I mitten av februari var det dags att prova TT-lines nya Peter Pan. Resan var en gratisresa (resa plus frukost) som jag hade fått av TT-line efter att jag blev instängd på deras buss i Klaipeda förra året. Som vanligt när jag ska ner till Skåne blev det Snälltåget till Malmö och därifrån Pågatåget till Trelleborg.

I Trelleborg blev det ett natt på Clarion i hamnmagasinet. Därifrån man har denna fina utsikt över hamnen, där bl.a. Marco Polo låg inne och lastade för en ny avgång till Litauen. I kostnaden för hotellrummet ingår förutom frukost, även fika och middag. Inte världens bäst mat, men man blev mätt och belåten.

Tre generationer TT-line, Robin Hood (1995), Tinker Bell (ex. Peter Pan 2001) och Nils Holgersson (2022).

Som brukligt i Trelleborg får man åka buss till färjan. Bussen släppte av oss precis utanför fören, men det var ingen besättning där som tog emot oss, utan vi fick gå på medan lasttruckarna körde in och ut. Det kändes lagom säkert…. Peter Pan levererades i slutet av förra året i Kina och kom till Östersjön i januari, för att sättas i trafik i början av februari, sprillans ny alltså.

Däck 3 lastades med trailers som skulle till Rostock.

Min hytt var en av de mest spartanska och sterila jag någonsin har haft. Dessutom ingen förvaringsplats för sin väska.

Unity Lines Galileuz på väg in från Swinoujscie. Rederiet har nyligen köpt färjan Epsilon (just nu utchartrad till Irish Ferries) som troligtvis senare i år kommer att komma till Östersjön.

Utsikt över den stora nya hamnplanen i den östliga delen av hamnen. Här är det tänkt att incheckning och allt ska flytta när det östliga förbindelsen till hamnen har byggts.

Ramperna vid kaj 10 är anpassade till så väl de nya Nils Holgersson och Peter Pan som de äldre TT-line fartygen. Lägena till vänster i bild 8 och 9 används av Stena Line.

Frukost i cafeterian Captain Cook’s restaurant.

Faktiskt rätt så bra frukost med bra utbud. Juicen som var apelsinsaft kunde de dock ha fått behålla.

Mysig restaurang.

En del av restaurangen är reserverad för passagerare med husdjur.

På de övre däcken finns det tre olika trapphus med hiss som har olika färger.

Breda och ljusa hyttkorridor.

När man har en insidehytt får man titta på tvn för att se ut….

Smart att ha ett ställe där kan passagerare får vänta på transferbussen, synd bara att det inte användes.

Stena Lines svenskflaggande Mecklenburg-Vorpommern på väg mot Trelleborg utanför Danmarks kust.

Kul med vägvisare så att man hittar de olika utrymmena ombord. Det flesta allmänna utrymmen finns på däck 11. På däck 10 finns lastbilschaufförernas restaurang och en bufférestaurang som var stängd under denna resa.

F.d. Peter Pan, nuvarande Tinker Bell är fortarande svenskflaggad och kommer nu främst att trafikera Swinoujscie, men även Rostock och Travemünde.

Peter Pans systerfartyg Nils Holgersson utanför Rostock. Båda morgonbåtarna från Trelleborg/Travemünde går in i Rostock i lågsäsong. Smart att kunna slå ihop två destination till samma avgång på inte så attraktiva avgångar.

På väg in till Rostock passeras Warnemünde, med sin livliga trafik av mindre båtar.

Stena Lines Skåne på 15-avgången från Rostock till Trelleborg.

Scandlines fartyg Berlin med sitt rotorsegel på väg in till hamn från danska Gedser.

Namnskylten ser ut att behöva lite omvårdnad och ditsatt ordentligt, så att man slipper använda spännband.

Soldäcket ombord är fantastiskt med stora areor.

Berlin lämnade hamnen efter att ha lossat och lastat på 15 minuter.

Finnsea går i trafik mellan Rostock och finska Hangö.

