Påskresa till Korsika

Påskresa till Korsika

Under påsken var det äntligen dags för mig att göra min första färjeresa i Medelhavet. Resan ner gick med SAS till Nice. Ett par dagar spenderades i denna vecka stad med dagsutflykter till bl.a. Cannes och Monaco.

DSC_0339 - kopia

På påskafton var det dags att gå på den första färjan, Pascal Lota som skulle ta oss till Korsika och staden Bastia. Pascal Lota byggdes på Fincantieri i Italien 2008 som Tallinks Superstar. Tallink sålde fartyget till Corsica ferries 2017 och fartyget döptes om efter rederiets grundare Pascal Lota.

DSC_0342 - kopia

Färjehamnen i Nice är inte så stor, med tre stora lägen för färjor och mindre kryssningsfartyg.

DSC_0346 - kopia

Pascal Lota kom från Porto Torres på Sardinien och låg bara till kaj i cirka en timme innan hon fortsatte vidare.

DSC_0351 - kopia

Under tiden hade Mega Andrea (ex. Silja Festival) lagt till på sin resa från Bastia.

DSC_0352 - kopia

Incheckningen är inte direkt som man är van med i norra Europa. Man visar sin biljett i pappersformat eller på mobilen och går igenom en lite säkerhetskontroll, där de skannar väskor. Sedan är det bara att promenera ombord.

DSC_0357 - kopia

Fotpassagerare och fordon samsas vid ombordstigning. Den lilla landgången till höger användes inte i Nice, helt enkelt eftersom kajläget inte är tillräckligt brett.

DSC_0358 - kopia

Som på många andra färjor i Medelhavet har fartyget fått en rulltrappa.

DSC_0361 - kopia

Först ut på soldäcket som var en stor besvikelse, där merparten var avstängt.

DSC_0363 - kopia

Port Lympia med diverse lyxiga flytetyg.

DSC_0364 - kopia

Soldäcket är till stor del täckt av vindskydd.

DSC_0366 - kopia

Main street burgers är sig likt från Tallink-tiden.

DSC_0367 - kopia

Yellow’s, f.d. cafeteria Sardinia, lite lustigt att fartyget hade mer italienska namn på utrymmena när hon gick i Östersjön än nu när hon går i italienska vatten.

DSC_0370 - kopia

Utedäcket har en barnpool.

DSC_0375 - kopia

Mega Andrea satte kurs mot Toulon.

DSC_0379 - kopia

Fartyget byggdes som Wellamo 1986 och senare som Silja Festival gick hon i Östersjön fram till 2013. Innan hon chartrades ut för diverse uppdrag som logmentfartyg fram tills hon såldes till Corsica ferries 2015. Med namnet Mega Andrea har hon gått på olika rutter till Sardinien och Korsika.

DSC_0381 - kopia
DSC_0384 - kopia
DSC_0385 - kopia

Varvsskylten

DSC_0390 - kopia
DSC_0401 - kopia

Vid 14.30 lämnade vi Nice. Svårt att ta bra bilder när man inte kunde gå fram till relingen.

DSC_0408 - kopia

Många promenerar längs ”Promenade des Anglais”. Det 7 km långa promenadstråket som sträcker sig från gamla stan till flygplatsen.

DSC_0412 - kopia

De få sittplatser som fanns på soldäcket gick snabbt åt och folk fick sätta sig på den tomma poolen.

DSC_0416 - kopia

Den 3 däck höga baren Dancing Palace.

DSC_0417 - kopia
DSC_0420 - kopia

Corsica Ferries har byggt till många hytter på däck 6. På bilden syns dock en hyttkorridor från däck 7 som även fanns under Tallink-tiden.

DSC_0426 - kopia

La Veranda buffet var inte öppet under denna överfart. Men priset på buffén är väldigt överkomligt på 21 euros.

DSC_0427 - kopia
DSC_0432 - kopia

Dolce Vita a la carte.

DSC_0440 - kopia

Nere på däck 6 där det butikerna och businessloungen låg tidigare.

DSC_0444 - kopia

En del av baren har byggts om till restaurang.

DSC_0446 - kopia

Smart att endast ha menyer med QR-kod, när det inte finns något fritt wifi ombord. Jag skulle beställa vin i baren, men servitören vägrade att prata engelska och nonchalerade mig totalt. Rent allmänt var det väldigt få ombord som pratade engelska. Franska eller italienska är det som gäller.

DSC_0447 - kopia
DSC_0448 - kopia

Nedersta däcket i baren har gjorts om till vilstolssalong.

DSC_0450 - kopia

Receptionen i aktern på däck 6.

DSC_0467 - kopia

Det blev en god middag i cafeteria, paella med vin för under 20 euro, helt överkomligt.

