I mitten av januari tog jag Snälltåget och bytte till deras buss vidare mot Karlskrona för att träffa min vän Hannes.

Tillsammans skulle vi åka på en kryssning med Stena Line till Polen. Stenas terminal ligger en bit utanför själva stan, så vi tog bussen dit.

Det verkar som de har haft problem med stökiga passagerare.

En timme innan avgång fick vi gå ombord på Stena Vision via den röda mattan.

Senast jag åkte Vision var 10 år sedan, men direkt när jag kom ombord kände jag igen mig.

Priset för denna tvånätterskryssning var riktigt bra, 200 kr för en insideshytt. I badrummet hade de satt in en rörelsedetektor för ljuset, men den funkade så klart inte, så lampan stod tänd hela tiden.

Hungriga som vi var gick vi direkt till restaurangen, som numera heter Taste, förut kallades den Food city.

Då långtradarchaufförerna har en egen restaurang så var det inte någon trängsel i restaurangen.

Jag tog dagens special, vilket visade sig vara kyckling. Jag hade gärna önskat ris till, men det fanns inte, utan man fick välja på kokt potatis, pommes eller potatismos (jobbigt för den som inte gillar potatis). Till det fick jag bearnaisesås. Helt okej maten för hundralappen.

A la carterestaurangen Metropolitan intill.

Ombord finns en rätt så stor butik, med hyfsat bra priser.

Stena Vision är gamla Stena Germanica och även om det har gjorts om en del ombord, så skulle man nog fortfarande känna igen sig från Tysklandstiden.

Tidigare hade Stena Vision svensk flagg, nu har hon cypriotisk med polska officerare.

De som bor i lite finare hytter får såklart även en lite finare korridor.

Nattklubben var stängd under hela resan, men det var möjligt att titta in från soldäck.

Så lämnade vi Verkö vid klockan 21.

Jag gillar Sverigemotiven i trapphusen.

Utanför spaavdeningen i ”Living room” med lekrum till höger.

Längst föröver i gamla biblioteket/konferensen har de byggt ett spelrum för tonåringar. Lite synd att man inte kunde använda den platsen med finast utsikt till någon lounge eller liknande.

Spadisken har också ett litet café.

Ännu ett spelrum nere på däck 8.

Chaufförernas egna restaurang.

Den läckra Riva bar.

Natten var rätt så guppig, med vindar på 25 m/s i byarna.

Informationsaulan

Bufférestaurangen som endast har öppet till frukost (middag under vissa helger).

Helt okej frukost för 120 kr.

Inne i Gdynia låg Stena Estelle som levererades förra året. Hon byggdes om med bl.a. en större butik.

Stenas nya terminal som de började använda förra året.

Den gamla terminalen låg längst där inne.

Suckarnas gång…..

Den nya terminalen var absolut inget speciellt, kändes mest som en stor betongklump. Som tur var hade de i vart fall bagageförvaring så vi slapp bära på allt under hela dagen. Vi skulle ändå vara iland i 13 timmar.

En bättre bild på Stena Estelle vid kryssningskajen.

Stena Vision skulle snart återvända till Karlskrona. Hon har nu två månader kvar på denna rutt, innan hon ska flyttas till Irländska sjön inför sommaren.

Men vi tog istället bussen ner till tågstationen och därifrån pendeltåget till Gdansk.

I Gdansk köpte vi ett dagskort för kollektivtrafiken, vilket kostade mindre än vad en enkelbiljett kostar i Stockholm.

Dagens stora höjdpunkt var när Princess Seaways kom in till Gdansk för varvsbesök. Först skulle hon ha kommit in redan klockan 8, men det ändrades till 11 vilket var tur för oss.

Princess Seaways gåt normalt mellan IJmuiden i Nederländerna och Newcastle.

Hon byggdes 1986 som Peter Pan för TT-line och gick i trafik från Trelleborg fram till 1993. Efter några år i Australien såldes hon till Fjord Line 2003. Sedan 2006 ägs hon av DFDS. Tanken var att hon och systern skulle blivit ersatta av Moby Aki och Moby Wonder för några år sedan, men affären gick aldrig igenom.

När Princess Seaways var på varvsbesök här i Polen 2019, så trafikerade hon även några veckor mellan Karlshamn och Klaipeda när de ordinarie färjorna var på varv.

Nova Star låg upplagd för underhållsarbete vid Westerplatte.

Baltivia ersätter tilfälligt Nova Star (och senare även Wawel) på rutten till Nynäshamn.

