I mitten av juni tog jag en kort sväng till Irland för att få åka med Stena Europe under sista månaden hon var i trafik på Irländska sjön. Flygningen till Dublin blev tyvärr denna gång med Ryanair (Malta air), men det gick faktiskt relativt smidigt.

Jag bodde en natt på hotell rätt så centralt, endast ett stenkast från tågstationen. Riktigt bekvämt hotell, enda minuset var att det saknade luftkonditionering så det blev varmt. Det var trots allt 25 grader och väldigt kvavt i Dublin.

Azamara Pursuit låg inne. Kryssningsanlöpen till Dublin har minskat drastiskt på senare åren, hamnen har prioriterat frakten istället.

Nästa morgon tog jag första tåget från en av Dublins två stora tågstationer, Dublin Connolly, till Rosslare.

Väl framme i Rosslare Europort bjöds jag på fantastiska vyer. Det finns en trevlig strandpromenad här som jag gick några kilometer.

En fin sandstrand. Det var några tappra själar som badade, själv avstod jag denna gång.

Här är hon Stena Europe på ingående på sin eftermiddagsresa från Wales.

Stena Europe är ett känt fartyg för många svenskar. Hon byggdes för Sessanlinjen som Kronprinsessan Victoria och gick under sitt första år (1981) mellan Göteborg och Frederikshavn. Därefter blev det några år på Göteborg-Kiel, innan hon bytte namn till Stena Saga och flyttades över till Oslo-Frederikshavn. År 1994 fick hon namnet Stena Europe och sattes in mellan Harwich och Hoek van Holland. Hon har under båda namnen Stena Europe och Lion Europe seglat mellan Karlskrona och Gdynia under 5 år vid millenniumskiftet. Sedan 2002 har hon i huvudsak gått mellan Rosslare och Fishguard, den 13 juli i år gjorde hon sin sista resa på rutten. I skrivande stund befinner hon sig på varv i Falmouth för att förberedas inför en charter till Medelhavet.

Stena Line trafikerar två rutter från Rosslare. Dels till Wales (Fishguard) med Stena Europe (nu ersatt av Stena Nordica) och dels till Cherbourg med Stena Horizon och Stena Vision.

Passagerarterminalen påminner om någon sovjetisk byggnad. Hamnen har under de senaste åren (efter Brexit) fått flera nya kunder som DFDS och Finnlines som har startat varsin rutt till Frankrike respektive Belgien. Trots det är hamnen rätt så nergången och är i upphov av en uppfräschning.

Det finns landgångar från terminalbyggnaden till Stena Europes kaj som användes tidigare, men nu är det buss som gäller.

Det var ändå en hel del fotpassagerare med på denna kvällstur.

Vi blev avsläppta på däck 3 och började klättra trapporna upp till passagerardäcken.

Soldäcket på Stena Europe är enormt, något för Tallink att ta efter. 😉

Stena Europe var en av få färjor som fortfarande var registrerad i Storbritannien, men nu under varvsbesöket har hon också fått cypriotisk flagg.

En kändis på väg in, Oscar Wilde, f.d. Tallinks Star, som nu är utchartrad till Irish Ferries.

Jag hade bokat plats i plus loungen för lite mer än 200 kr. Här ingår dryck (Ja även vin som jag använde flitigt) och snacks. Dessutom har de bordsservering för en extra kostnad. Jag tog denna honungskyckling och det var bra drag i den kan jag säga, men smakade bra.

Det syns att Oscar Wilde är större än de färjor som normalt trafikerar här. Hon är dock bara här tillfälligt och ska sättas in från Dublin i höst när Epsilon lämnas över till sin nya ägare Unity Line.

På Stena Europe ligger alla allmänna utrymmen i aktern på däck 7 och 8, medan det är hytter i fören.

Ombord finns det en utställning av tapeter gjorda av svenska konstnärer.

Trapphus likt det som fanns på t.e.x. gamla Visby 1980.

Efter Brexit har de nu tax free på linjen.

Priserna såg rätt så bra ut, men utbudet var inte massivt och många hyllor gapade tomma. Dock verkade det populärt bland passagerarna att köpa med sig alkohol hem.

Cafeterian Metropolitan i aktern på däck 7. Jag åt inget här under resan, så jag kan inte uttala mig om utbudet.

Stena Europe har kvar öppna bryggvingar.

Som sagt mycket bra soldäck, med många sittplatser.

Plusloungen saknar tyvärr direkt havsutsikt, då det ligger en arkad i mellan.

Besättningen här bjöd verkligen på sig själv, jag har nog aldrig fått så bra service på en färja tidigare.

Living room är den stora baren i aktern. Här finns också en scen som inte längre används. Bakom scenen finns Hygge som är en vilsalong med bekväma vilstolar, vilka kostar extra.

Lekrummet och spelhörnan.

Även en biograf finns.

Ifall man har sin hund i kenneln så finns det en livestream vid receptionen, så man kan se hur hunden mår.

Receptionen

Vi hade lämnat Rosslare 30 minuter sena och kom även till Fishguard lite försenade strax innan 22.

På väg ner till bildäck.

Precis utanför terminalen kunde man ansluta till tåget mot Swansea.

Vi låg bara inne i 1,5 timme innan färd gick tillbaka, så jag hann bara ta en kort promenad runt hamnområdet.

Färjeterminalen är inte en jätte upplyftande miljö.

Det var en hel del bilar som skulle med på nattresan tillbaka till Irland.

Eftersom det var en nattresa valde jag en hytt. Hytterna var som tågkuper, fick lite känsla av hytterna på Regina Baltica här. Tyvärr blev inte sömnen så lång, trots att resan bara är fyra timmar och de har gått om tid i hamn efter, så ville de städa hytterna nästan en timme innan ankomst…

80-tals känsla i denna hyttkorridor.

Tid för avgång strax innan midnatt.

I det aktra trapphuset finns vackra bilder på sjöfåglar och valar.

Vid 03.30 backade vi in till hamnen i Rosslare.

Stena Europe i första morgonljuset.

Det finns även informationsskyltar i hamnen passande nog med bild på Stena Europe, som nu också hör till historian.

Solen på väg upp vid 04.30.

Salmanca är en Brittany Ferries nya E-flexers. Här kom hon från Cherbourg och skulle sedan fortsätta till Bilbao.

Tåget till höger skulle klockan 05.35 ta mig till Dublin.

Ingen trängsel så här tidigt på morgonen. Det skulle dock bli knökfullt när vi närmade oss Dublin.

Tåget åker för det mesta längst kusten och bjuder på vackra vyer.

I Wexford åker man rakt genom stadens strandpromenad i endast 10 km/h.

När jag kom fram till Dublin strax innan 9 tog jag flygbussen direkt upp till flygplatsen där mitt SAS-plan väntade på mig. Det var en väldigt intensiv resa, men det var det värt för att få uppleva Stena Europe.

/Kim Viktor