 bilar.

DSC_0094 - kopia

Rosa D’Abundo lastar för en resa till Ischia.

DSC_0104 - kopia

Raffaele Rubattino har lagt till efter nattens segling från Palermo.

DSC_0112 - kopia

Så har även GNV Antares gjort, systerfartyg till GNV Aries som jag nyligen gjorde ett reportage ifrån.

DSC_0115 - kopia

Grimaldis Eurocargo Salerno anlände också från Palermo.

DSC_0120 - kopia

Odyessey of the Seas har denna sommar gått på Medelhavskryssningar från Civitavecchia utanför Rom. Fartyget är det senaste i klassen Quantum och levererades för ett år sedan.

DSC_0122 - kopia

Syns att Neapel är en livlig hamn.

DSC_0125 - kopia

Dagens andra kryssningsfartyg var MSC Opera, som tillhör MSC Cruises minsta fartygsklass.

DSC_0131 - kopia

Beniamino Carnevale vid varvet i Neapel, där hon har legat sedan början av året, då hon hade en allvarlig brand ombord.

DSC_0132 - kopia

Som synes är Neapel inte direkt en platt stad utan backar.

DSC_0141 - kopia

GNV Forza på väg in till Neapel efter en segling från Termini Imerese på Sicilien. Fartyget är syster till DFDS ropaxfärjor som går till Litauen (Athena, Regina och Victoria Seaways).

DSC_0147 - kopia

Vesuvio Jet är ett av Navigazione Libera del Golfo (NLG) största fartyg. Fartyget är i huvudsak i trafik till Capri från Neapel.

DSC_0149 - kopia

Så har vi närmat oss Capri och hamnen Marina Grande.

DSC_0156 - kopia

SNAV Alcione byggd 1991 i Norge.

DSC_0159 - kopia

En av de största snabbgåendefärjorna i trafik till Capri, Isola di Capri, 71 meter lång.

DSC_0161 - kopia

En syster till Cinderellabåtarna, Europa Jet.

DSC_0174 - kopia

Jag klev av Driade strax efter klockan 09 och fortsatte direkt på en mindre båt som tog oss runt hela ön.

DSC_0181 - kopia
DSC_0197 - kopia

En av de stora turistattraktionerna på Capri är ”Grotta Azzurra”. 14 Euro kostar det bara att komma in i grottan och dessutom vill ”roddaren” ha 5 euro per person.

DSC_0210 - kopia

Det gäller att se upp när man åker in och ut, mynningen är inte direkt stor.

DSC_0220 - kopia

Ja vi var inte ensamma här.

DSC_0229 - kopia

Punta Carena-fyren är en aktiv fyr på öns södra sida, byggd 1867.

DSC_0248 - kopia

En aningen större öppning än den till blåa grottan.

DSC_0250 - kopia
DSC_1015 - kopia

På ön finns det ett väl utbyggt kollektivtrafiksystem med minibussar. En resa kostar endast 2 euro. Stundtals kan det dock vara långa köer.

DSC_1037 - kopia

Ön har två ”städer”, Capri och Anacapri. Vid Anacapri kan man åkt linbanan upp på berget Monte Solaro, som erbjuder spektakulära vyer över hela ön.

DSC_1041 - kopia

Båtar i diverse storlekar finns det gott om runt Capri.

DSC_1057 - kopia

Med en höjd på 589 meter är Monte Solaro den högsta punkten på ön.

DSC_1080 - kopia

Utsikt över Marina Grande, där vi hade lagt till under morgonen.

DSC_1083 - kopia
DSC_1125 - kopia

NLGs nybygge (från 2021) Jumbo Jet har lagt till i hamnen.

DSC_1149 - kopia

Driade på väg in i hamnen igen efter att ha gjort en sväng till Sorrento.

DSC_1155 - kopia
DSC_1166 - kopia

Tilbaka till Neapel åkte vi med Isola di Procida byggd 1999.

DSC_1170 - kopia

Ingen elfärja detta.

DSC_1178 - kopia

Bildäcket ekade tomt. Det är endast bofasta som får ta med bilar till ön.

DSC_1184 - kopia

Detta var inte den roligast färja jag har åkt. Med inget soldäck, så fick man snällt sitta kvar i sin vilstol. Tur att resan bara tog 45 minuter.

DSC_1192 - kopia

Passagerarna väller av i ett mörkt Nepael.

DSC_1197 - kopia

Ett känt fartyg för många svenska båtologer. Hon byggdes som Svea Scarlett 1971 och gick många år i Öresund, innan hon köptes av Eckerö linjen. Efter några år i Skottland hamnade hon i Estland och gick till Dagö och Ösel, innan hon slutligen såldes till Italien 2017.

Tack för titten! Nästa reportage blir ifrån betydligt kallare breddgrader, nämligen Island.

/Kim Viktor

,

Kommentera

Fyll i dina uppgifter nedan eller klicka på en ikon för att logga in:

WordPress.com-logga

Du kommenterar med ditt WordPress.com-konto. Logga ut /  Ändra )

Twitter-bild

Du kommenterar med ditt Twitter-konto. Logga ut /  Ändra )

Facebook-foto

Du kommenterar med ditt Facebook-konto. Logga ut /  Ändra )

Ansluter till %s

%d bloggare gillar detta: