I höstas hade jag bokat en resa med SJs nya nattåg till Hamburg. Eftersom de hade vagnbrist då blev min resa inställd och jag fick en ny gratisresa. Denna resa kom då att äga rum i april.

Tåget ankom 1 timme sent till Hamburg. Men det gjorde inte mig något. Jag hade många timmar kvar tills min kryssning skulle avgå.

I dockan vid Elbe låg Mein Schiff 1 på sitt första stora varvsbesök (5 år sedan hon byggdes).

Fartyget jag skulle åka med var Queen Victoria på en kort kryssning till Southampton. Jag hade bokat denna resa i samband med det att jag åkte Queen Mary 2 förra året och fick mersmak…

Det var första gången jag embarkerade vid kryssningterminalen i Altona. En rätt så trevlig terminal och betydligt trevligare läge än den stora Steinwerder terminalen. Embarkeringen började vid 12 och jag fick vänta lite tills alla svitgästerna först hade checkat in, men jag var ombord på strax över en timme.

För två nätter duger en insideshytt fint.

Som alltid på Cunard finns kaffe och te i hytten samt en flaska mousserande vin. När jag åkte fick man en stor 750 ml flaska, nu fick man nöja sig med en 400 ml. Skönt tyckte jag som inte ville bli helt berusad under dessa två dagar.

Queen Victoria var ute på en fyranätterskryssning till Hamburg från Southampton med möjlighet att även stiga ombord i Hamburg. Innan dess hade hon varit på en jordenruntkryssning på 102 dagar med stopp i 26 hamnar i 20 olika länder.

Lunch ombord i buffén, väldigt fräscht och stort plus för den goda sushin som de serverar varje dag.

Mängder av fartyg kör hamnrunturer i Hamburg och det är förståeligt för det är en imponerande hamn.

Det lite mindre containerfartyget Elbsun med sina 141 meter.

Annars är det tät trafik med diverse flodbåtar på Elbe.

Inne i Hamburg finns det 7 olika färjelinjer som kör kors och tvärs över Elbe.

Vid den andra kryssningshamnen (”Steinwerder”) låg AIDAperla inne. En av två systrar som är byggda i Japan.

Otto Lauffer är en tysk ångbarkass, som byggdes 1928 för den tyska polisen.

Vi lämnade Altona en halvtimme innan vår ordinarie avgångstid. På kontorshuset i mitten kan man klättra upp på taket och ha en underbar utsikt över hamnen.

En svensk på ingång.

Containerhamnen är verkligen enorm och hanterade förra året 8,3 miljoner TEU (20-fots container).

Men längs Elbe ligger inne bara hamnar och industrier. Det finns både fina bostadsområden och naturområden.

AIDAperla låg strax bakom oss (även om hon skulle ha gått innan oss). Hon var på väg på en 10 dagarskryssning till Norge. Fartyget var det första i AIDAs flotta som fick ett jättestort batteripaket som kan ge en effekt på hela 10 MWh.

Det 230 meter långa bulkfartyget Flag Mette.

MSC Margarita har en kapacitet på 5514 TEU. Jag kan säga att man fick hålla andan när hon passerade för det rökte bra mycket om henne.

Så ska vi under en kraftledningsgata.

Tankern Eurochampinon, vilket namn, eftersom det är ett fartyg så blir det ju ett championship. 😉

Middagen intog jag i buffén, eftersom jag ville fotografera och beundra när vi seglade ut genom Elbe. Men det var exakt samma mat i huvudrestaurangen som i buffén. Inget större fel på maten, men den var stundtals smaklös och färglös.

Dags för en liten rundvandring ombord. Atriumet sträcker sig över tre däck och är ett av de vackraste jag har sett på ett kryssningsfartyg. Det inger verkligen en lyxig känsla.

Längst föröver på däck 1 och som också sträcker sig över 3 däck finns Royal Court Theatre. Showerna var inte riktigt i min smak, rätt så sega och långtråkiga.

Teatern har gott om sittplatser och är större än motsvarande på Queen Mary 2.

Ett roligt inslag är de balkonger som finns högre upp i teatern. Normalt sett kan vem som helst sitt här. Men under vissa föreställningar går dessa att reservera och man får då även champagne.

Casinot på däck 2, inte alls lika stort som på de amerikanska fartygen.

Golden Lion Pub, en riktig pub som också erbjuder mat vilka ingår i kryssningspriset.

Det pampiga Queen’s room. Här spelar orkestern på kvällen och dagtid har de dansklasser m.m. här.

Chart room

Det finns två specialrestauranger ombord, den ena är grillen, Verandah. Jag avstod från att äta här då en middag kostade 50 dollar och en lunch 25. Det ska vara extremt bra mat om jag ska betala 500 kr extra.

