Dags för del 2 av färjemarathonet i Medelhavet, denna gång blir det en resa till Korsika med gamla Finlandia och tillbaka med gamla Gotland.

Efter bara timme i hamnen i Genua, där jag köpte lite frukost, gick jag åter igenom säkerhetskontrollen och labyrinten av gångbroar till Moby Dada. Jag kan säga att jag inte var ensam om att gå fel.

Men jag hittade tillslut rätt och efter att de hade scannat min biljett var det bara att gå ombord.

Bildäcket fylldes snabbt av diverse campinggäster.

Det första jag fick se när jag kom ombord var en bild på Anastasia som jag tyckte jag kände igen. När jag åter kom hem tittade jag igenom mina album och visst var det min bild som Moby har använt. Tack för att ni frågade först Moby….. https://sjofartsbloggarna.com/2017/04/04/princess-anastasia-i-nya-farger/

Butikens hyllor gapade mest tomma. Förvisso var det här slutet av säsongen och hon skulle bara vara i trafik i två veckor till, men jag tvivlar på att hyllorna någonsin var välfyllda denna säsong.

Den klassiska puben var stängd under hela resan.

Columbus lounge, ingen show här inte, men ändå trevligt att kunna sitta här och njuta av utsikten.

Mattorna kommer från tiden hos DFDS. Fartyget byggdes 1981 som Finlandia och gick mellan Stockholm och Helsingfors för Silja Line fram till 1990. Därefter såldes hon till DFDS och trafikerade bl.a. Köpenhamn-Helsingborg-Oslo, Ijmuiden-Newcastle och Bergen-Stavanger-Newcastle. År 2010 tog St Peter Line över fartyget och hon gick främst mellan Helsingfors och St. Petersburg fram till slutet av 2016. Sedan dess har hon trafikerat flera av Mobys rutter i Medelhavet och denna säsong gick hon alltså på Genua-Bastia.

En trevlig sak är att man kan stå under bryggan och beundra utsikten.

Dags att lämna Genua, jag skulle dock tillbaka hit samma kväll.

Moby Drea låg inne hela dagen, så de passade på att ha säkerhetsövning.

Corsica Marina Seconda, en av fyra systrar som byggdes för Stena. Hon hade namnet Stena Nautica, men sattes aldrig in i Stenas trafik utan chartrades direkt ut till Kanada.

En annan känd Östersjöfärja på varvet i Genua, nämligen Expedition, f.d. Ålandsfärjan och Kattegat. Det kändes tveksamt om hon skulle komma i trafik igen efter att ha legat upplagd sedan pandemin startade, men faktum är hon är nere i Antarktis nu och kör sina expeditionsresor.

Seabourn Pursuit ett av Seabourns nya expeditionsfartyg.

Hissen för proviant m.m. verkar inte användas längre.

Jag har åkt med fartyget en gång tidigare som Princess Maria mellan Helsingfors och Stockholm och det jag minns mest är det udda trapphuset i fören.

Receptionen

Den gamla buffén är nu en cafeteria. Här intog jag en liten bit lasagne för det saftiga priset av 15 euros.

Minne från tiden som Rysslandsbåt.

Inredningen i restaurangen tar en verkligen tillbaka i tiden.

Nere på däck 4 finns den gamla cafeterian som idag visst är pizzeria, men den var stängd.

Ännu mer St Peter Line…..

A la carten

En av få saker som har förändrats ombord är att casinot är borttaget och istället ersatt med trevliga loungemöbler.

Jean Nicoli byggs i Landskrona går under somrarna som extrafärja mellan Marseille och Korsika, annars är hon främst insatt på rutterna till Nordafrika.

Den gamla konferensen och commodore lounge har gjorts om till vilstolssalong.

Pascal Paoli är ordinarie färja mellan Marseille och Bastia. Denna trafik är upphandlad av den Korsikanska parlamentet. En nytt kontrakt ska börja vid årsskiftet, men det har dragit ut på tiden då EU har haft synpunkter på hur trafiken ska subventioneras, t.ex. varför bara Marseille ska användas som hamn på fastlandet.

Mega Regina på sin kvällstur till Toulon.

Så har vi vänt runt och backade in till kaj.

Mega Express är en av två systrar byggda för Corsica ferries i Italien 2001. Dessa är de enda fartygen i dagens flotta som är byggda från början för rederiet.

I Bastia blev det buss till terminalen som bara ligger några hundrameter bort.

På väg ner till bildäck för avstigning.

Tack Moby Dada för ett trevligt återseende.

Mega Express two satte kurs mot Savona.

Denna natt bodde jag på ett mysigt hotell nära hamnen, mitt i gamla staden.

