Vinter Bilder Från Luleå.

Posted on 25 februari, 2012 by Jesper rönnebrand

Hej!

Nu är det sportlov och då har man tid för fartygsfotande. Så jag passade på och tog en tur ner till hamnen idag, för att fota Steel/Taskus ankomst.

Vädret var bra om än lite målnigt,ca -6 så det hindrade inte mig Efter en tids klampande i 1 m djup snö så tog jag mig ut till fotoplattsen. Viscaria väntar på att få assistera Steel och Tasku som ska vända i vändningsområdet.

Medans hon ändå ligger still så passar jag på att ta några fler bilder på henne innan Steel och Tasku kommer.

Hon startar motorerna och flyttar på sig, för nu börjar Steel skymta bakom trädtopparna.

Steel är alltså en Pusher, och Tasku är pråmen.

Viscaria försvinner bakom Steel, och Steel börjar förbereda sig för vändningen.

Viscaria hjälper till genom att putta lite i fören.

Då var vändningen klar och Viscaria kör tillbaka till Bogserbåts kajen.

Steel och Tasku rör sig bort till Victoria hamnen där hon ska lastas av och på.

Steel överst och Tasku Underst.

Steel fortsätter mot Victoria Hamnen medans jag börjar den 700 m långa vandrigen i djupsnön tillbaka till cykeln

Det var allt jag hade att bjuda på för den här gången.

Hoppas ni gillade dom vintriga bilderna

// Jesper

Veckans fartyg Visby 1980

Posted on 25 februari, 2012 by Kim Viktor

Svara

Hej!
Veckans fartyg är Visby 1980 nuvarande Scandinavia.

Visby byggdes vid Öresundsvarvet i Landskrona 1980. Hon levererades till Rederi AB Gotland under hösten 1980. Det vra en del problem i början med småfel så hon fick gå tillbaka till byggnadsvarvet. 1981 började hon trafiken på allvar och gick mellan Nynäshamn/Oskarshamn-Visby. 1985 under våren och hösten gick hon mellan Stockholm-Nynäshamn-Visby. 1988 chatrades hon ut till Nordström & Thulin och satte in i Gotlandslinjens trafik. Gotlandslinjen hade vunnit upphanldingen för trafiken till och från Gotland mellan åren 1988-1997. Från 1998 hette Rederi AB Gotlands dotterbolag som hade hand om trafiken till och från Gotland Destination Gotland. Visby stannade bara i Gotlandslinjens trafik i 2 år, sedan ersatte Nord Gotlandia Visby från 1989. Visby som då inte behövdes i Gotlandstrafiken, chartrades ut till Sealink. Visby blev omdöpt till Felicity och började trafikera Fishguard-Rosslare. I slutet av 1990 köpte Stena Line brittiska Sealink. Felicity döptes då om till Stena Felicity, men hon stannade på samma rutt. År 1997 blev hon ombyggd i Bremerhaven bl.a. med avgasrening och sidosponsoner. 1998 var hon åter omdöpt till Visby och sattes in i Destination Gotlands trafik mellan Nynäshamn/Oskarshamn-Visby. När det nya fartyget Visby kom 2003 så döptes gamla Visby om till Visborg. Nya Visby och Visborg gick dock aldrig i trafik samtidigt, utan Visborg lades upp. I juli 2003 såldes Visborg till Polferries. Efter en kort ombyggnad kunde hon gå in i trafik på rutten Nynäshamn-Gdansk. Där hon även befinner sig idag.

Fakta Scandinavia
Längd: 145,6 meter
Bredd: 24,5 meter
Djupgående: 5,7 meter
Passagerare: 1808
Hyttplatser: 922
Lastmeter: 650

Bilden på Visby är tagen av Stefan Andersson. Tack Stefan för att jag fick låna din bild.

Tack för att ni har läst!
/Kim Viktor

Är våren kommen?

Posted on 23 februari, 2012 by Kim Viktor

Hej!
Under eftermiddagen var jag och fotade Ekeröfärjorna vid Slagsta. Detta är troligtvis sista veckan som Kajsa-Stina går på leden. För nästa vecka är det planerat att Nina ska börja gå på Vaxholmsleden, sen vet jag inte hur lång tid det tar innan Vaxholmen kommer till Mälaren?
Snön har ju börjat försvinna p.g.a. alla regnskurar vi har fått stå ut med den sista tiden. Även isen har börjat försvinna p.g.a. blåst m.m.
Jag har inte så mycket mer att berätta, så njut av bilderna!

Ha en trevlig helg!
/Kim Viktor

Veckans Fartyg: Black Watch

Posted on 18 februari, 2012 by Jesper rönnebrand

Hej!

Då var det dags för veckans fartyg igen.

Den här gången är det Black Watch.

