I slutet av februari åkte jag på en dagskryssning med Finnlines. Dagen började tidigt med att åka pendeltåget klockan 5 från Tumba. Efter att ha bytt buss i Norrtälje, kom jag tillslut fram till Kapellskär vid 8.20.

Jag checkade in i terminalen och eftersom jag var den enda fotpassageraren så fick jag åka direkt ombord med denna minibuss.

Fartyget jag skulle åka med var Finnswan som gick på linjen mellan Kapellskär-Långnäs-Nådendal under två månader i vintras, medan de ordinarie fartygen var på varv. Normalt åker Finnswan mellan Malmö och Travemünde. Fartyget har även tidigare gått från Kapellskär, innan nybyggena från Kina kom, men på den tiden var man tvungen att ha ett fordon för att få åka med.

Bredvid oss låg ett annat ersättningsfartyg, Optima Seaways, som tillfälligt ersatte Sirena Seaways under hennes varvsbesök.

Jag har tidigare åkt med systerfartyget till Finnswan, Europalink nere i Medelhavet, så jag kände igen mig ombord. På bilden syns Bar Navigare.

Jag köpte frukost ombord i bufférestaurangen, eftersom den inte gick att boka online av någon anledning. Priset ombord var 219 kr och kan väl säga att den inte riktigt var värd det priset.

Optima Seaways trafikerar normalt mellan Karlshamn och Klaipeda. Till hösten kommer hon dock bli ersatt av Ciudad de Valencia och ska då flytta till Irländska sjön (där hon även har gått tidigare).

Kapellskäret som har gett hamnen sitt namn.

Det var en hel del frakt ombord, men inte fullt på långa vägar.

Fartyget har 4 publika däck, på däck 7-9 finns hytterna och uppe på däck 11 finns alla publika utrymmen.

Hyttkorridorerna är väldigt breda och rätt så läckert inredda för att vara en lastfärja.

Receptionen på däck 7 är endast öppen i samband med avgång och ankomst.

I bar Navigare är det också möjligt att beställa lättare måltider.

Bufférestaurangen

Viking Glory på väg in mot Mariehamn.

Vi fortsatte istället mot Långnäs.

Byggt på Fincantieri. Hon byggdes dock med namnet Nordlink.

Vilstolssalong uppe på däck 12.

Så har vi tagit oss in till den åländska skärgården.

Här var det rekoderligt med is.

Arcaden utanför Sailor shop. De hade ett erbjudande ombord om man handlade för mer än 50 euro, så fick man 20% rabatt. Jag var allt sugen på att göra ett storköp, men det var tur att jag inte gjorde det eftersom tullen kontrollerade mig när jag kom tillbaka till Kapellskär.

Svensk flaggat fartyg. Lite roligt att alla i besättningen pratar skånska när man åker till Finland.

Så vi vände runt för att backa in till kaj, jag gick ner till receptionen och väntade på att få eskort ner till bildäck. Väl där nere stod jag och intendenten och väntade på att en bil skulle komma ombord för att hämta mig. Men det kom aldrig någon och det visade sig att jag själv skulle gå av och vänta på kajen, som tur var kom de på det innan de hade fält upp rampen. Annars hade jag fått en gratis kryssning med mat skojade intendenten.

I Långnäs låg gamla Fjärdvägen (byggd 1972) som nu ägs av Eckerö. Rederiet köpte dock en ersättare till denna i höstas i form av Tallinks Sailor.

I hamn låg två skärgårdsfärjor inne. I framtiden är det tänkt att färjorna ska gå från Föglö istället ut till Kökar och Sottugna. Det ska leda till kortare färjeresor och därmed ska det vara möjliga att elektrifiera färjorna.

Efter ett kort anlöp avgick FInnswan igen mot Nådendal.

Terminalen i metropolen Långnäs är inte stor.

Men det finns ett rätt så trevligt väntrum med utsikt över hamnen. Personalen sa att helgen innan hade det varit flera hundra finska dagskryssare här, då måste det ha varit trångt.

Här kan man även se via kamera när fartygen lägger till. Fartyget jag skulle åka hem med var Finncanopus.

Lite lustigt att de lyckas bygga en landgång som passar till Finnlines färjor, men inte i Kapellskär. Inne i landgången finns också fortfarande skyltar för Galaxy kvar. Till vänster syns den nya stora terminalen de håller på att bygga för att underlätta för dagskryssarna.

Jag fick lite panik när jag skulle ut och fota avgången för i princip alla utedäck var stängda.

Lekrummet var dock öppet.

Tillslut hittade jag ett öppet däck akterom hytterna på däck 9.

Snygg siluett!

Höyry Spabar var stängd, dock var själva badavdelningen öppet.

Dessa systrar har en imponerande lastkapacitet på 5100 meter!

Så vacker is kan vara.

Ledskär innan man kommer ut till Ålands hav.

Just nu har vi tre färjor mellan Sverige och Finland som är byggda i Kina.

Det lustiga rökrummet vid trapphuset i fören där det inte är möjligt att gå ut på soldäcket utanför, men det går bra om du går ut midskepps.

Älskar dessa panormafönster!

Det blev middag i Fisherman’s bistro.

Jag var ensam om att äta här, för övrigt verkade det bara finnas långtradarchaufförer ombord och de åt i Cargo buffet.

När man är ensam i restaurangen tar man självklart en fönsterplats i fören.

Utbudet till middag var inte jättestort, tre olika burgare, en fläskkotlett och en pepparstek fanns på menyn. Jag valde kycklingburgaren med någon slags apelsinmarmelad som var jättegod.

Trots att fartyget nyss hade kommit tillbaka från varv var många utrymmen fortfarande under ombyggnad och stängda som baren och a la carten.

I Kapellskär låg Superfast IX kvar. Hon har i skrivande stund bara några veckor kvar på rutten Kapellskär-Paldiski, innan hon chartras ut till Irländska sjön. Hon blev rätt så kortvarad i Kapellskär, hon började gå här i april förra året när hon ersatte Star I. Det är oklart vilket (om något?) fartyg som ska ersätta Superfast IX på rutten.

Efter vår ankomst 18.30 började min långa väntetid i receptionen innan bussen kom ombord. Tullen stod i hamnen och skulle kontrollera alla långtradare och personbilar, vilket bidrog till lång köer och det var inte möjligt för bussen att köra ombord. När jag väl kom ombord på bussen behövde den såklart stå i kö igen och tullen kom ombord och skulle kontrollera mitt bagage (tur att jag inte köpte någon tax free då man egentligen måste vara borta i minst 20 timmar). Utöver skulle tullen ställa massor av frågor varför jag åkte på dagskryssning etc. Kom igen rederiet erbjuder det, tror de verkligen att så många resenärer från Åland har med sig olagligheter. Efter en timme var jag till slut i terminalen och kunde ta en senare SL-buss än det jag först hade beräknat. Om Finnlines på riktigt vill konkurrera om kryssningspassagerarna måste de erbjuda bättre lösningar vid avstigning. Jag tror inte många tycker att det är okej att behöva vänta en timme för att komma av. Det är synd för de har annars fina fartyg och en hyfsad produkt också.

/Kim Viktor