Nästa morgon ankom Pascal Lota (f.d. Tallinks Superstar) från Toulon.

Vizzavona (f.d. Finneagle) ankom från Marseille. Corsica Linea kommer snart får ett nybyggt fartyg från Vinsentini och då kommer Finneagle tillbaka till Finnlines.

Resans höjdpunkt Corsica Victoria.

Corsica Victoria kom närmast från Savona.

La Belle Des Oceans är ett litet kryssningsfartyg som drivs av CroisiEurope och kryssar för det mesta i Medelhavet. Fartyget har tidigare ägts av bl.a. Silversea. Denna sommar gjorde hon veckokryssningar från Nice runt hela Korsika.

Bastia är en av mina personliga favoriter i Medelhavet. Inte så stor stad, men har mycket historia och vackra vyer.

Bastia har endast 48 000 invånare och är den näststörsta staden på Korsika.

Dags att gå på den gamla Gotlandsfärjan!

Eftersom gående och fordon skulle samsas på samma smala ramp, så fick vi fotpassagerare snällt vänta tills de fyllt ena bildäcket.

När man väl kommer ombord är det som en resa tillbaka i tiden. Den stora cafeterian midskepps är fartygets huvudsakliga allmänna utrymme.

Folk paxade snabbt de bästa platserna på soldäck.

Livbåtarna är av de enklare slaget.

I början av 90-talet fick fartyget en påbyggnad med fler hytter.

Jag som trodde jag var i Frankrike.

En lotsbåt av snyggare modell.

Farväl Korsika för denna gång. Det blev inte så långt besök denna gång, men jag är säker på att jag kommer tillbaka.

Arkaden med spelrum till vänster. Det finns även en liten butik föröver.

Receptionen på däck 5.

På däck 5 finns de även de flesta hytterna.

Fartyget byggdes 1973 i Jugoslavien och gick i Gotlandstrafiken fram till 1988.

Aktern påminner om ett riktigt kryssningsfartyg.

Min favoritplats ombord ovanför bryggan där jag spenderade mest tid. Överfarten till Italien tog ändå 7 timmar.

Titt in en hytt på däck 8. Jag ångrade mig lite att jag inte köpte en hytt. Det hade varit skönt att ha någonstans att lägga sig ner och förvara sin saker.

Helt plötsligt började några tyskar skrika ute på däck och de hade fått syn på en flock med valar. Jag blev själv rätt så förvånad. Visst delfiner har jag sett i Medelhavet, men det här var första gången jag såg en val.

I mitten av cafeterian finns a la carterestaurangen. Eftersom det inte fanns sittplatser till alla i salongerna, så försökte vissa sätta sig här, men de blev snabbt bortmotade av besättningen. Så restaurangen förblev tom under större delen av resan.

Italien i sikte. Fartyget la till i Vado Ligure som ligger 6 km från Savona.

Tankfartyg på redden med Savona i bakgrunden.

Medan folk gick av båten passade jag på att ta några inredningsbilder. Här har vi panoramabaren på däck 8.

Baren i fören på däck 6.

Det var mycket trevligt att få åka med fartyget och jag är glad att jag tog chansen innan det är försent. Snart kommer hon att ersättas av Mega Victoria (f.d. Amorella) och kommer troligen att lämna flottan. Hennes syster såldes förra året till Libyen, vi får se om hon går samma öde till mötes eller om det möjligtvis blir stranden.

Fartyget började direkt lassa för att inom någon timme åter gå tillbaka till Korsika.

Hamnen i Vado Ligure ligger som sagt lite avsides. Jag gick upp till närmaste tågstation (cirka 30 minuter bort) och tog tåget in till Savona för att sedan byta tåg till mot Genua.

I Genua hade jag bokat hotell, men det hade blivit något fel med mitt kreditkort så de hade avbeställt min bokning. De hade visst försökt kontakta mig, men eftersom jag var till sjöss hade jag ingen mobiltäckning. Jaja jag skulle ändå inte stanna så många timmar på hotellet, eftersom jag skulle ta en nattbuss från Genua till Nice. Så jag bestämde mig för att bara stanna i stan. Tyvärr kanske inte det smartaste valet, då jag blev utsatt för ett rånförsök. Men på något underligt sätt lyckades jag få tillbaka min mobil. Tack för det eftersom jag hade biljett och allt där.

Efter en omtumlande natt var det skönt att äntligen stiga av bussen vid Nice flygplats och därifrån flyga direkt hem med Norwegian. Det var minst sagt en intensiv resa och jag hann test många färjor på bara fyra dagar.

Hoppas att ni har uppskattat detta reportage. Jag har fler på lager. Nästa blir en kortkryssning med Queen Mary 2.

/Kim Viktor