Med i köpet av Silja Line ingick också Östersjön största färja, Silja Europa. Silja Europa hade ofta maskinproblem i trafiken mellan Stockholm och Åbo. När Viking Line skulle sätta in Viking Grace på Åbo-linjen tog därför Tallink beslutet att ersätta Silja Europa med den modernare Baltic Princess. Efter många hektiska år mellan Stockholm och Åbo, […]
Läs mer "Lucka 19 Silja Europa"Med Tallinks övertagande av Silja Line i juli 2006, tog Tallink över fyra Siljafartyg. Några år tidigare hade Silja Lines flotta bestått av 13 fartyg, men Seacontainers valde att sälja de mest vinstdrivande linjerna Stockholm-Åbo och Stockholm-Helsingfors för att locka till sig fler köpare. Det fanns runt 20 intressenter att köpa Silja Line med Color […]
Läs mer "Lucka 18 Silja Festival"Tallink började en ny fas av deras expansion när de köpte Superfasts Östersjötrafik i mars 2006. Detta var samtidigt som Tallink förhandlade med Sea Containers att ta över Silja Line. Tallink hade länge varit intresserade av att öppna en linje till Tyskland och när Superfast ville sälja sin Östersjöverksamhet, valde Tallink att slå till. På […]
Läs mer "Lucka 16 Superfast VII/VIII/IX"Utöver Regal Star köpte Tallink även två snabbfärjor år 2004. St Matthew och Shannon Alexis var byggda hos Finacantieri 1996 respektive 1997. De var av samma design som Silja Lines Superseacat. Bda byggdes för Ocean Bridge Investments som Pegasus one och Pegasus two. Tvåan chartrades ut under två år till Color Line, innan hon gick […]
Läs mer "Lucka 15 Autoexpress 3 & 4"Inför Estlands inträde i EU ökade efterfrågan främst på godstransporter på Tallinks rutter. Därför valde Tallink att köpa lastfärjan Regal Star. Fartyget började byggas i Ryssland 1993, men byggandet drog ut på tiden och hon såldes halvfärdig till ett varv i Neapel 1999 som färdigställde henne. Tallink valde att behålla hennes orginalnamn och satte in […]
Läs mer "Lucka 14 Regal Star"Tallinks första nybygge beställdes i augusti 2000. Mindre än två år senare var hon färdigbyggd fick namnet Romantika och visades upp i Helsingfors, Tallinn och Riga, innan hon sattes in på kryssningstrafiken mellan Helsingfors och Tallinn. Vid designande av den nya kryssningsfärjan togs mycket inspiration från Viking Lines konkurrent Cinderella. Romasntikas lugna tidtabell med endast […]
Läs mer "Lucka 13 Romantika och Victoria I"När Tallink tog över trafiken mellan Stockholm och Tallinn ingick också ett charterkontrakt för Baltic Kristina (fram till 2002, f.d. Bore I, Skandia, Ilich). P.g.a. hög efterfrågan på Kapellskär-Paldiski, valde Tallink att ta bort henne från Stockholm-linjen och sätta in henne på Kapellskär istället. Regina Baltica lämnades ensam på Stockholm-Tallinn. Till Paldiski fick Baltic Kristina […]
Läs mer "Lucka 12 M/S Baltic Kristina"Tallink och Estonian shipping company träffade en överenskommelse om att Tallink skulle ta över trafiken mellan Stockholm och Tallinn i december 2000. Linjen trafikerades under denna tid av fartygen Regina Baltica och Baltic Kristina (mer om henne imorgon). Regina Baltica har en rätt så händelserik historia med många ägare. 1980 tog Rederi Sally leverans av […]
Läs mer "Lucka 11 M/S Regina Baltica"Tallinks första snabbfärja med bildäck blev Tallink AutoExpress. Hon byggdes som HSC Super Seacat France, men fartyget kom inte upp i den önskade farten och avbeställdes av Seacontainers. Hon såldes istället till DSB och gick i danska farvatten, tills Tallink köpte henne i slutet av 1998. Med en fart på över 30 knop, kunde hon […]
Läs mer "Lucka 10 Tallink AutoExpress"År 1997 var ett händelserikt år för Tallink. Jag har redan berättat om 3 nya fartyg som kom detta år. Eftersom Normandy endast var en tillfällig lösning letade Tallink efter en färja som även kunde klara av vintern i Östersjön. Tallink valde att köpa Lion King (ex. Turella, Stena Nordica) från Stena Line Med Fantaasia […]
Läs mer "Lucka 9 M/S Fantaasia"