Resan ägde rum i första helgen av maj. Ovanligt nog så var det inte fartygen som var av högsta prioritet denna resa, utan resemålet Dagö.

Vi checkade in cirka två timmar innan avgång (21) och fick nästan åka ombord på Sirena Seaways på en gång. Det är inte första gången jag åker till Paldisli med DFDS, men första gången med Sirena vilken jag länge hade velat testa.

Hyttkorridor på däck 8, vilket är huvuddäcket för de publika områdena ombord.

Hytten en insides-3-bäddshytt var komfortable.

Som synes finns på däck 8 både restauranger, bar och hytter.

Den kombinerade receptionen med bibliotek.

En del av bufférestaurangen 7 seas. När Sirena gick till England från Dannark för tio år sedan, så var det här en grillrestaurang.

Mare Balticum är fartygets a la carterestaurang. Vi var de enda som åt här denna kväll.

Maten var helt fantastisk, bland det bästa jag har ätit på Östersjön. Det är samma meny som finns på DFDS från Karlshamn till Litauen och är komponerad av en litauisk stjärnkock. Till förrätt åt jag denna öringceviche som bokstavligen smälte i munnen.

Till huvudrätt blev det entrecote med sötpotatis och örtsås. Imponerande för att vara en lastfärja.

7 seas

Trevligt med tavlor med gamla färjor, som denna med Admiral of Scandinavia och Princess of Scandinavia.

Bar Navigator

Ingen direkt underhållning här förutom TVn, men det finns faktiskt en liten scen för en trubadur.

Finnswan låg och lastade inför en resa till Nådendal.

I höst kommer hon och systern Europalink att ersättas av två nybyggen, först ut är Finnsirius i september.

Vacker skymning.

Något sent la vi ut från Kapellskär och satte kurs österut.

Lekrummet i anslutning till cafeterian.

Lighthouse café som renoverades under vintern och har nu liknande inredning som på nya Aura och Luna Seaways.

Butiken är större än på andra lastfäjor. Utbudet är inte enormt, men priserna rätt så överkomliga.

På däck 7 ligger bildäcket på insidan medan hytter finns på utsidan.

Trapphusen har havsutsikt.

Ombord finns även äldre bilder som denna av Kronprins Frederik (1941).

Ankomst till Kapellskär vid 8 lokal tid. Nu när DFDS endast har ett fartyg på linjen, så kör de även med dagturer, så Sirena skulle efter två timmar gå tillbaka till Kapellskär.

På bildäcket var det fullt, även hängdäcket för personbilar.

Trots att Sailor avgick från Kapellskär innan oss, anlände hon till den södra hamnen en timme efter oss. Det finns två hamnar i Paldiski, södra där Tallink trafikerar och norra som DFDS trafikerar. Det gäller att ha koll på vilken man ska till då det bara står Kapellskär på vägskyltarna till båda hamnarna.

Innan vi bokade DFDS, tittade vi även på att åka med Sailor. Men det skulle kosta dubbelt så mycket, över 5000 för tre personer med bil och hytt enkel resa, inte värt det.

Efter drygt en timme på väg kom vi fram till Rus (Rohuküla på estniska) utanför Hapsal (Haapsalu). Där vi skulle ta färjan över till Dagö.

Leiger är byggd i Turkiet 2016. Namnet Leiger kommer från sagovärlden, där han var en jätte som försvarade Dagö.

Det var fredageftermiddag och bildäcket var fullbokat.

På Dagö bodde vi i en trevlig stuga längst ut på västspetsen, där man även kunde hitta denna fyr.

Soela förbinder Dagö med Ösel.

Landskapet påminner mycket om Öland och Gotland.

Så här i vårtider passerar tusentals sträckande gäss och änder Dagö på sin färd mot ishavet och Sibirien.

Vi stannade på Dagö i tre nätter och hann uppleva det mesta ön har att bjuda på. Turistsäsongen hade ännu inte kommit i gång på allvar och allt var inte heller öppet.

Hem åkte vi med den andra färjan Tiiu, döpt enligt legenden efter Leigers fru.

Så här på en måndag var det lugnare ombord.

Inredningen är i princip identiskt med systerfartyget, bara annan färgsättning.

Familjesalongen med lekrum. Visst är det fina färjor, men nog saknar man allt de gamla Öresundsfärjorna som gick här innan.

Tillbaka i Paldiski för att åka tillbaka till Sverige.

En nackdel på Sirena var att sodäcket var högst begränsat, endast aktern på däck 8 och babordssida på däck 9 var öppet för passagerare.

Ännu en välfylld resa till Kapellskär.

Det mest underbara med våren och försommaren måste vara dessa fantastiska solnedgångar.

Även denna gång lämnade Sailor innan oss och ja som vanigt anlände hon Kapellskär efter oss.

Vid 22 kastade vi loss.

Nästa morgon i Kapellskär. Där Baltic Princess precis har lämnat på färd mot Åbo. Nu under sommaren går hon dock in til Stockholm istället för Kapellskär.

Europalink som åter ska flyttas ner till Malmö i september.

Det var en trevlig vårresa till Estland. Sirena Seaways är en bekväm färja och har allt man behöver för en trevlig överfart på 10 timmar. Det är helt klart ett bra alternativ för den som vill åka till Estland med bil och oftast billigare än Tallink också.

/Kim Viktor