Det var väldigt längesen jag skrev något reportage på bloggen. Men det betyder inte att jag bara varit hemma och suttit stilla, utan tvärtom. Dessvärre kraschade en av mina hårddiskar, så det har gått åt mycket tid och energi att återställa alla bilder.

Nog om det, nu till dagens reportage från Kroatien, en resa som ägde rum i mitten av september. Där jag flög med SAS till Split.

Från flygplatsen tog jag transferbåten direkt till hamnen. I hamnen är det livlig färjetrafik med både katamaraner och bilfärjor. Det första fartyget jag skulle åka med M/S Zadar kom in från ön Hvar.

Efter att ha gått ombord via bildäck, gick jag upp till däck 5. Här finns den gamla receptionen, vilstolar, en stängd cafeteria och faktiskt några hytter. Även om resan bara är på två timmar, så är det är synd att det inte går att köpa någon riktig mat ombord, bara fika i barerna. Butiken som låg här förut används inte heller på de korta inrikeslinjerna.

På däck finns det flera lounger och två barer. Längst föröver finns även en VIP-salong, som var stängd under denna resa.

Lite historia om M/S Zadar. Fartyget byggdes i Spanien 1993. De första åren gick hon mellan Spanien och Marocko för ett marockanskt rederi, innan hon 1998 såldes till spanska Trasmediterranea. År 2002 fick hon namnet Isla de la Gomera och sattes in i trafik på Kanarieöarna. Jadrolinija köpte fartyget 2004 och i början gick hon på utrikestrafik mellan Zadar och Ancona. De senaste åren har hon dock bara gått på inrikeslinjer från Split.

Det finns även tre olika rederier i Split som bedriver trafik med katamaraner, dels statliga Jadrolinija, sen också Krilo ferry och TP Lines. Den normala piren för katamaraner höll dock på att byggas, så katamaranerna ligger utspridda i hamnen.

Vi avgick från Split klockan 14. I hamnen låg Marella Voyager (som har förlutet från både Celebrity och Mein Schiff). Dessutom låg MSC Aurelia som kör rutten Split-Ancona för SNAV, en av de äldsta färjorna i internationell trafik från Italien (byggd 1980). Jadrolinija har också ett fartyg på denna linje, nämligen Dalmacija, som tidigare har gått på Norge för Fjord Line, senast under namnet Oslofjord mellan Strömstad och Sandefjord. Fartyget har dock haft återkommande tekniska problem och har nu legat ur trafik hela hösten. Synd eftersom det är det enda fartyget Jadrolinija kan använda på de internationella linjerna nu.

På vår resa till Stari Grad (Hvar) passerade vi färjan den f.d. japanska färjan Oliver, som jag skulle åka med senare. Dessutom den dubbeländade färjan Faros som också trafikerar samma rutt som Zadar (Split- Stari Grad). Zadar körde sträckan snabbt och redan efter 1 timme och 1 minuter var vi framme. Jag såg mitt hotell Arkada på andra sidan viken, så det väntade en längre promenad.

På promenaden till hotellet går man igenom vackra Stari Grad. Hotellet i sig, var väl inte allt för upphetsande, byggt i gamla Jugoslavien 1977. Men jag fick all inklusive, med även vin till middagen så jag klarade mig. Totalt betalade jag 1400 för en natt vilket är överkomligt.

Jag hade balkong, så jag kunde bara sitta ute och njuta av utsikten mot hamnen. Senare bjöds det in till middag och jag har ingen aning om vad jag åt, men jag blev mätt åtminstone. Om man tycker folk beter sig dåligt i buffén på finlandsfärjan så är det ingenting jämfört med här, folk trängde sig hela tiden. Under kvällen kom resans höjdpunkt färjan Marko Polo in till hamnen i Stari Grad.

Följande dag åkte jag med färjan 11.00 från Stari Grad, som också råkade vara Zadar.

Tillbaka i Split låg Celebrity Constellation inne. Hon var ute på 11 nätter från Civitavecchia till Ravenna. Dessutom låg Marko Polo inne. Här blev det lite ändrade planer, då jag först hade tänkt att åka till ön Vis på en gång, men eftersom Marko Polo skulle gå tillbaka till Stari Grad 14.30, så var jag tvungen att åka med eftersom hon var min första prioritet. Normalt vet man vilka färjor som går på vilken rutt några dagar innan, men just denna dag verkade allt osäkert, så bara några timmar innan avgång kom det upp vilken färja som skulle köra på en specifik avgång.

Det här var tredje gången jag försökte åka till Kroatien enbart för att åka med Marko Polo. De två tidigare gångerna har hon blivit inställd och ersatts med andra fartyg, men denna gång lyckades jag. Fartyget byggdes 1973 som Peter Wessel och gick mellan Larvik och Frederikshavn i över 10 år. År 1985 såldes hon till Stena och fick namnet Stena Nordica och sattes in i trafik på Moss – Frederikshavn – Göteborg. Jadrolinija köpte fartyget 1988 och till en början trafikerade hon den maffiga rutten Ancona – Korfu – Patras – Korfu – Dubrovnik – Split – Venedig. Fartyget återvände till Sverige 1992 för en charter till TT-line på traden Trelleborg-Rostock. I Jadrolinijas ägor har hon främst trafikerat rutten mellan Split och Ancona, förra året gick dock hennes certifikat för internationell trafik ut och hon har sedan dess bara gått i inrikestrafik från Split.

Stora delar av däck 3 består av hytter och totalt har hon 623 bäddar. Den gamla tax freen har dock gjorts om till vilstolssalong. Det gamla parfymeriet finns kvar som butik, men används inte nu under inrikestrafiken. På däck 4 finns en stor restaurang i aktern, som inte är öppen och i fören den stora baren/caféet.

Det var väldigt många fordon som skulle med till Hvar på denna avgång, jag tror det var därför de valde att köra med Marko Polo istället för Zadar. Under passagen till Hvar mötte vi M/S Petar Hektorovic som har ett förflutet som den danska färjan Langeland III.

Jag hade drygt en timme i Stari Grad denna gång, så jag höll mig inom hamnområdet. Hemresan spenderades mest ute på däck där jag lyssnade till Marko Polos fantastiska maskinljud. När vi närmade oss Split la Celebrity Constellation ut med kurs mot Zadar. Det var verkligen en häftig upplevelse att få åka med en riktig 70-talsfärja, det finns inte många kvar i trafik nu. Jag skulle dock få åka henne en gång till dagen efter, men det visste jag inte vid denna tidpunkt.

Från början var det tänkt att jag skulle åka med Oliver klockan 15 till Vis. Men eftersom det blev en liten sväng med Marko Polo (som jag inte ångrade), så blev det först avgång 21.00. Oliver är Jadrolinjas senaste tillskott bland bilfärjor och har varit i Kroatien sedan 2024. Hon byggdes i Japan 1997 och gick också i trafik där i över 20 år. År 2020 såldes hon vidare till Grekland där hon gick för Kerkyra Seaways i några år. Fartyget har en huvudsalong och två salonger med vilstolar. Soldäcket är rätt så trevligt och man kan även stå under bryggan, tyvärr kunde jag ju inte direkt njuta av detta under dessa mörka timmar.

Vi kom fram till Vis 23.20 och jag fick springa genom regn och åska till Hotel Issa. Om jag tyckte det var låg standard på mitt första hotell, så var detta ännu värre. Jaja jag skulle bara sova här en natt, så det fick gå. På ön Vis bor det cirka 3600 invånare. Öns största sevärdhet är ”Blue Grotto” på öns västra sida.

Det kom en trevlig överraskning när det visade sig att det var Marko Polo som skulle köra 12.00 avgång från Vis till Split, jag hade räknat med att det skulle vara Oliver som kvällen innan.

Utseglingen från Vis är rätt så vacker med många små kyrkor och fyrar.

Tillbaka i Split och där låg kryssningsfartyget Seven Seas Navigator. Hon har lite speciell historia, då henens skrov ursprungligen var tänkt som ett satellitövervakningsfartyg i Sovjet, men hon byggdes sedan om till ett kryssningsfartyg 1999. Inom några år är det tänkt att fartyget ska bli ett lägenhetsfartyg, vi får se se hur det går, då det är många såna projekt som har misslyckats under de senaste åren.

Jag gick upp på berget Marjan, där man har fin utsikt över hamnen, innan jag var tvungen att bege mig till flygplatsen för hemresa. Det var en kort och intensiv resa på tre dagar, men det var värt det bara för att få åka Marko Polo och kunna pricka av henne på min lista. Tyvärr försvinner de äldre färjorna i Medelhavet snabbt nu, senaste var det GNV Azzurra (ex. Peter Wessel) som körde upp på stranden i Turkiet nu i veckan. Jag hade tänkt åka med henne i våras, men ödet ville något annat. För er som vill åka Marko Polo ska ni också passa på, jag tvivlar på att hon har allt för många år kvar.

/Kim Viktor