Under februari var jag tillsammans med familjen ute på en långresa till andra sidan jordklotet. Närmare bestämt till Nya Zeeland och Australien, vilket alltid har varit ett drömresmål för mig. Sen när Princess Cruises hade en kampanj och jag kunde få en balkonghytt på en 9-dagarskryssnig för tre personer för endast 23 000 kr, så var det bara att slå till.

Resan började den 30 januari med att flyga till Köpenhamn med SAS och vidare därifrån med Singapore Airlines och en av deras A350.

Maten på flygplanet var förvånansvärt med dessa chiliräkor. Sen är det alltid trevligt när man kan dricka obegränsat med vin.

Detta var den längsta flygresan jag hade gjort hittills. Flyget till Singapore tog över 12 timmar. Men det gick bättre än vad jag trodde och jag kunde sova under en del av resan.

Väl framme i Singapore fick man en smärre chock i det tropiska klimatet, med runt 30 grader. Vi bodde lite utanför staden på ett hotell som hette D’resort, intill hotellet fanns också ett stort vattenland och det var oerhört populärt bland kineserna.

Nära hotellet fanns det en tunnelbanestation där man kunde åka in till stan på dryga 20 minuter.

I tunnelbanan fanns det reklam för Disney Cruise Lines nya fartyg Disney Adventure som kommer att vara stationerad här från och med december i år. Fartyget kommer att bli en bjässe med plats för 6000 passagerare.

Singapore med sina 6 miljoner invånare är verkligen något unikt som jag aldrig har upplevt förut. Trots den höga befolkningstätheten så finns det fortfarande många områden kvar runt om staden.

Marina Bay Sands är Singapores absolut kändaste landmärke. Den 57 våningar höga byggnader, innehåller allt från hotell till restauranger och världens största takpool. Byggnaden nere till vänster är ett konstmuseum.

Kollektivtrafiken i staden är väl utbyggt med både bussar och tunnelbana, man kan använda sitt kreditkort och blippa direkt på alla färdmedel.

En annan av Singapores stora attraktioner är ”Gardens by the bay”. Den stora futuristiska parken på 101 hektar innehåller två av världens största växthus en blomkupol och en regnskog. Men det mest kända är troligtvis de artificiella träden. Hela projektet kostade över 1 miljard dollar.

Man kan gå här uppe bland ”trädtopparna” på en höjd av 50 meter.

Regnskogen är fylld av orkidéer och andra vackra växter.

De har även gjort djurfigurer av en del växter.

Inne vid kryssningsterminalen låg Holland Americas Noordam, som under vintern har gjort kryssningar i sydost Asien mellan Singapore och Hong Kong.

I tunnelbanan är det höga avgifter om man inte följer reglerna.

Det är inte de bekvämaste tunnelbanetågen jag har åkt med, men fyller väl sin funktion för kortare resor.

Efter två nätter i Singapore var det dags att resa vidare. Singapore flygplats är verkligen något utöver det vanligaste och rankas oftast som världens bästa. Här finns både köpcentrum, självkörande tåg och en stor regnskog.

Även fjärilarna har sitt egna hus man kan besöka.

Resan gick vidare till Auckland med Air New Zeeland och deras Boeing 777, en resa på 10 timmar. Om maten var underbar på Singapore Airlines, så var den mer medelmåttlig på detta flyg. Väl framme i Nya Zeeland måste man såklart gå igenom immigrationen, men även biosecurity för att se att man inte för med några invasiva arter till landets känsliga natur. Nyligen införde regeringen en turistskatt på 100 NZD (runt 600 kr) som man måste betala för att komma in i landet.

Efter att ha gått igenom immigrationen och biosäkerhetskontrollen på flygplatsen tog vi en taxi till vårt boende i Half Moon Bay strax utanför Auckland. Härifrån kan man ta bilfärja till ön Waiheke.

Den första dagen var vi helt slut av allt resande och passade på att sova ut. Nästa dag åkte vi in till Auckland med katamaranen D7. Resan tar ungefär 40 minuter och kostar 10 NZD (ungefär 60 kr).

Kollektivtrafiken till sjöss i Auckland består utav hela 10 olika linjer som alla trafikeras av snabbgående katamaraner. Utöver detta finns det även en del privata linjer till öarna utanför staden. Copyright: AT

De flesta av dagens färjor börjar dock nå sin livslängd och därför är nya färjor på gång. Bland annat byggs det just nu i Auckland två helt elektriska färjor med en maxfart på 25 knop och en kapacitet på 200 passagerare. Det första fartyget kommer att levereras senare i år. Copyright: AT

Dessutom byggs två elektriska hybridfärjor i Kina. Dessa kommer att trafikera den rutt med högst belastning, till Devonport. Dessa färjor blir något större med en kapacitet på 300 passagerare. Färjorna är beställda utav rederiet Fullers360 som är det rederi som sköter merparten av alla pendelbåtar i stan.

Fergusson container terminal

Aucklands skyline

Inredningen på dessa katamaraner är inte speciellt upphetsande.

Denna katamaran hade inte heller så stort utedäck.

Så har vi lagt till i downtown.

Här blev det byte till nästa båt Kekeno som skulle ta oss till ön Rangitoto.

Resan tog strax under 30 minuter. Innan man gick ombord på färjan var man tvungen att spola av sina skor för att inte föra med någon smitta eller invasiva arter som kan påverka det känsliga ekosystemet här ute.

Rangitoto är en vulkanö som bildades för 600 år sedan.

Den högsta punkten på ön ligger 260 meter över havet.

Namnet Rangitoto kommer från ursprungsbefolknings språk Māori och betyder ”blodig himmel”.

Det finns även några sommarhus längs stranden.

Hemresan gick med katamaranen D5.

Väldigt rymlig med många sittplatser.

Dessutom ett väl tilltaget soldäck.

Man kunde även gå högst upp med vy föröver.

Den koleldad ångbogserbåten William C Daldy, byggd 1935. Idag fungerar hon som charterbåt och har sin kaj vid Devonport.

Tillbaka i Auckland där det blev byte till Tiri Kat för vidare resa mot Half Moon Bay.

Det privata rederiet Sealink har utöver bilfärjorna från Half Moon Bay också fyra stycken snabbgående färjor till Waiheke island.

Även Tiri Kat hade ett fantastiskt soldäck.

Så är vi tillbaka i Half Moon bay och vi går tillbaka till hotellet efter en dag fylld med upplevelser.

Tiri Kat gick direkt tillbaka till Auckland.

Metro i Auckland är ett bussystem och inte en tunnelbana.

Nästa morgon blev det åter Tiri Kat som tog oss in till stan för nästa äventyr.

Den övre salongen.

Den största färjan i Sealinks flotta Seacat, med plats för 55 bilar och 400 passagerare.

Full fart mot stan.

Rätt så trevlig inredning på denna katamaran, byggd 1993 så inte supermodern längre.

Aucklands mest kända landmärke är Sky tower, 238 meter högt. Men jag hade ingen större lust att betala närmare 300 kr bara för att åka upp och kolla på utsikten.

Albert park. Jag kan ärligt säga att själva staden Auckland inte var så spännande enligt min smak, men omgivningarna runt stan är väldigt vackra.

Dagens utflykt hade vi bokat genom getyourguide och tog oss på en ”Bush and beach tour” till bl.a. Aratakis nattureservat.

I princip i alla naturområden på Nya Zeeland måste man först desinficera sina skor innan man kommer in, för att skydda djur- och växtlivet.

Häftiga ormbunksträd fanns det gott om.

Utsikt bort mot Stilla havet.

Nästa stopp blev Piha beach.

En mycket vacker strand.

Den häftiga klippformationen.

Hem från Auckland åkte vi med Wanderer.

Fartyget är byggt 1996.

Även denna hade soldäck med utsikt föröver. Vi kom fram till Half Moon Bay för att sova vår sista natt på hotellet innan vi skulle fortsätta vårt äventyr söderöver.

I nästa del bordar jag kryssningsfartyget Royal Princess för en resa runt Nya Zeeland till Australien.

/Kim Viktor