DSC_0475 - kopia

Så närmade vi oss Korsikas norra ände och samtidigt passerade vi A Nepita på sin resa från Bastia till Marseille.

DSC_0484 - kopia

Riviera lounge i aktern.

DSC_0485 - kopia

Den övre våningen var tyvärr stängd.

DSC_0487 - kopia
DSC_0491 - kopia
DSC_0495 - kopia

En titt in i en vanlig hytt, såg rätt så komfortabel ut.

DSC_0498 - kopia

Vi skulle anlända till Bastia vid 21. Hamnen ligger rätt så utsatt och det blåste en del, så vi var tvungna att vänta ute på redden tills vi fick tillträde till hamnen närmare 22.

DSC_0502 - kopia

Ett åskoväder drog in bakom oss.

DSC_0519 - kopia

Alla faciliteter är lokaliserade på däck 8.

DSC_0523 - kopia

Vid avstigning stannade rulltrappan och alla fick bära sitt tunga bagage fler däck ner.

DSC_0524 - kopia

Det var trevligt att få återse gamla Superstar som i det stora hela var sig väldigt lik från sin tid på Östersjön.

DSC_0560 - kopia

Det blev en natt på hotell och jag hann utforska staden på morgonen därefter. Bastia är en gammal stad som grundades 1378 och den näststörsta på Korsika. Hamnen är en av de största i Frankrike med över 7 miljoner passagerare årligen.

DSC_0567 - kopia

Från Bastia blev det en tågresa genom hela ön till huvudstaden Ajaccio. Tågresan tog strax över 3,5 timmar och kostade 23 euros.

DSC_0603 - kopia

Till en början var landskapet rätt så platt, med mycket jordbruksmark.

DSC_0642 - kopia

På mitten av ön blev landskapet mer dramatiskt med höga berg och djupa dalar. En oerhört vacker tågresa som jag varmt rekommenderar alla som besöker Korsika att göra.

DSC_0667 - kopia

Det blev en hel del stopp längs resan. På ön finns även en andra linje som går mellan Corte till semesterorten Calvi på norra sidan av ön.

DSC_0675 - kopia

Ajaccio är öns huvudstad och det är härifrån som Korsika styrs. Det märks att korsikanerna är rätt så rebelliska, överallt finns klotter om att Korsika måste friges från Frankrike.

DSC_0718 - kopia

Mega Express IV på väg in till Ajaccio på sin tur från Toulon. Fartyget har ett systerfartyg på Östersjön, Skania som går mellan Ystad och Swinoujscie.

DSC_0737 - kopia
DSC_0753 - kopia

Kryssningsfartyget Marella Discovery 2 (ägt av TUI) låg inne hela dagen i Ajaccio och fortsatte under kvällen vidare till Palma de Mallorca.

DSC_0759 - kopia

Marella Discovery 2 byggdes 1995 som Royal Caribbeans Legend of the Seas.

DSC_0779 - kopia

För mig blev kvällens fartyg Piana. Efter en snabb och smidig incheckning på franska i terminalen var det bara att promenera bort till fartyget.

DSC_0784 - kopia

Piana är ett relativt nytt fartyg om man jämför med övriga som är i trafik till Korsika. Hon byggdes i Kroatien 2011 och har sedan dess gått mellan Marseille och Ajaccio/Bastia.

DSC_0785 - kopia

Även här fanns det en egen gång för fotpassagerare.

DSC_0786 - kopia

Rulltrappor upp till de publika däcken.

DSC_0787 - kopia

Första intrycket var modernt och fräscht. Denna gång ledde från rulltrappan till receptionen. Innan man fick hämta sin hyttnyckel i receptionen var man tvungen att visa upp sin väska för säkerhetsvakterna ombord, men den vanliga frågan om man har en kniv med sig, däremot frågade ingen om någon revolver. 😉

DSC_0788 - kopia

Hytten var extremt fräsch och mycket rymlig. Priset var över 150 euros.

DSC_0793 - kopia

Oceania Cruises Sirena hade också legat inne i Ajaccio hela dagen.

DSC_0799 - kopia

Klockan 19 lämnade vi Korsika.

DSC_0802 - kopia

Piana har ett specialdesignat partikelfilter installerat, vilket har bidragit till att alla partikelutsläpp har försvunnit och ett reducerat utsläpp av svaveldioxid. Soldäcket är däremot under all kritik och består endast av ett litet akterdäck.

DSC_0810 - kopia

Vi hade lastat färdigt långt innan beräknad avgångstid och strax innan 19 lämnade vi hamnen.

DSC_0819 - kopia

Mega Express IV lastar för kvällens avgång till Toulon.

