Farväl Scandinavia, välkommen Wawel del 2

Ajaj nu har ni fått vänta så där länge igen på fortsättningen av ett reportage. Men förhoppningsvis var det värt väntan. 😉

För er som missade den första delen, hittar ni den här: https://sjofartsbloggarna.com/2015/05/15/farval-scandinavia-valkommen-wawel-del-1/

DSC_0688
I Gdansk hade vi ordnat så att den polska båtologen Jakub skulle visa oss runt i stan (och framför allt visa sjöfarten). Första stoppet blev vid färjan Wisłoujście som går över floden till fortet med samma namn. De håller visst på att bygga en tunnel under floden i närheten, så när den är färdig lär färjelinjen försvinna.

DSC_0701
Vems skorsten har vi här då?

DSC_0702
Jo Calais Seaways som verkar sakna sin gamla LD-lines-målning. Här ligger hon i en av Remontowas flytdockor.

DSC_0706
Den lilla 265 meter långa tankern Elisabeth Knutsen.

DSC_0712
Här byggs det nya containerfartyg till Grönland!

DSC_0719
Ibland kan det gå illa när man fiskar….

DSC_0726
Svårt att missa Maersk lilla containerfartyg i yttre hamnen.

DSC_0737
Härlig utsikt över den gamla staden.

DSC_0744
Majestic Maersk är ett av Maersks fartyg inom Triple E klassen. Hon var det andra fartyg i serien och levererades 2013. Med en imponerande längd på 399 meter är hon 40 meter längre än världens största kryssningsfartyg Allure of the Seas.

DSC_0750
Efter att ha ätit en god middag inne i stan, på Hard rock café (där det nästan var fler svenskar än polacker som åt), man måste ju prova det lokala köket, så var det dags att ta en flodbåtstur upp till Westerplatteterminalen där Wawel låg och väntade på oss.

DSC_0754
Här var de inte rädda för färgkonstraster!

DSC_0755

DSC_0776
Första gången jag har sett Gdansk från floden, kul med lite variation.

DSC_0781
SS Sołdek är nu ett museifartyg, byggd 1949 i Gdansk.

DSC_0805
Sonica går på en av de två linjerna som finns för vattenbussar i Gdansk.

DSC_0814
Man kan även välja att åka med den intressanta farkost mellan Gdansk och Westerplatte.

DSC_0837

DSC_0846
Remontowas pråm Rem Lift 24000.

DSC_0855
Systern till fartyget vi åkte med.

DSC_0864
Southern Explorer ett gammal Roro-fartyg som håller på att byggas om till forskningsfartyg.

DSC_0868
Scandlines Prinsesse Benedikte som var med om en olycka på varvet i våras och fick skador på skrovet samt i maskin.

DSC_0874

DSC_0892
Bulkfartyget Daria

DSC_0896
I flytdockorna på Remontowa låg Brittany Ferries Etretat, som går för Brittany ferries ”ekonomi varumärke” från England till Frankrike och Spanien, där sedan någon vecka även DFDS Sirena Seaways går. Sirena har blivit utchartrad till Brittany Ferries under en femårsperiod.

DSC_0900
Bredvid har vi Calais Seaways som normalt går mellan Dover och Calais för DFDS. Nyligen har hon fått den gamla östersjöfärjan Stena Nordica som linjekompis.

DSC_0916
Som många av ”Visentini”-systrarna (kallas så efter namnet på byggnadsvarvet) tillhör även Etretat Stena Roro.

DSC_0930
Nordlink har fått nya scrubbers, innan hon åter ska börja gå mellan Malmö och Travemunde.

DSC_0934

DSC_0951

DSC_1001
Efter en dryga 30 minuter var vi framme vid Westerplatte, som tur var gick båten förbi även själva monumentet (innan hon la till vid terminalen) och då fick vi även chans att ta bra bilder på både Wawel och Scandinavia.

DSC_1002
Lite kul är det ju att Scandinavia (Visby 1980) ersätts med Wawel som från början hette Scandinavia och är också byggd 1980.

DSC_1050
Scandinavia vid Nowy port.

DSC_1060

DSC_1092
Yes man fick med båda på samma bild, lyckan är total!

DSC_1094

DSC_1099
Flodbåten vi åkte med.

DSC_1102
Då var det dags att checka in i den gamla DFDS-terminalen.

DSC_1104
Eftersom det var första avgången på linjen, så funkade som vanligt inte så mycket, bl.a. langången. Så alla vi 6 (?) fotpassagerare fick gå ombord via bildäcket. Men först fick vi vänta på klartecken är vid hålet i väggen.

DSC_1108
På väg ombord samtidigt som lasten.

DSC_1109
Man märker att lastkapaciteten på den här båten är bra mycket större än på Scandinavia.

DSC_1114
Vi lyxade till det med en lyxhytt, som inte var direkt lyxig…. Man blev ju lite orolig när de har så höga kanter på sägen, båten kanske rör sig mycket i sjön?!

DSC_1117

DSC_1136
Det som förvånade mig mest med Wawel var att hon var så luftig och ljus.

DSC_1137

DSC_1138
Dagens fråga: Vad är detta? 1. Telefonkiosk, X. Duschkabin, 2. Rökbås

DSC_1159
Dags för avgång och tyfonerna tjöt från både Wawel och Scandinavia

DSC_1165
Scandinavias glada besättning gör henne redo för att överlämnas till Ventouris.

