I slutet av november far jag på en vinkryssning från Wien, förlåt en flodkryssning från Wien längs Donau till Budapest. Jag reste med min mamma och vi flög direkt med Austrian till Wien.

Flygresan tog 2 timmar och starten från Arlanda var verkligen vacker.

Det finns ett snabbtåg till stan som endast tar 16 minuter och kostar 16 euro. Vi valde det lokala tåget som tar 10 minuter längre och kostar bara 5,40.

Från tågstationen var det endast en kort tunnelbaneresa till vårt hotell.

Vi bodde på voco Vienna Prater nära Donau och flodbåtarnas kajplats.

Viking Vilhjalm låg inne i hamn på sin resa norrut mot Passau från Budapest.

Spirit of the Danuabe är en av engelska Saga Cruises 8 flodbåtar.

Nästa dag hade vi gott om tid att utforska staden innan vi skulle gå ombord på vårt fartyg vid 15.

Vi hade köpt ett 24-timmarskort för kollektivtrafiken och staden har en väl utvecklad kollektivtrafik med många spårvagnslinjer och tunnelbana, så det var lätt att utforska hela staden. 

Staden har flera slott, ett av de mer kända är Belvedere, grundat 1714. Tyvärr var det långa köer för att besöka slotten så vi hoppade det.

Utöver stadens historia har Wiens stadsmuseum en liten utställning om kollektivtrafikens utveckling.

Wiens operahus

Nästa slott blev Hofburg, även här försökte vi komma in men hade behövt vänta i flera timmar.

Även om det bara var mitten av november så fanns det flera julmarknader i stan, som denna utanför stadshuset.

Douce France tillhörande franska Croisi Europe skulle ut på en liknande resa som oss, 4 nätter till Budapest.

Vid 15 började incheckningen. Besättningen tar hand om ditt bagage utanför fartyget och det går sedan till receptionen för att få din hyttnyckel.

Vår hytt låg längst ner i fartyget.  Vi hade ett stort avlångt fönster, men ingen fransk balkong som de flesta hytter ombord har. När vi kom in i hytten stod en flaska bubbel och väntade på oss. Utöver detta fanns en minibar med läsk och öl som ingick samt en kaffemaskin. Denna all-inclusiveresa kostade 650 euro per person för 4 nätter.

Ombord finns det tre restaurang, längst ner på samma däck som vi bodde finns den italienska restaurangen Moments.

Yogarum, intill finns också ett massgagerum, där man kan få behandlingar till rimliga priser. 

En lång hyttkorridor på Ruby däck, där hytterna har öppningsbara fönster, alltså franska balkonger.

En annan restaurang ombord är Viva Bistro. En grillrestaurang som serverar både kött och skaldjur. Det gäller dock att boka bord här tidigt då antalet platser är begränsade. Tyvärr hann vi inte boka i tid (man kan först boka när man kommer ombord), så det blev ingen middag här för oss.

En gång under varje kryssning erbjuder de afternoon tea. Det fanns gott om kakor att välja på.

Som vanligt ingick även alkoholen.

Huvudrestaurangen ombord heter Riverside och serverar både frukost, lunch och middag. 

Vi åt här faktiskt bara en lunch och en middag, då vi upplevde det lugnare på restaurangen Moments på däcket under.

I hamnen hade de sparat en gammal godskran.

Det finns även ett litet gym ombord längst ner i fartyget som jag besökte ett par gånger.

Vi lämnade hamnen vid 17.

Vi passerade ett par låga broar och soldäcket behövde stängas av, samtidigt som mast och skorsten fälldes ner.

Oväntat nog passerades ett buddhisttempel längs stranden.

Några timmar efter avresa passerade vi resans första sluss utav två.

I slussen får det plats flera fartyg.

Viking Gefjon slussade samtidigt som oss.

Viking Gefjon fortsatte innan oss till Budapest. Fartget var ute på en 14 dagarskryssning från Amsterdam till Budapest.

Sedan var det vår tur.

Det finns två slussar som kan användas samtidigt.

