Sjöfartsbloggarna | Nordic ferries

Författare: Kim Viktor

  • Lucka 7 (2000)

    Lucka 7 (2000)

    Nu har vi kommit in på det nya milleniet och vad passar inte bättre än att visa Stena Nordica, en personlig favorit hos mig. Fartyget byggdes som European Ambassador år 2000 i Japan. Efter 4 år på Irländska sjön för P&O ferries såldes hon till Stena Roro. I Stenas trafik gick hon vid denna tid…

  • Lucka 6 (1999)

    Lucka 6 (1999)

    HSC Gotland bygges i Frankrike och levererades till Rederi Ab Gotland i februari 1999 och blev därmed rederi ab Gotlands först höghastighetsfärja som de hade beställt själva. Som vanligt för destinations gotlands fartyg visades hon upp i centrala Stockholm, innan hon sattes in mellan Nynäshamn/Oskarhsamn-Visby. När nya M/S Gotland kom fick hon byta namn till…

  • Lucka 5 (1998)

    Lucka 5 (1998)

    HSC Catalonia blev byggd 1998 av Incat i Australien. På sin jungfruresa över Atlanten från New York till Tarifa (Spanien) slog hon nytt rekord för snabbast östbundna transatlantikresa på blotta 3 dagar, 7 timmar och 54 minuter, med en medelhastighet på 38,9 knop. Hon började sin karriär i Medelhavet, innan hon år 2000 chartrades av…

  • Lucka 4 (1997)

    Lucka 4 (1997)

    I slutet av 1997 levererades M/S Rotterdam till Holland America Line. Fartyget var det första i den så kallade R-klassen, vilken baserades på den tidigare S-klassen men en aningen större. Denna Rotterdam har det sjätte fartyget i Holland Americas flotta som har burit detta namn. Fartyget är vackert dekorerat med konst värt 2 miljoner dollar.…

  • Lucka 3 (1996)

    Lucka 3 (1996)

    År 1991 beställdes ett systerfartyg till August Lindholm (dagens Askungen). Fartyget hann aldrig färdigställas innan de avbeställdes. Istället köpte Gotska Sandö rederi upp skrovet 1995 och hon byggdes efter deras önskemål. På våren 1996 kunde hon sättas in i trafik mellan Nynäshamn och Gotska Sandön. Rederiet förlorade upphandlingen om trafik till Gotska Sandön 2001 och…

  • Lucka 2 (1995)

    Lucka 2 (1995)

    I april 1995 började nybyggda Oriana sin karriär för engelska P&O Cruises. År 2000 separerades P&O Princess Cruises från resten av P&O-koncernen. Carnival coporation köpte upp P&O Princess Cruises 2003 och sedan dess har Oriana tillhört världens största kryssningskoncern. När hon levererades 1995 var hon ett av världens största fartyg. Idag är fartyget det minsta…

  • Lucka 1 (1994)

    Lucka 1 (1994)

    Förra året handlade julkalender om fartyg vi minns. I år går vi igenom 24 olika fartyg som är byggda de 24 senaste åren. Tjugofyra år bakåt i tiden tar oss till 1994. Det år då den sista av de så kallade Splitsyrrorna levererades. År 1989 beställde Swed-Link (Euroway) två färjor från Brodograđevna industrija Split i…

  • Weekendresa med MS Lofoten

    Weekendresa med MS Lofoten

    Sätt er bekvämt, nu är det dags för ett av de längsta inläggen i bloggens historia. Under de kommande 111 bilderna kommer ni att få uppleva de norska fjordarna och klassiska MS Lofoten byggd 1964. Resan som ägde rum helgen 7-9 oktober startade med en flygning med Norwegian från Stockholm till Bergen. Vädret i Stockholm…

  • Två olika sjövägar till Litauen

    Två olika sjövägar till Litauen

    I slutet av oktober tog jag en liten weekendresa till Litauen. Färjorna till Klaipeda går från pittoreska Karlshamn. Från själva staden är det en bit ut till färjehamnen. Jag hade inget bättre för mig och gick ner till hamnen på drygt en timme. Hamnen ligger avsides från lokaltransport, men det är möjligt att ta taxi…

  • Medlemsresa med Blidösund

    Medlemsresa med Blidösund

    Ytterligare ett reportage från S/S Blidösund. Nu börjar ni säkert undra om Blidösundsbolaget sponsrar denna blogg… men nej…. inte än. 😉 Att Blidösund förekommer så frekvent på bloggen kan ju också bero på att det är ett fantastiskt fartyg. Föreningen S/S Blidösund är et viktig byggsten till att ångbåten fortfarande är i trafik. Varje år…