Vi avgick Rostock cirka 1 timme efter ankomst p.g.a. mycket gods. Men Peter Pan kunde gasa på i 23 knop mot Travemünde sedan och kom på så sätt nästan i kapp tidtabellen. Det är sällsynt att man kan stå i fören på de nya fartygen, men ombord på Peter Pan är det möjligt på däck 12 och härifrån har man en spektakulär utsikt.

Färjan från Warnemünde till Hohe Düne.

Solen går ner över den trevliga semesterorten Warnemünde, som också är de relativt vanlig utgångshamn för tyska kryssningsfartyg. .

Här är det alltid folk som promenerar längs stränderna och beundrar fartygen som åker in.

Bra med en däcksplan där det inte står något vad de olika områdena är.

Peter’s lounge

Här finns en bar som också kan nås från soldäcket.

Lekrummet är rätt så stort.

Även butiken hade rätt så bra priser på alkohol.

Hideout café, läcker intredning och trevlig utsikt föröver.

Crocodile Creek bar

Trucker’s lounge med casino.

De har varit smarta och låtit information, butiken, baren, caféet och restaurangen använda samma disk. På så sätt kan man hålla öppet på alla ställen under hela resan med bara två i besättningen bakom disken.

Middagen bestod av dagens som var några rullader. Smakade inte särskilt mycket, men ändå tar de 23 euro för detta.

Fartyget har cypriotisk flagg och de flesta i besättningen är polacker, men även en del asiater.

Så åker vi in på Trave.

Finntrader hade precis lagt till på resan från Malmö och det var henne jag skulle åka tillbaka med.

Jag var den enda fotpassagerare och fick vänta uppe vid receptionen på däck 11. Efter dryga 20 minuter kom busschauffören upp och hämtade mig. Sedan blev det att åka med en f.d. SL-buss in till terminalen.

Resan med Peter Pan var trevlig. TT-line var i behov av ett moderniserat tonnage och nu har de två fina färjor med stor lastkapacitet. Det är extra smart att man samutnyttjar flera allmänna utrymmen och kan då erbjuda bättre öppettider än den normala 2 timmar efter avgång och 2 timmar före ankomst. Inredningen är överlag trevlig, men en aningen steril på vissa ställen.

Så checkade jag in till Finnlines, men det var inte denna båt jag skulle åka.

Livlig färjetrafik i hamnen.

En insideshytt på däck 3A, ett område som byggdes till under hennes stora ombyggnad 2006. Innan hon sattes in på rutten Malmö-Travemünde. Fartyget är byggt 1995 och gick i början av hennes karriär mellan Finland och Tyskland.

Ännu en steril hyttkorridor.

Soldäcket är placerat akteröver.

Originalhytterna på däck 5.

De flesta allmänna utrymmen ligger på däck 4.

Lastning pågår i aktern. Men Finntrader har också en bogport som används i Malmö.

Finnlady har precis anlänt från Helsingfors.

Lekrum/konferensrum på däck 5.

Information på många språk. Jag hörde faktiskt en del spanska långtradarchaffisar ombord. Merparten verkade dock vara polska.

Receptionen med en liten butik till höger. Här var öppettiderna inte lika generösa i princip bara några timmar i samband med ankomst och avgång.

Baren på däck 4.

Jacuzziområdet på däck 6 är avstängt.

Det finns även en bar uppe på däck 6.

Här finns också ett spartanskt lekområde.

Spelrum, spelmaskinerna tog endast svenska kronor. Båten är svenskflaggad och all besättning ombord är svenskar.

Restaurangen ombord på däck 4. Jag hade ingen större lust äta frukost innan klockan 6, så jag kan inte bedöma maten ombord.

Malmö i sikte.

Turning torso lyser upp över staden.

Här var vi 9 fotpassagerare som skulle av och de fick använda sig av två bussar. Det gick fort här och vi var av på mindre än 15 minuter.

Finntrader är verkligen inget speciellt men fungerar väl som transport.

När man åker på morgonen kan ta buss direkt från terminalen in till Malmös centralstation. Därifrån blev det tåget upp till Stockholm.

Det är alltid trevligt att åka ner till Skåneland och prova på färjorna där nere.

/Kim Viktor