I höstas började Finnlines nybygge Finnsirius att trafikera mellan Kapellskär och Nådendal. Jag hade höga förväntningar när jag åkte med henne i slutet av november tillsammans med några båtvänner.

Sedan Rosella slutade kryssa från Kapellskär, har inte terminalen använts till mycket, men nu när Finnlines har fått nya fartyg så har de öppnat upp för fotpassagerare.

Här ligger hon bjässen Finnsirius som har en längd på 235 meter, ett gross tonnage på 64 603, men mest imponerande är ändå lastkapaciteten med 5100 lastmeter.

Vi åkte hit med en hyrbil som visade sig vara en elbil, vilket blev lite problematiskt inför hemresan, mer om det senare. Vi checkade in vid 20 och fick åka ombord direkt med bussen.

Totalt var vi 6 fotpassagerare.

Vi var fyra stycken som reste tillsammans och hade bokat en hytt med havsutsikt. Modern och trevlig hytt, mycket bra med en dimmer, så att man själv kan ställa in ljusstyrkan.

Även hyttkoriddorerna kändes lättnavigerade och breda.

Fartyget avgår från Kapellskär vid 21.45 och är framme i Nådendal 07.15 lokal tid, en resa på 8,5 timme.

Spelhörna med panoramafönster.

Ombord finns det tre trapphus och fler väldigt rymliga hissar.

Fisherman’s bistro, bättre planerat än Viking Glorys market.

Jag tog en kyckling med sötpotatispommes och en salsa, smakade utmärkt.

Tillskillnad från många andra ropaxfäjor så är Finnsirius bistro öppen under stora delar av dagen, från klockan 6 till 23.30.

Man kan välja att beställa maten antingen från kassan eller via skärmarna till höger i bild.

Några minuter innan tidtabell la vi ut från hamn.

Ombord finns det en stor taxfreebutik med ett gediget utbud. Själv köpte jag en modell på fartyget för 80 euro.

Arkaden som erbjuder fantastiska vyer över skärgården.

Det finns även ett rätt så stort lekrum ombord.

Barrel Bay- Bar & Tapas höll öppet ända till 01.

På de flesta avgångar finns ingen underhållning, istället visar de en inspelad konsert. Under julhelgen har de dock haft en del liveunderhållning.

De Tapas som serverade här såg rätt så lockande ut, de hade bl.a. bläckfisk och marinerade sardiner.

Nästa morgon vaknade man av ankomstutropet som spelas upp i alla hytter.

Vacker gryning

Strax innan avgång från Nådendal öppnade specialfrukosten i a la carterestaurangen Micke’s Wine & Dine.

Frukosten var riktigt bra, snyggt upplagt och god kvalité på det som serverades. Utbudet var mindre än det är på Viking Line, men jag tyckte det generellt smakade bättre.

Priset för specialfrukosten var 280 kr om man förköpte och 300 kr ombord.

Jag uppskattade att det fanns både färska bär och frukter, fler juicer och smoothies samt specialkaffe som ingick.

Dessutom får man välja en varmrätt som serveras till bordet. Jag valde ”Egg Benedict” med lax.

Hamnen i Nådendal är inte speciellt upphetsande.

Linjepartern Finnswan låg i dockan för reparation.

Det var närmare 15 grader kallt och det syntes med vacker sjörök.

Vid Meyer Turku låg världens största kryssningsfartyg Icon of the Seas. Hon levererades till Royal Caribbean bara dagar efter att bilden tog och är i skrivande stund i Puerto Rico på sin väg mot Miami. Därifrån hon kommer gå på kryssningar från och med slutet av januari.

Icon of the Seas kommer vara stationerad i Miami året om och gå på veckolånga kryssningar till både östra och västra Karibien.

Skärgården utanför Nådendal är vacker.

Notgrund där farleden delas mot Åbo respektive Nådendal.

Byggd i Kina 2023. Systerfartyget Finncanopus är i skrivande stund på väg mot Singapore på sin jungfruresa från Kina. Men p.g.a det osäkra läget utanför Jemen. Kommer fartyget istället för att gå igenom Suezkanalen att runda hela Afrika.

Soldäcket är väl tilltaget, dels lite skyddade områden som här i aktern på däck 11.