DSC_0828 - kopia
DSC_0830 - kopia

Så lämnade vi av lotsen och kunde fortsätta mot Marseille.

DSC_0840 - kopia

Första gången jag såg en mikrovågsugn placerad i trapphallen.

DSC_0851 - kopia
DSC_0852 - kopia

Receptionen som bara var öppen vid avgång och ankomst.

DSC_0856 - kopia

För den som inte vill betala för en hytt, kan man köpa en vilstol för runt 10 euro.

DSC_0864 - kopia

Ögruppen Les Îles Sanguinaires strax utanför Ajaccio.

DSC_0880 - kopia

Jag hade förköpt ett måltidspaket med trerättersmiddag (exkl. dryck) plus frukost för 30 euro, mycket prisvärt. Jag tog bl.a. en korsikansk svampsoppa och denna kalvfilé med pumpa (som kostade 26 euro om man betalade ombord).

DSC_0882 - kopia

Restaurangen är inte stor, men gemytlig. Servicen var bra, men som vanligt var engelskan högst begränsad och menyn fanns endast tillgänglig på franska, tur att google translate finns.

DSC_0885 - kopia
DSC_0887 - kopia
DSC_0890 - kopia

Ifall man vill inta en billigare måltid finns självbetjäningsrestaurangen.

DSC_0911 - kopia
DSC_0916 - kopia

Hyttkorridorerna har olika färger beroende på var i fartyget man befinner sig.

DSC_0919 - kopia

Som synes är de publika utrymmena koncentrerade till däck 8.

DSC_0928 - kopia

Den färgglada baren på däck 9. Det saknas någon form av underhållning här (förutom tv), men ändå en trevlig plats att ta en drink till ett överkomligt pris.

DSC_0930 - kopia
DSC_0933 - kopia

Arkaden mellan baren och restaurangerna pryds av denna snygga tavla. Tyvärr är kanske inte Piana det allra vackraste fartyget varken på tavla eller i verkligheten.

DSC_0935 - kopia
DSC_0939 - kopia

Så blev det frukost i cafeterian. Jag kallar det för en cafeteria, även om rederiet hellre kallar det för en bufférestaurang.

DSC_0940 - kopia

Så ja det här var frukosten yoghurt, konserverad frukt och bröd, allt i plast eller pappsförpackningar. Tyvärr var nog detta en av de sämsta frukostarna jag har haft på en färja. Men jag ska inte klaga allt för mycket då jag betalade bara 30 euro för den och middagen tillsammans. Om man köper frukosten separat kostar den 9 euro.

DSC_0941 - kopia

Cirka 1 timme innan ankomst till Marseille tog vi lots.

DSC_0951 - kopia

Ögruppen Frioulöarna utanför Marseille består av fyra och dessa har en population på cirka 150 personer. Öarna tillhör Calanques nationalpark.

DSC_0957 - kopia

Information om avgasreningen och varvsskylten från Brodosplit (samma varv som byggde Viking Lines systrar).

DSC_0960 - kopia
DSC_0967 - kopia

Den näststörsta ön Ratonneau har både restauranger och boende.

DSC_0973 - kopia
DSC_0974 - kopia
DSC_0975 - kopia
DSC_0978 - kopia

Ön If är den minsta men har den mest pampiga fästningen.

DSC_0987 - kopia

Inne i Marseille låg en känd Östersjöfärja, nämligen Pelagos, f.d. Liverpool Seaways som har trafikerat olika rutter för DFDS.

DSC_0993 - kopia

Inloppet till Frankrikes näststörsta stad Marseille, som är mer eller mindre lika stor som Stockholm sett till populationen.

DSC_0994 - kopia

Det finns två leder in till hamnen i Marseille, vi tog den södra, medan Pascal Paoli som kom från Bastia tog den norra.

DSC_0999 - kopia

Fyren La Désirade byggd 1881 stoltserar vid inloppet.

DSC_1000 - kopia

Vy in mot gamla hamnen.

DSC_1001 - kopia

Bakom Faroslottet syns den pampiga kyrkan Notre dame de la garde.

DSC_1008 - kopia

Mediterranee används för tillfället som flyktingbåt för ukrainska flyktingar.

DSC_1015 - kopia

Monte D’Oro trafikerar mellan Marseille och L’Île-Rousse på Korsikas norra ände. Färjan som är byggd 1991 har plats för 530 passagerare. Vilken är en av de fem färjelinjer upphandlas av Korsikas styre. De andra är Marseille-Bastia/Propriano/Ajaccio och Porto-Vecchio. Bastia och Ajaccio är dagliga avgångar medan resterande har tre avgångar per vecka i vardera riktning. Rutterna är uppdelade mellan rederierna Corsica Linea och La Meridionale.