Det finns fyra huvudrestauranger ombord. Queen och Princess grill för svitpassagerarna, Britannia club för de med finare balkonghytt och sen Britannia för resten. Restaurang Britannia finns över två däck i aktern. Här serverades både frukost, lunch och middag. Cunard har äntligen också kommit på ”My time dinning”. Så nu kan man äta när man vill, men bör dock boka innan via appen annars finns det risk att man får vänta lite. Den nedre delen av restaurangen erbjuder fortfarande traditionella sittningar.

Midship’s bar, sexigt namn på en bar, dock lätt att finna.

Spelrummet, inte något man hittar på många moderna kryssningsfartyg.

Biblioteket är imponerande i två våningar.

Flera bilder på det fantastiska atriumet.

Konstgalleriet är placerat mitt i arkaden på däck 3, stoppar upp flödet, men det är väl meningen så folk hinner titta på konstverken.

Royal Arcade med diverse butiker. Tyvärr hade de inga modeller av fartyget till försäjning, men köpte en rätt så snygg Cunardtröja.

Så har vi klättrat upp till däck 9 och gymmet med den bästa utsikten föröver. Alla träningsmaskiner höll på att bytas ut.

Det finns två pooler ombord dels Pavilion pool i mitten på däck 9 och Lido pool i aktern på samma däck.

Winter garden med skjutbart tak. Ett mysigt ställe, ofta var det någon trubadur som spelade här eller så hade de olika frågesporter.

Lido bufférestaurang, kändes betydligt lyxigare inredningsmässigt än de flesta buffér på de större kryssningsfartygen.

Själva bufféstationerna såg lite annorlunda ut än normalt med diskar på båda sidor. Tyvärr tyckte jag det kändes stökigt och många sicksackade mellan diskarna.

Admiral’s lounge

I entrén till Commodore Club finns denna modell av Queen Elizabeth 2. Jag måste verkligen ta mig till Dubai någon gång och testa att bo på henne.

Inredningen i Commodore club är inte i närheten lika snygg som den på Queen Mary 2, å andra sidan är utsikten bättre här på Queen Victoria.

Yacht Club, fartygets nattklubb. Det var rätt bra drag här om kvällarna.

Härifrån har man utsikt över pooldäcket.

Cunard är inte kända för att vara barnvänliga, men det finns både barnklubb och ungdomsklubb ombord.

Sen smög jag in i Grill Lounge som endast är för svitgästerna. I anslutning ligger också deras egna restauranger.

Officerarna ombord

Frukosten är som vanligt på engelska fartyg ingen höjdare. Men det fanns rökt lax, så jag var nöjd.

På däck 3 finns det ett riktigt promenaddäck runt hela fartyget och snygga solstolar i trä.

Morgongympa i Queen’s room.

Vi blev omkörda av containerfartyget Santa Clara.

Något som Cunard är duktiga på är att ha intressanta föreläsningar. Denna dag var det bl.a. Maureen som har jobbat på ett flertal Cunardfartyg, hon tog med oss på hennes resa ombord på Queen Elizabeth 2 från byggnationen tills hon pensionerades i Dubai.

Denna middag blev det huvudrestaurangen och jag åt bl.a. rostbiff, smakade bra men jag förstår mig inte på de överkokta grönsakerna.

Byggd i Italien 2007, fartyget alltså.

När man ska lägga sig hittar man alltid chokladbitar på kudden, en trevlig gest.

Queen Mary 2 låg oväntat inne i Southampton. Hon hade efter sin världskryssning fått ställa in nästa resa till New York p.g.a. maskinproblem. Därför har hon fått ligga vid kaj här under två veckor istället.

Vi la till vid Mayflowerterminalen strax innan 7.

Bakom oss kom en bjässe i form av MSC Virtuosa, fartyget är baserat i Southampton året runt och har under vintern kryssat i Engelska kanalen mellan västeuropeiska storstäder, medan hon nu till sommaren kryssar till allt från Norge till Medelhavet.

APL är det f.d. American President Line. Rederiet grundades i New York 1848, men ägs idag av franska CMA CGM.

Trapphusen ombord är fyllda med vackra konstverk.

Jag hade fått disembarkeringstid vid 08.30 och det var bara att gå av fartyget utan några köer alls. Terminalen är däremot hemsk och den lämnar man så fort man kan.

Sedan tog jag tåget till Gatwick.

Därifrån blev det hem till Arlanda med Norwegian.

Visst är det svårt att bedöma ett fartyg på endast två nätter. Men jag gillade verkligen Queen Victoria hon är vackert klassiskt inredd och känns lagom stor. Personligen skulle jag säga att jag gillar Queen Victoria mer än Queen Mary 2, hon känns mysigare och lättare att ta sig runt i än QM2. Som vanligt höll servicen på Cunard hög klass och man kan alltid få hjälp med det man önskar, aldrig några problem. Det jag var mindre nöjd med var maten och underhållningen, men helt ärligt hade jag inte haft några stora förväntningar innan resan. Jag tror att efter min resa med Enchanted Princess där både maten och underhållning var på topp, så kändes det svagare här på Queen Victoria.

/Kim Viktor