Black Watch levererades 1972 till rederiet Royal Viking Line. Hon gick då under namnet M/S Royal Viking Star. 1981 så förlängdes hon vid Seebeckwerft i Tyskland. 1988 såldes hon till Kloster Cruise, och döptes senare om til Westward. 1994 såldes hon till Royal Cruise Line, döptes om till Star Odyssey och sattes in på Medelhavskryssningar. 1996 så såldes hon till Fred Olsen Cruise Lines, och döptes om till Black Watch. Och där seglar hon än idag.

Fakta: Längd: 177,7 m (Efter ombyggnad 205,47m) Bredd: 25,19m Djupg: 7,3 m Maskineri: Fyra Wärtsilä-Sulzer 9ZH 40/48 dieslar. Knop: 21 Passagerare: 539 (820 efter ombyggnad)

M.v.h

/Jesper

Vikings nya blir Viking Grace

Posted on 17 februari, 2012 by Kim Viktor

Viking lines nya fartyg kommer att få namnet Viking Grace. Namnet blev ofentligt idag av Viking Line efter att rederiet tidigare har haft en namntävling.

Om jag själv får bidra med en liten åsikt så tycker jag att själva namnet är okej. Men det är tråkigt att inte har något namntema längre på alla fartygen.

Längd 214 + 4 m
Bredd 31,8
Fart 22 knop
GT 57.000
Rutt: Åbo-Mariehamn/Långnäs-Stockholm
Flagg: Finsk
Passagerarkapacitet: 2800
Längdmetrar: Fraktfiler 1275 meter, personbilarna 500 meter på däck 4 samt 500 m på däck 5
Planerad leverans: 10 januari 2013

Bild copyright Viking Line.

Ny skärgårdsbåt till Luleå

Posted on 13 februari, 2012 by Jesper rönnebrand

Hej!

Det är nämligen så att Luleå kommer få en ny skärgårdsbåt till sommar. Det är Strömma Kanalbolags M/S Eskil som kommer börja trafikera skärgården.

I onsdags så hade man en upphandling om vilka fartyg som skulle trafikera Luleås olika rutter.

Resultatet:

¤ Turbåt A – den dagliga passagerartrafiken i Luleå skärgård vanns av L-line rederi (M/S Eskil).

¤ Turbåt B – de dagliga turerna mellan Luleå och Klubbviken samt Hindersön vanns av Condor shipping (förmodligen Stella Marina).

¤ Arbetsbåt A – daglig arbetspendling mellan fastlandet och öarna vanns av Condor shipping (M/S Gajecha).

¤ Arbetsbåt B – daglig arbetspendling mellan fastlandet och öarna (en annan turslinga) vanns av L-line (M/S Forte).

Avtalet som nu tecknas med redarna gäller tre år med rätt till förlängning ett plus ett år.

Det betyder alltså att Condor Shippings M/S Kungsholm inte kommer få arbete i sommar, tråkigt att det ska bli så.

Fösta året så kommer L-Line att hyra in Eskil men dom har option på ett köp.

Turbåt A – M/S Eskil

Turbåt B – Stella Marina.

Arebstbåt A – M/S Gajecha

Hade tyvärr ingen bild på Forte, men hon ser ut som en vanlig fritidsbåt i Aluminium.

http://www.kuriren.nu/nyheter/?articleid=6297389

Det var allt från mig idag

//Jesper

Förmiddag i Stockholm

Posted on 13 februari, 2012 by Kim Viktor

Hej!
Idag hade jag studiedag, så jag passade på att ta en promenad i vår vackra huvudstad.

Turen började vid Saltsjöqvarn strax efter 09.00 imorse. På bilden syns Emelie som är på väg in mot Hammarbyhamnen, efter att ha ersatt Movitz på Sjövägen (Nybroplan-Frihamnen) under morgonen.

Den ordniarie Sjövägenbåten Kanholmen på väg in mot Saltsjöqvarn för att hämta två passagerare.

Gabriella på väg in mot huvudstaden.

Kanholmen fortsatte mot Nybroplan.

Jag klagade inte direkt över fotoljuset imorse!

Bogseraren Ted och en pråm kom ut från Hammarbyhamnen.

Roro-fartyget Festivo skulle in till Beckholmen.

Fartyget är byggt i Karlskrona 1979 och hette tidigare Baltic Press.

Festivo har en längd på 136 meter och en bredd på 16 meter.

Stor och två små.

Jag kan inte låta bli att lägga in några bilder till på den vackra Kanholmen.

Tug hjälpte till att få in Festivo i dockan på Beckholmen.

Lotten var idag huvudfärja över Hammarbysjö. På Lisen arbetades det med “klaffen”.

Jag visste att bulkbåten Monica skulle komma i farleden vid Årstaviken. Hon hade avgått från Hässelby och skulle vidare upp till Norrsundet. Här på bilden har hon precis gått under Liljeholmsbron.

Sen bestämde jag mig att följa båten hela vägen till Hammarbyslussen (runt 3 km). Det blev några språngmarscher, men båten gick bara i ungefär 6 knop så jag kunde gå för det mesta. Jag gjorde som många andra Stockholmare nämligen gick på isen.