DSC_1026 - kopia

Kalliste trafikerar mellan Marseille och Propriano för La Meridionale.

DSC_1027 - kopia

Trikoloren hissades.

DSC_1028 - kopia

Paglia Orba är döpt efter det högsta berget på Korsika och trafikerar idag linjen till Porto-Vecchio på Korsikas ostkust.

DSC_1041 - kopia

Piana har ett separat bildäck för personbilar. Även när vi skulle gå av från denna färja så fastnade rulltrappan och vi fick bära ner alla vår väskor gående….

DSC_1081 - kopia

Jag tillbringade två dagar i denna vackra stad, som har en hel del sevärdheter.

DSC_1083 - kopia

Det finns diverse utflyktsbåtar som går mot Calanques nationalpark. Om jag har mer tid nästa gång jag kommer hit, är detta verkligen en tur jag vill testa.

DSC_1123 - kopia

Hamnen är stor, längst bort i bild syns några Costafartyg som låg upplagda, men ska komma i gång fram till sommaren.

DSC_1133 - kopia

Notre dame la garde ligger högt upp och…..

DSC_1134 - kopia

….härifrån har man en fantastisk vy över hela staden.

DSC_1140 - kopia

Danielle Casanova är rederiets flaggskepp. Hon trafikerar främst rederiets rutter till Nordafrika. Fartyget är nog de närmaste man kommer en kryssningsfärja från Marseille, hon har både pool och barer som de 2400 passagerarna kan nyttja.

DSC_1144 - kopia

Kvällsutsikt över den gamla hamnen.

DSC_1152 - kopia

Monte D’oro lämnade något försenad hamnen.

DSC_1158 - kopia

Efter att statliga SNCM skulle privatiseras, bildades Corsica Linea av ett gäng korsikanska entreprenörer. Tanken var att de skulle ta över SNCM när boaget gick i konkurs, detta misslyckades och istället togs det över av MCM (Maritime Corse Méditerranée). Corsica Linea köpte upp alla aktier i MCM och slutligen kunde de ta över de flesta av SNCMs fartyg.

DSC_1163 - kopia

Faroslottet i kvällsljus.

DSC_1183 - kopia

Nästa dag låg A Nepita inne. Hon är utchartad från Stena roro på 5 år. Tidigare gick hon bl.a. för Stena Line som Stena Superfast X mellan Holyhead and Dublin tills Stena Estrid kom.

DSC_1200 - kopia

Sista dagen tog jag tåget tillbaka till Nice, eftersom det var därifrån jag skulle flyga hem med Norwegian. I Nice avgick färjan Corsica Express Five mot Savona och Bastia. Hon köptes in av Corsica ferries 2006 från Japan. Säga vad man vill men Corsica ferries har en intressant flotta med många olika slags fartyg.

Efter fem intensiva dagar var det skönt att komma tillbaka till Sverige, många minnen och foton rikare. Nästa gång jag åker ner dit måste jag prova på några av de gamla 80-talisterna också.

Tack för titten!

Ha en fin vårvecka!

Kim Viktor


3 svar till “Påskresa till Korsika”

  1. Hej Kim Viktor
    Tak for en super reportage og fine billeder – som altid fra dig 🙂
    Til din næste tur kan jeg også anbefale en tur til Sardinien med de gamle TOR-søstre Moby Otta og Drea. Det er en skøn oplevelse, og de har nok ikke mange år tilbage.
    Selv ser jeg frem imod sommeren og Stockholms skærgård. Så skal Viking Glory blandt andet testes – samt Grace, Amorella og kanske Rosella 🙂

    Gilla

    • Hej Søren, tusen tack. Moby Otta/Drea står högt upp min önskelista, även Corsica Victoria, men jag inser att jag måste göra det snart innan de försvinner. Hoppas att du får en trevlig resa till Stockholm. 😊

      Gilla

  2. Med färja från Nice till Korsika – en resa jag gjorde 1963 för att arbeta några månader i calvi. Känns märkligt för mig att se utvecklingen av transportmedel och förändringen av miljö och levnadsförhållanden. Intressant reportage. 🙂

    Gillad av 1 person

Lämna ett svar till storstadsnatur Avbryt svar

Fyll i dina uppgifter nedan eller klicka på en ikon för att logga in:

WordPress.com-logga

Du kommenterar med ditt WordPress.com-konto. Logga ut /  Ändra )

Twitter-bild

Du kommenterar med ditt Twitter-konto. Logga ut /  Ändra )

Facebook-foto

Du kommenterar med ditt Facebook-konto. Logga ut /  Ändra )

Ansluter till %s

Blogg på WordPress.com.

%d bloggare gillar detta: