Välkommen till ett reportage om en resa de till norska fjordarna!

Jag och mina föräldrar hade länge planerat att bila genom Norge och besöka några av fjordarna utanför Bergen. Men så blev det inte, strax innan vi skulle åka så la bilen av. Jag gick förtvivlat in på nätet och började leta kryssningar. Vi fastnade för en kryssning från Göteborg med M/S Arion till Norska fjordarna. Vi fick även ett bra sista minuten pris 7800 kr/ vuxen och 1500 kr för mig. Så ibland kan tråkigheter omvandlas till roliga, tyvärr skulle vi få uppleva fler tråkiga saker denna resa…….

Den 14 juli var det dags att borda Arion. Vi hade beställt en parkeringsplats genom resebyrån för 700 kr/vecka. Den inhängnade parkeringsplatsen låg inne på hamnområdet.

Vi kom till terminalen strax efter 11.00, först av alla passagerare! Det blev lite väntetid innan vi slutligen fick checka in klockan 12.30. Terminalen sig var inte så märkvärdig, men den dög helt utmärkt till oss, dryga 300 passagerare.

När vi väl kom ombord fick vi ett varmt välkomande. Vi fick även hjälp att hitta vår hytt. Hytten var en utsides kategori 2 med två st fönsterventiler (portholes). Hytten var inte så mycket större än dem på Finlandsfärjorna, men den räckte gott och väl till at tillbringa en vecka i. Förvaringsutrymmet var väldigt bra, 3 stora garderober.

Badrummet var fräscht, det såg nästan nyrenoverat ut. Kanske de passade på att renovera även dessa saker under hennes dockning 2010 (inför SOLAS 2010).

Mellan 13.00-15.00 serverades Lunchbuffé i huvudrestaurangen. Normalt serverades buffén i Lido Lounge. Men eftersom den restaurangen låg delvis ute, samtidigt som det regnade lite lätt så valde de att servera de i restaurangen istället. (Mer om restaurangerna kommer i nästa del).

Det fanns ett bra utbud avv både kalla och varma rätter.

En ungdomsorkester spelade för oss strax innan avgång.

En trogen Göteborgsgäst har gjort avtryck på kajen.

Tenax kom för att bogsera ut Arion från hamnen.

Då var vi sammankopplade och det var dags för avgång, klockan var 15.00.

Fiskebåtar i Frihamnen.

Spaarneborg vid Cityvarvet.

Nynas tanker Ardea vid Cityvarvet.

Stena Jutlandica hade precis lagt till efter en resa från Frederikshavn.

Vindkraftverken har åter kommit upp i fören.

En av Göteborgs få ångbåtar Färjan 4 passerades av Arion.

Färjan är byggd i Motala 1920.

Här var de finklädda, kanske något som Arions passagerare borde ha härmat (framför allt jag 😉 ).

Den dagens Tysklandsfärja var Stena Scandinavica.

Strömmas Lasse Dahlquist på ingående.

Trubaduren, en f.d. tysk bilfärja.

Stena Scandinavica har en imponerade längd på 243 meter, den längst färjan som jag någonsin har skådat.

Samtidigt som vi passerade Älvsborgsbron så började det regna kraftigare och folk sökte sig bort från soldäcket.

Tenax hängde med en bra bit.

Carl Michael Bellman på väg mot stan efter en tur från Älvsborgs fästning.

Tenax lyckades släppa taget om oss.

Genmar Companion

Lemonia i energihamnen Skarvik.

Chiberta

Älvsborgs fästning

Magnolia Seaways

Två exemplar DFDS som heter, i förnamn Ficaria och Magnolia, i efternamn Seaways.

Efter 45 minuters resa så lämnade vi Göteborg bakom oss.

Möte med Brøvig Wind som var på ingående.

Det skulle nog inte vara helt fel att bo på denna ö.

En hel del ankrare borta i horisonten.

Utanför Vinga så sprack det upp.

Forskningsfartyget Icebeam

Engelska flottan har siktats vid Vinga, o´boy, o´boy, o´boy……, fast denna dag var det den portugisiska flottan.

Klockan 17 var det dags för den obligatoriska säkerhetsövningen ombord. Vi tillhörde räddningsstation B som låg i Lido bar 3 däck över oss. När signalerna ljöd så skulle alla ta på sig flyvästarna som fanns i hytten och bege sig mot sin räddningsstation. Väl på plats fick vi instruktioner genom högtalarna vad som skulle ske under en nödsituation, samtidigt som en av dansarna ombord visade hur man skulle fästa flytvästen. Efter en halvtimme var övning färdig.

När vi var ute till havs så passade besättningen på att fylla poolen med havsvatten. Eftersom poolen inte ens var uppvärmd så var den inte så välbesökt. Själv lyckades jag doppa fötterna en gång, men det fick räcka.

Ett trevligt ställe att stå och titta på var utedäcket bakom bryggan.

Då har vi passerat Skagen och på BB sida passerade Nueva Fortuna.

Transpulp på väg mot Göteborg.

Klockan 19.30 serverades middagen. Under middagen var det bestämda platser (som vi sa i lågstadiet). Vi hamnade vi bord 52 med plats för 8 personer. Alla våra bordsgäster var väldigt trevliga, de kom från Älvdalen, Göteborg och Skärhamn. Till middag serverades 5-rätter (menyerna var endast på svenska) : förrätt, soppa, mellanrätt, varmrätt och efterrätt.  Jag tog däremot ofttast bara 3 rätter och denna kväll blev det vegitariska vårrullar, lamm och sorbet. Allt smakade gott förutom grönsakerna till varmrätten som var väldigt överkokta.

Bilfartyget Swallow Ace. Ja det stämmer att jag lämnade bordet för att gå ut och fota, oartigt jag vet.

Superspeed 2 på väg mot Hirtshals.

Några av våra bordsgrannar valde att ta ”frukt i korg” till efterrätt. Det blev mycket skratt när servitören kom in med rätten: ett äpple, en apelsin och en banan utlagda på en tallrik. Man hade kanske lite högre krav på uppläggningen. Jag kan tillägga att det inte var någon mer vid vårt bord som tog ”frukt i korg” under kryssningen.

Fjord Cat med destination Kristiansand.

Efter middagen njöt vi av kryssningens enda synliga solnedgång.

När vi kom till hytten såg vi att hyttstewarden hade lämnat morgondagens program.

En till Superspeed! Denna gång Superspeed 1.

Så var denna dag slut. God natt!

I nästa del rundvandring ombord på Arion. Fortsättning följer…..

Delen kommer om några dagar, först måste jag fira mina födelsedag imorgon.

Trevlig kväll!

/Kim Viktor