DSC_1168

DSC_1179

DSC_1184

DSC_1199
Vissa har picknick ute på däck.

DSC_1200
Detta är min sista bild på Scandinavia, farväl vackra fartyg!

DSC_1244
Lotsen hämtas upp.

DSC_1247
Soldäcket är ju faktiskt toppen, en av Wawels starkare sida.

DSC_1252

DSC_1254
Överdel för en Yacht? Eller är det något helt annat?

DSC_1255
Maffiga skorstenar

DSC_1256
Efter solsken kommer regn….

DSC_1269
Tom tanker ute på redden.

DSC_1275
Nattklubben öppnande tidigt, redan vid 18.30.

DSC_1276
Nattklubben ligger i den där stor kupolen midskepps (eller UFOt som jag kallar det). En häftig lokal med stort dansgolv. (Ber om ursäkt för den dåliga kvalitén).

DSC_1289
Middag i a la carten. Nu är Wawel den enda av Polferries fartyg som har en a la carte, de två andra har bara cafeteria. Så sett ur den synvinkeln valde de rätt fartyg till linjen. Ni kanske undrar vad det är för mat och det undrade jag också. 😉 Nejdå det är hälleflundra med potatiskroketter, rätt så gott faktiskt. Stort plus för det låga priset på all mat ombord. Tyvärr kom vi samtidigt som en grupp och fick då bland de sista borden som var kvar. Om vi hade väntat i 30 minuter hade vi kunnat välja vilket bord vi ville, då vi var ensamma kvar. Efter maten fanns det inte så mycket mer att göra, därför tillbringades tiden innan läggdags i vår ”lyxiga” hytt.

DSC_1308
På ena sidan finns den lila trappan och vad tror ni då finns på andra sidan?

DSC_1309
Jo den gröna trappan.

DSC_1310
Layouten på Wawel är lite märklig, det märks att man har byggt till passagerarområden i efterhand. Restaurang en/cafeterian ligger i fören och receptionen midskepps samt kaffebaren i aktern på däck 6, mellan dessa ligger hytter, så det kan blir rätt så trångt i de smala korridorerna när man möter alla som kommer t.ex. från cafeterian.

DSC_1312
Midskepps vid informationen och valutaväxlingen är det väldigt luftigt och trevligt.

DSC_1314

DSC_1315

DSC_1313
Arkaden ner mot kaffebaren, på insidan ligger såklart hytter.

DSC_1318
Kaffebaren med spelmaskiner och kasino. Det var här som det var ölfest för polacker kvällen innan.

DSC_1319

DSC_1320
Precis intill kaffebaren finns vilstolar, som man måste betala för att få sova i. Kanske inte riktigt så trevligt att sova precis bredvid oljudet i baren. (Bilden är tagen efter ankomst, därför är det så tomt, annars var det i princip fullt här).

DSC_1321
Här ser man hur nära det är till kaffebaren.

DSC_1344
Arkaden innan restaurangen, som jag väntade på skulle öppna för frukost.

DSC_1345
Cafeterian hade redan öppnat för frukostservering.

DSC_1351
Även cafeterian är luftig, på övre däck finns lastbilschaufförernas restaurang.

DSC_1352

DSC_1357

DSC_1361
Frukosten öppnade 8 och helt utsvultna stod vi först i den obefintliga kön i vänta på öppning.

DSC_1363
Frukosten var exakt likadan som på Scandinavia, inga överraskningar här inte.

DSC_1372
En stackars ringduva tog skydd ute på fördäck. En äkta flyttfågel…

DSC_1387
Roligt nog var det även en ärtsångare ombord, blev en riktigt fågelskådarkryssning (vilket jag är rätt så van vid 😉 ).

DSC_1411
Klockan har passerat 12 och vi är på väg in till Nynäshamn.

DSC_1421
Nike ute på redden.

DSC_1445
Så har Wawel lagt till och efter lite väntan fick vi gå av via ”månlandaren”.

Det är alltid trevligt att få testa ett nytt fartyg. Om jag ska vara ärlig hade jag knappt några förväntningar på Wawel och kanske var det därför som hon kändes trevliga än vad jag trodde. Jag tror att det många öppna och ljusa ytorna gjorde en hel del. Visst jag skulle nog inte första taget åka på en 43-timmars kryssning med henne. En 19 timmars enkelresa räcker gott och väl. Så länge som det är fint väder, kan man ju spendera tiden på soldäck. Men jag får erkänna att t.o.m. jag blev uttråkad i några timmar på slutet av resan. Kul i alla fall att Polferries inte väljer att lägga ner linjen än!

Tack för att ni har hängt med!
/Kim Viktor

Annonser

4 reaktioner på ”Farväl Scandinavia, välkommen Wawel del 2

Kommentera

Fyll i dina uppgifter nedan eller klicka på en ikon för att logga in:

WordPress.com Logo

Du kommenterar med ditt WordPress.com-konto. Logga ut / Ändra )

Twitter-bild

Du kommenterar med ditt Twitter-konto. Logga ut / Ändra )

Facebook-foto

Du kommenterar med ditt Facebook-konto. Logga ut / Ändra )

Google+ photo

Du kommenterar med ditt Google+-konto. Logga ut / Ändra )

Ansluter till %s