Baltivia är ett svenskbygge byggd 1981 i Uddevalla som Saga Star.

Trots att det var en vardag i januari var det en del turister i stan. Men de flesta turistattraktioner och butiker var tyvärr stängda.

Längs floden höll de på med underhållsarbeten, saknade möjligheten att kunna ta flodbåten ut till Westerplatte som man kan på somrarna.

Så blev det ett tåg från 70-talet tillbaka till Gdynia.

Ett stycke senare vid 18, passerade Stena Ebba systern på väg in till hamn.

Stena Ebba levererades från varvet i Kina i slutet av förra året och anlände till Östersjön strax före årsskiftet. Sedan den andra januari är hon i trafik mellan Gdynia och Karlskrona.

Suckarnas gång igen.

Insideshytten fräsch, men kändes billigt inredd.

Hyttkorridoren är däremot väldigt färgglad.

En titt in i självbetjäningsrestaurangen Taste. Jag var extremt hungrig så tog en dagens rätt, i väntan på att a la carten skulle öppna.

Snygg inredning, men vet inte om alla stolarna är så passade för en restaurang. De närmast fönstret var väldigt låga.

Den kinesiska byggplåten.

Sen blev det middag i a la carten på däck 8. Till förrätt blev det hummersoppa, varmrätt schnitzel. Det smakade bra och priset med vin var bara strax över 300.

Inredningen i Taste a la carte är likadan som i Stena Plus loungen på systrarna. Kanske inte jättelämplig som restaurangmiljö. Först var det tänkt att Estelle och Ebba skulle ha gått mellan Nynäshamn och Ventspils. Jag undrar vad de hade tänkt använda utrymmet till där, för där behövs varken en a l a carte eller en plus lounge.

Serveringsutrymmet på färjorna som har Stena Plus lounge.

Living room på däck 8, perfekt för den som vill ta det lugnt. Konstigt nog såg jag aldrig någon sitta här.

Utanför butiken på däck 7.

Själva butiken är rätt så stor men utbudet är inte enormt.

En del spelmaskiner som inte användes.

Trapphusen är väldigt rymliga.

Receptionen hade endast öppet några timmar efter avgång och några innan ankomst.

Hej på dig!

För den som vill boka en vilstol, finns Hygge lounge, en stol kostar 200 per natt och 100 på dagtur.

Sky bar, trevlig bar, men trist att bara ha utsikt mot livbåtarna.

Det hade varit trevligt med lite musikunderhållning, men man får klara sig med TV-skärmar.

Ombord finns också två biosalonger där det visas två olika filmer per kväll.

Soluppgång över Östersjön. Lastdäcket på däck 5 är välfyllt med lastbilar, medan personbilsdäcket på däck 7 gapade tomt.

Skorstenen är inte direkt hög, vilket tyvärr bidrar till att en del rök flyger över soldäcket.

Frukosten var i princip identisk med den på Stena Vision. Här var dock all mat utspridda på olika stationer i restaurangen vilket innebar mycket spring.

Land i sikte.

Taste

Smart att skriva vilka däck man befinner sig på i trapphusen.

Drottningskärs kastell.

En f.d. Stockholmsbåt Lote. Hon har tidigare kört godsturer för Waxholmsbolaget.

Vy in mot Karlskrona och örlogsbasen.

Dessi som om somrarna har fungerat som färja mellan Kalmar och Färjestaden.

Vi hade sen ankomst till Karlskrona vid 09.30. Så att Stena Vision kunde lämna vid 09.

Det ska bli intressant att se hur Stena Vision klarar den tidvis hårda sjön som kan vara på Irländska sjön.

Karlskrona är en rätt så mysig stad full med kobbar och skär.

Så lägger vi till vid Verkö.

Lastkapactieten på dessa fartyg är enorm, 3600 meter.

Alla fotpassagerare fick åka buss av. Det tog nästan 1 timme att komma av. På Stenas hemsida säger de att en ny landgång håller på att byggas, men det finns inga tecken på någon byggstart. På bilden syns även landelanslutningen.

Vi fick åka med en f.d. UL-buss.

I hamnen kunde man hitta denna gamla skärgårdsbåt från Stockholm (Tess).

Hem till Stockholm gick resan med Öresundståg och Snälltåget via Hässleholm.

Stena Line erbjuder en trevlig kryssningsprodukt från Karlskrona. Den som förväntar sig underhållning likt på färjorna från Stockholm, kommer bli besviken. Men om man vill ha en lugn sjöresa med god mat till ett väldigt bra pris så är denna linje perfekt.

/Kim Viktor