Och ett stort öppet däck högst upp på däck 12.

Ett svenskt militärfartyg i den finska skärgården, M77 HMS Ulvön.

Det finns även en mindre lekplats ute på däck.

Soldäcksbaren var konstigt nog inte öppen dagen till ära.

För den som är i spat är det bara att passera den här grinden för att köpa något i baren. Dessa grindar finns på flera ställen ombord förutom in till spa, även gymmet, cargo buffet och loungen ombord. Känns lite märkligt och rätt så trist att ha tunnelbanespärrar ombord, dessutom är de inte direkt svåra att hoppa över om någon nu skulle göra det.

Ute på fjärden Erstan.

Barrel Bay, trevligt att sittas här och njuta av utsikten, men det hade varit kul med någon slags trubadur som underhöll.

Som synes till höger finns en liten scen.

Stellar Lounge i fören på däck 12. Här finns det snacks och drycker att ta för sig under hela resan. Inträdet är däremot inte gratis, 748 kr måste man hosta upp.

Däck 12 är lite märkligt uppbyggt då man inte kan gå genom hela däcket. Utan för att komma till loungen eller restaurangen så måste man ta det förliga trapphuset och om man vill till spa det aktra. Det är inte heller möjligt att gå utomhus, för vid förliga trapphuset finns ett rökrum som saknar dörrar till utedäcket, mycket märkligt planerat.

Tallink har bara ett fartyg på Åbo-linjen nu och det är Baltic Princess som i lågsäsong går till Kapellskär istället för Stockholm.

På väg in till Långnäs.

Ett 20-tal bilar och några lastbilar åkte av här.

Här finns det en landgång (vilket saknas i både Kapellskär och Nådendal). De som åker från Nådendal har möjlighet att åka på dagskryssning med fartygsbyte här i Långnäs. Det finns säkert marknad för dessa nu när det bara är Viking som erbjuder de från Åbo.

I hamn låg även reservfärjan Knipan och dessutom skymtas Mergus den ”nya” färjan på den tvärgående linjen. Mergus har inte tagits emot väl av ålänningarna, hon ersatte den betydligt större Odin.

Baren i spaområdet.

Om man har glömt badkläder går det bra att köpa ombord.

Inträdet till spat kostar 290 kr och då får man tillgång till 3 olika bastur och 3 jacuzzi (plus en ute på däck som är öppen på sommaren).

Jag gillade att sitta i hängstolarna med fötterna i det varma vattnet.

Spaavdelningen får helt klart godkänt, om man betalar 345 kr får man dessutom tillgång till gymmet.

En titt in i Cargo Buffet, här serveras frukost/brunch, det stora skärgårdsbordet till lunch (likt de andra färjornas buffé) och en enklare middagsbuffé.

Själv valde jag att ta en skärgårdsburgare med lamm i bistron. Helt klart en av de godaste burgare jag har ätit i mitt liv.

När vi la till i Kapellskär var det rätt så kraftigt snöfall.

Sailor vid piren bredvid lastade för en resa till Paldiski. Fartyget har tidigare gått till Nådendal som Finnsailor.

Disembarkeringen var långtifrån lika smidig som när vi kom ombord. Vi fick vänta en halvtimme från ankomst tills att vi kunde gå ner till bussen. Några skulle dessutom med SL-bussen till Norrtälje som tur var, var den försenad, annars hade de missat den. Själva tog vi vår hyrbil på en rätt så dramatisk hemresa. Vi insåg snabbt att laddningen inte skulle räcka hela vägen till Stockholm och tyvärr var laddstolparna i Kapellskär ur funktion. Efter en del letande hittade vi en laddstolpe i Norrtäje, men rätt så segt att behöva sitt där och vänta i nästan en timme bara för att komma hem. Bortsett från det var det en väldigt trevlig resa med trevligt sällskap. Finnsiruis är verkligen ett välplanerat fartyg och är en bra blandning mellan en kryssningsfärja och en ropax. Med lite mer underhållning ombord skulle hon vara perfekt. Maten höll hög standard och besättningen var väldigt tillmötesgående (men man får vara beredd på att inte alla pratar svenska). Jag lär återkomma.

/Kim Viktor