Sjöfartsbloggarna | Nordic ferries

Det äldsta fartyget i Tallinks flotta övertogs vid köpet av Silja Line. Sea Wind byggdes 1972 som Svealand för trafik mellan Helsingborg-Travemünde. Det var under våren 1989 som Sea Wind började sin karriär här i Stockholm. Sedan dess (alltså i 25 år!) trafikerade hon Åbo-linjen. Hennes sista avgång mellan Stockholm och Åbo, ägde rum för […]

Tallinks VD beskrev det som ett livsmål när han kunde ta över Siljas Helsingforssystrar. Med Silja Serenade och Silja Symphony i flottan fick Tallink ta del av två av dagens mest kända färjor i Östersjön. Det började dock inte så positivt när Tallinks styrelse skulle fira köpet av Silja på en kryssning med Silja Symphony […]

Med i köpet av Silja Line ingick också Östersjön största färja, Silja Europa. Silja Europa hade ofta maskinproblem i trafiken mellan Stockholm och Åbo. När Viking Line skulle sätta in Viking Grace på Åbo-linjen tog därför Tallink beslutet att ersätta Silja Europa med den modernare Baltic Princess. Efter många hektiska år mellan Stockholm och Åbo, […]

Med Tallinks övertagande av Silja Line i juli 2006, tog Tallink över fyra Siljafartyg. Några år tidigare hade Silja Lines flotta bestått av 13 fartyg, men Seacontainers valde att sälja de mest vinstdrivande linjerna Stockholm-Åbo och Stockholm-Helsingfors för att locka till sig fler köpare. Det fanns runt 20 intressenter att köpa Silja Line med Color […]

Tallink började en ny fas av deras expansion när de köpte Superfasts Östersjötrafik i mars 2006. Detta var samtidigt som Tallink förhandlade med Sea Containers att ta över Silja Line. Tallink hade länge varit intresserade av att öppna en linje till Tyskland och när Superfast ville sälja sin Östersjöverksamhet, valde Tallink att slå till. På […]

Utöver Regal Star köpte Tallink även två snabbfärjor år 2004. St Matthew och Shannon Alexis var byggda hos Finacantieri 1996 respektive 1997. De var av samma design som Silja Lines Superseacat. Bda byggdes för Ocean Bridge Investments som Pegasus one och Pegasus two. Tvåan chartrades ut under två år till Color Line, innan hon gick […]

Inför Estlands inträde i EU ökade efterfrågan främst på godstransporter på Tallinks rutter. Därför valde Tallink att köpa lastfärjan Regal Star. Fartyget började byggas i Ryssland 1993, men byggandet drog ut på tiden och hon såldes halvfärdig till ett varv i Neapel 1999 som färdigställde henne. Tallink valde att behålla hennes orginalnamn och satte in […]

Tallinks första nybygge beställdes i augusti 2000. Mindre än två år senare var hon färdigbyggd fick namnet Romantika och visades upp i Helsingfors, Tallinn och Riga, innan hon sattes in på kryssningstrafiken mellan Helsingfors och Tallinn. Vid designande av den nya kryssningsfärjan togs mycket inspiration från Viking Lines konkurrent Cinderella. Romasntikas lugna tidtabell med endast […]

När Tallink tog över trafiken mellan Stockholm och Tallinn ingick också ett charterkontrakt för Baltic Kristina (fram till 2002, f.d. Bore I, Skandia, Ilich). P.g.a. hög efterfrågan på Kapellskär-Paldiski, valde Tallink att ta bort henne från Stockholm-linjen och sätta in henne på Kapellskär istället. Regina Baltica lämnades ensam på Stockholm-Tallinn. Till Paldiski fick Baltic Kristina […]