Innan middagen fick vi en presentation av besättningen ombord. Det var en väldigt blandning av nationaliteter, kaptenen var tysk, medan hotellchefen var turkisk.

Den första middagen serverades i båda restaurangerna ombord (Moments och Riverside) med fri sittning. Denna getostsufflé var det bäst jag åt under hela resan.

En fantastisk god Sea bream med majspuré.

En liten titt in i affären som är mer som en vrå.

Baren, där det serveras gratis alkohol från morgon till kväll. Drinklistan är rätt så gedigen, med många cocktails att välja på så väl som ett gott utbud av viner.

Senare under kvällen passerade vi Bratislava som vi skulle besöka senare under kryssningen.

UFO-tower 95 meter högt med utsikt över hela staden.

Loungen, som har en trubadur spelande på kvällarna, annars berättar kryssningsvärden om kommande destinationer här.

Under följande morgon passerade vi Vác i Ungern. Egentligen var det tänkt att vi skulle lägga till här någon timme, men vattenståndet omöjliggjorde detta.

Majoriteten av vägarna över floden går på bro, men just här finns det några gamla bilfärjor.

Grått och kyligt denna månad.

Första frukosten var en positiv upplevelse. Det finns en liten buffé med allt man har att önska. Dessutom ingår specialkaffe.

Vi valde att äta i Moments, men samma frukost serveras även i Riverside.

Det finns även en del rätter man kan beställa till bordet som pannkakor, våfflor, egg benedict, omelett och avokadotoast.

Vi körde om Viking Gefjon strax innan Budapest.

Viking Gefjon är en av de största fartygen på Donau med en längd på 135 meter och en bredd på 29 meter.

Passage under ännu en bro.

Megyeribron utanför Budapest är hela 1862 meter lång, 100 meter hög och har en seglingsfrihöjd på 30 meter.

Diset låg längs stränderna.

Det finns möjlighet för alla passagerare att hyra en cykel gratis när man ligger till kaj.

Det nya moderna bostadsområdet Marina Beach längs flodens strand.

Ett räddningsfartyg kör om oss.

Precis norr om staden ligger Margaretön med museer och trädgårdar, lite likt Djurgården.

Margaretbron byggdes 1876.

Bron är vackert designat av fransosen Ernest Goüin.

Ungerns mest kända byggnad är parlamenthuset som invigdes 1904.

Buda slottet med anor från 1265.

Det finns mängder av sightseeingfartyg som kör runt på floden.

Avalon Illumination byggd i Holland 2014.

Vi vände runt och la till vid kajplats 8.

River Princess är ett av Uniworlds 20 flodfartyg.

Viva Enjoy har lagt till vid Budapest strax efter klockan 9 och skulle ligga här över natten fram till 16 dagen därpå.

Budapest spårvägsnät är ett av världens största med 36 linjer som sträcker sig 174 km.

Vårt första stopp var den stora saluhallen. Delar av den är en traditionell matnarknad, men mer än hälften var bara souvenirer.

Att promenera hela vägen in till stadens hjärta från fartyget tog ungefär en halvtimme.

Sankt Stefansbasilikan är den största kyrkan i Budapest.

I Budapests parlamentbyggnad finns hela 691 rum, man kan besöka en bråkdel av dessa under ett guidat besök, tyvärr måste man boka lång tid i förväg så vi fick ingen möjlighet att besöka byggnaden.

Skorna på Donaustranden är ett minnesmärke för de judar som avrättades av fascistiska miliser i slutet av andra världskriget.

Hjulångaren Stadt Wien byggdes 1939 och har trafikerar de österrikiska delarna av Donau, sedan 2009 är hon ett restaurangfartyg i Budapest.

Douce France förföljde oss från Wien.

River Princess är ett av många sightseeingfartyg som tar turister på en sväng på Donau.

Vi tog tunnelbanan till Hjältarna torg som är ett världsarv.

Här finns en enorm isrink för skridskoåkning om vinnarna.

Intill Hjältarna torg finns den stora stadsparken.

