Jag har under en längre tid velat prova färjorna mellan Strömstad och Sandefjord, särskilt klassiska Bohus som inom några år kommer att bli ersatt. Den 27 december tog jag och en vän 06.07-tåget mot Göteborg.

Vi hade cirka en timmes paus i Göteborg innan vi skulle fortsätta, så vi gick ner till hamnen och spanade in Stenafärjorna. Stackars Stena Carisma ligger fortfarande sysslolös….

Göta kanalbåtarna får en välförtjänt paus efter en hektisk sommarsäsong.

Efter ytterligare 3 timmar på tåg kom vi fram till Strömstad lagom till Color Vikings avgång.

Natten tillbringades på vandrarhem Roddaren, som så här i lågsäsong fungerade både som vandrarhem och flyktingboende. Dagen efter möttes vi av regn och gråväder. Bohus skulle vi åka med på 10-turen från Strömstad.

Trots att vi inte var många som skulle checka in, tog det sin tid eftersom endast en disk var öppen.

Det första som man möts av vid ombordstigning är den gemytliga cafeterian.

Svenner bar i aktern på däck 5, används främst som sittlounge bland passagerarna.

Med sina 320 sittplatser, är det här det enda stället (utöver ett par vilstolar) som man kan sitta om man inte äter i cafeterian eller buffén.

Längst till höger i bild finns lekrummet, kanske en udda placering att ha det mitt i en bar. En vuxen man uppskattade det däremot och gick och la sig bland kuddarna i lekrummet. 😉

Nostalgi från förra ägaren Scandi Line.

Tid att lämna Bohuslän skärgård och svenskt vatten bakom oss.

Möte med linjens helt klart trevligast fartyg Oslofjord, personligen förstår jag inte varför väljer att åka Color Line när Fjord Lines finns. Kanske blir ändring på det i framtiden när Fjord Line ska sätta in en andra färja.

Mitt ute på Oslofjorden blev det möte med rederikollegan.

Både Color Viking och Bohus kommer att bytas ut 2020 när Color Lines nya hybridfärja kommer.

Vädret var minst sagt omväxlande med både sol och snöbyar.

Ett av de två utrymmena med vilstolar.

Informationen

Hmm kan detta var en shoppinglinje? 😉

Vi möttes av ett Sandefjord med ett par plusgrader och snöslask….

Eftersom solljuset var obefintligt kan vi lika gärna köra bilderna i svartvitt.

Copyright faktaomfartyg….

Ett 30-tal passagerare lämnade fartyget via landgången.

I Sandefjord möttes vi av en välbekant syn nämligen Airi El, som gjorde tester i Stockholm förra året och gör nu samma sak i Norge. Det är världens snabbaste elfärja, som har en maxfart på 30 knop och kan vid den farten köra i 30 minuter innan nästa laddning. Laddningstiden ligger på korta 15-20 minuter.

Bohus byggdes som Sessan Linjens Prinsessan Desirée 1971. Sedan 1994 har hon gått mellan Strömstad och Sandefjord.

Sandefjord blev stad 1845 och har idag 42 000 invånare.

Fjord Lines Oslofjord på ingående till hamnen.

Oasis Garden café på däck 3 med plats för 314 personer.

Trappan till höger leder ner till landgången.

Commander buffet, fick en smärre chock när jag klev in här, vilken läcker inredning! Och det ser ännu bättre ut i verkligheten än på bild.

Vi åt en lunchbuffé för 255 NOK och den hade verkligen allt man kunde önska. Själv hade jag svårt att lämna denna underbara skaldjursdisk! Vi har tidigare åkt Stavangerfjord och vi var då minst lika nöjd med buffén, så sammantaget erbjuder Fjord Lines den bästa buffén bland de nordiska färjorna.

Trots att bara en bråkdel av restaurangen användes, så skulle de envisas med att sätta flera sällskap vid samma bord.

Svårt att förstå att färjan är byggd 1993, men hon genomgick en fullständig ombyggnad i Finland för 3 år sedan.

Uppe på däck 5 fanns ”Bungalow lounge”, ett lugnare område ombord. Men det tjänar man ju lugnt inte pengar på…. Därför har däck 5 nu i januari byggts om med en ny 600 kvadratmeter stor butik. Sedan tidigare består hela däck 4 av en 12000 kvadratmeter stor tax free. Som sagt det råder ingen tvivel på att detta är en shoppinglinje.

Så här i lågsäsong fanns det ändå gott med platser ombord, jag kan tänka mig att det blir värre under sommaren. Men i och med att detta område försvinner så kommer folk som inte köper mat i cafeterian eller äter buffé att behöva sitta i den stora baren i aktern.

Baren Fjord Lounge.

Sammantaget måste jag säga att denna färja bjuder på allt som behövs på en dagfärja och mer därtill. Det är helt enkelt en av de trevligare färjorna jag har åkt på senare år. (och det är ju ett par 😉 )

Avstigning för gående skedde via landgång, men man var först tvungen att korsa bildäcket.

Tack för denna resa Oslofjord vi syns garanterat igen.

Efter ytterligare en natt på vandrarhemmet vaknade vi tidigt följande morgon för att hinna äta frukost och städa rummet innan vi skulle med kosterbåten 8.45.

Lugnt ombord på fredagsmorgonen.

Vi gick av vid Långegärde på norra delen av Sydkoster.

Vi tänkte promenera ner till södra delen av ön, men gick fel och kom till Ekenäs på östra sidan istället.

Uppe på Valfjäll för att beskåda utsikten.

Solen gjorde sitt yttersta för att pressa sig igen de tunga molnen.

Kosters kyrka invigd 1939.

Nere på västra sidan blev jag sugen på skumbad. 😉

Mellan Syd- och Nordkoster går en linfärja, så här vintertid är den endast till för öbefolkningen som får köra den själva.

Kostersundet

Tre timmar efter att vi steg iland var vi åter vid Långegärde brygga där Kostervåg hämtade upp oss.

Kostervåg är byggd 2000 i Norge och är den enda av Koster Marins båtar som är beställd av dem.

Dessa färjor blir man aldrig av med…

Sedan var det dags att åter bege sig mot huvudstaden, först med detta tåg till Göteborg.

Från Göteborg blev det Gröna tåget.

Vi hade tur och fick sittplats i en så kallad ”B5-vagn” från 60-talet, mycket mysigt! 3,5 timme var detta spännande äventyr till ända.

Tack för att ni har följt med!
/Kim Viktor