Sándor Károlyi de Nagykároly är ett slott som verkligen ser ut att komma från sagorna.

De flesta träden hade tappat sina löv, men det fanns ett kvar med gula blad.

Széchenyi termalbad finns också i parken och är deg största badet i Budapest. Staden är känd för att ha badhus överallt.

Tillbaka på tunnelbanan.

Linje 1 är den kortaste och äldsta tunnelbanelimjem, endast 4 km lång och byggdes 1896.

Varje eftermiddag kan man få fika på båten. Det fanns tre olika kakor att välja på och de byttes ut varje dag.

Middagen blev i Moments italienska restaurang där man behövde boka bord. Till förrätt har de en liten antipastibuffé.

Till huvudrätt kunde man välja mellan sea bass, lammracks och black gnocchi med biff (samt hela tre olika vegetariska rätter, t.ex. svamprisotto). Maten var sagolikt god!

Mörkret har lagt sig över staden.

Men sightseeingbåtarna fortsätter att köra. Det är en rätt så häftig upplevelse att se ett upplyst Budapest från vattnet.

Amareina tillhörande amerikanska Amawaterways som har en flotta på 29 fartyg. Hon skulle lägga till vid samma kaj som oss, något som är vanligt bland flodbåtarna.

Vi började dagen med att gå över Frihetsbron som går från sidan med namnet Pest till sidan med namnet Buda.

Ett häftigt kapell som ligger insprängt i berget.

Staty över Stefan den heliga, som var kung i början av 1000-talet.

Sedan blev det en klättring upp till borgen, som tyvärr var stängt för renovering.

Vy över Pest.

Basilikan och de centrala delarna av Pest.

Ett besök på Budas slott. Det var inte direkt någon utställning om själva slottet, utan mer om konst.

Fiskarbatoljonen är en 1800-talsfästning med 7 utsiktstorn.

Perfekt vy över parlamentet.

Ifall man vill gå upp på den övre balkongen var man tvungen att betala en liten avgift.

Hableany byggd 1867 gjorde sin första resa mellan Budapest och Paris för världsutställningen där.

Som synes har vårt fartyg fått sällskap.

Ombord på en spårvagn av modell KCSV–7, byggd av ungerska Ganz i slutet av 90-talet.

Sista turen med spårvagn tillbaka till hamnen.

Lasagne i italienska Moments ombord. Till lunch serverar de pasta och pizza.

Dagens kakval

En del av baren, med snyggt mönster på stolarna.

Lobbyn, här finns det kaffe och te man kan hämta själv under dygnets alla timmar..

Amarenia var tvungen att flytta på sig så att vi kunde komma ut.

Amareina är byggd 2014.

Valencia är ett av många fraktfartyg som går på Donau.

TUI Maya är ett av engelska TUI river cruise 7 flodfartyg.

En sista vy av parlamentsbyggnaden.

Riviera Radiance är ett systerfartyg till Viva Enjoy.

Donau arena med en stor simhall.

Vacker skymning över floden.

Spegelblankt och vackert.

Denna eftermiddag bjöds det på ungerska specialiteter, tyvärr hade jag förväntat mig mer än korv och ost. Det hade varit trevligt med langos och gulasch.

En drink innan middagen är aldrig fel.

Till middag fanns det normalt endast en förrätt och en soppa att välja plus tre olika huvudrätter (en vegetarisk). Denna middag blev det tonfisk tataki och fisken rödknot med pumpapuré till varmrätt. En väldigt god fisk som smälte i munnen.

Under kvällen passerade vi Esztergom som är en av de äldsta städerna i Ungern med anor från romartiden.

Följande morgon vaknade jag tidigt för att kolla när vi slussade i Slovakiens enda sluss, men vi hade redan passerat när jag vaknade.

Det var en frostig morgon med ett par minusgrader.

Ett muddringsfartyg arbetade i farleden.

Viva Enjoy är registrerat i Basel.

Tät dimma var det stundtals.

Vacker gryning.

Helt plötsligt kom ett fraktfartyg ut ur dimman.

Vackert beläget hus vid floden.

Parkeringsplats för båtar.

Det låg en pråm inne på parkeringsplatsen.

Motorvägsbron Lužný

Banana split Poke bowl blev till frukost denna morgon. Gott med kaffe efter några timmar ute i kylan.

Vi närmar oss nästa hamn Bratislava.

Tyska fraktbåten Darina.

Inte många som vill använda poolen (som var stängd under hela resan) i dessa temperaturer.

Lossning av kol.

Eurovea tower är den högsta skyskrapan i staden.

Ett minnesmärke över Pilot, en slovakisk krigshjälte.

Gamla bron över floden som används för spårvagnstrafik och gående.

Harmonia kör kryssningar på Donau.

Roda

Det tekniska universitet.

Blå kyrkan är en av de häftigaste byggnaderna i stan.

Čumil är en bronsstaty föreställande en avloppsarbetare.

Det blev ett besök i stadshuset som innehar stadsmuseet.

Julmarknaden ute på torget hade ännu inte öppnat.

I stadsmuseet kunde man följa hur det har sett ut i Slovakiska hem under historien.

Mikaels medeltidsport är en av entréerna till gamla staden.

En av stadens nyare Škoda spårvagnar.

Presidentpalatset

En äldre spårvagn av modell Tatra T3G byggd i slutet av 80-talet.

Compass Empress och Avalon Illumination sida vid sida.

Vi åkte upp i UFO Tower på den nya bron, där man har en vacker utsikt över staden.

95 meter upp i luften. Att komma upp hit kostade 11,5 euro, så inte direkt billigt.

Utsikt österut

Utsikt västerut

Utsikt över gamla staden.

Riverside Mozart är byggd 1987 och är hela 23 meter bred.

Riverside Mozart är en katamaran vilket inte är allt för vanligt bland flodbåtar.

Tillbaka på båten för lunch.

Lunch i grillen där man kunde välja på burgare, fish and chips eller flammkuchen. Det var helt okej, men jag var ändå besviken att jag inte fick prova på middagen här med grillrätter och seafood.

Sedan blev det ett besök på Bratislava slott.

Vår kryssningsvärd ombord hade varnat att det inte var värt att gå in i slottet. Hon hade faktiskt helt rätt, det var inte mycket man kunde se och det fanns absolut ingen som helst vägvisning hur man skulle ta sig runt.

Vacker foajé.

Man kunde gå upp i ett av tornen, tyvärr var det en stor besvikelse, med små fönster och väldigt modern inredning.

Utsikten däruppe ifrån var ändå helt okej.

Slottet bestod mest av religiösa konstutställningar.

Sankt Martin-katedralen

Solendgång bakom UFO tower.

Vi låg inne i Bratislava i 9 timmar, vilket kändes lite för långt för en stad man kan göra på några timmar.

Serenade 2 hade förföljt oss från Budapest.

Sista kvällen var det galakväll och de hade verkligen ansträngt sig med dukningen. Hovmästarna stod i ingången till restaurangen och delade ut menyer i papper som man fick öppna.

Menyn denna kväll var fast. Till förrätt serverades det gravad lax. Därefter bjöds vi på en vit tomatsoppa, följt av grillad sparris med parmesankräm som varm förrätt.

Huvudrätten var black angus oxfilé. Det fanns även ett vegetariskt alternativ i form av ”svamp Wellington”. Till dessert kunde man välja mellan choklad-nougat-tårta eller en osttallrik.

Vi hade ankommit Wien klockan 2 och senast klockan 9 var man tvungen att lämna fartyget. Det passade oss bra eftersom vårt plan skulle lyfta vid lunchtid.

135 meter är rätt så långt för att vara en flodbåt.

Många hade bokat transfer med rederiet.

Vi valde att ta oss själva till flygplatsen samma väg som vi kom dit. Enkelt och smidigt, även om det var mindre förseningar på tåget.

Det var mycket trevligt att få testa på en flodkryssning och den uppfyllde verkligen alla mina förväntningar. Det kommer bli fler flodkryssningar i framtiden den saken är klar.